哈弗H4是長城在SUV領域做大做強的必經之路，就好像長安CS55、傳祺GS3、榮威RX3一樣，這是一個完善的產品鏈下驅動的產物。要實現長城SUV全球第一的霸業，任何一個領域都必須安營紮寨。
3月25日，長城旗下全新SUV哈弗H4在天津上市，新車提供1.3T、1.5T兩種動力版本，指導價在10.6—11.6萬元。
產品力如何？
正如很多人理解的那樣，哈弗H4是介於H6和H2之間的車型，毫無疑問定位肯定是年輕消費群體。提供紅藍標版本，藍標定位運動，紅標定位實用。
新車尺寸為4420（紅標）/4410（藍標）*1845*1695mm，而2660mm的軸距僅比哈弗H6短了20mm。所以哈弗H4的後排乘坐空間還是十分充裕。
紅標車型還是哈弗家族一貫的U形家族前臉，寬大的進氣格柵成為了車頭的主要元素，並且配備全LED大燈。車身尾部採取上揚式造型，搭配LED尾燈，凸顯大氣的感覺。
藍標車型相對比較運動。六邊形的進氣格柵，LED光源的大燈與之貫穿一體，拉伸了整個車頭橫向的視覺延展性。短前後懸的設計配合前低後高的雙腰線，讓整體車身姿態更加動感。貫穿式立體尾部造型與車頭相呼應，彰顯SUV的力量感。
哈弗H4的內飾也採用了“極簡美學”設計風格。大面積的軟性材質包覆提升整體質感，紅黑雙色內飾搭配，非常符合年輕、運動的定位，而懸浮式中控臺。此外，電子手剎和駕駛模式選擇等按鍵還採用了鏤空造型，並模擬航空飛船的按鍵設計。
除此之外，哈弗H4的整體配置水平更是誠意滿滿。不僅搭載了12.3寸全綵液晶組合儀表、9英寸觸控大屏、哈弗互聯2.0系統、自動空調、座椅電加熱、一鍵啟動+無鑰匙進入、全景天窗等便捷的科技配置，還配備了360度環視、盲點監測、前後8倒車雷達系統、電子手剎+自動駐車、胎壓監測以及ESP電子車身穩定系統等實用的安全配置。
優勢何在？
哈弗H4延續了哈弗品牌的一貫作風，安全毫無疑問是它的重頭戲，本次哈弗H4身上，哈弗採取了，並且在發佈會現場通過六輛車疊羅漢的方式來展現其強大的安全性能。
不僅如此，哈弗H4還公開挑戰了基於美國IIHS標準下的車頂靜壓專業測試，結果顯示，哈弗H4在車頂上方壓板位移量127mm範圍內測得的峰值載荷與車重之比（SWR）為4.56，達到優秀等級。
敢於挑戰車頂靜壓測試，得益於其採用了3DP安全車身結構設計，可以從“乘員、行人、車輛”三個維度，實現全方位防護。哈弗H4的車身應用了大量高強鋼及熱成型鋼，高強鋼應用比例高達67%。同時，使用激光焊接技術，對關鍵部位進行加強設計，再配合上六安全氣囊及同級獨有的四輪通風制動盤。
另一個優勢就是整個哈弗家族的質量品質方面，大家都知道，在車輛的品控方面，長城是出了名的高標準，即便是比之合資品牌，長城在品控方面的保障也是毫不遜色。
最後就是哈弗H4的這一套動力系統，尤其是1.5T+雙離合的動力系統。二者分別獲得了十佳發動機和十佳變速箱的稱號，均為長城自主研發，二者之間合作的穩定性在哈弗H6、VV5等多款車型上都有驗證，實力水平幾乎是毋庸置疑。
姍姍來遲是後知後覺還是有意為之？
市場向來有先入為主和後來居上的說法，先入為主講越早進入市場越能搶佔先機，在產品力足夠的情況下，這對大多品牌都是適用的；後來居上講越是後進入該細分領域的車型越能解決消費者的痛點，原因是它能在“前人”的基礎上不斷查漏補缺，拿出比別人更俱競爭力的產品。這個說法有個前提，就是更適用於品牌力比較強的企業。
這就是武俠小說裡常說的一個觀點，越是高手過招，越是講究後發制人，雙方都不願意先出招，先出招就意味著把自己的破綻暴露於敵前。
此前外界一直在猜測哈弗H4的對手是榮威RX4、長安CS55、傳祺GS3等車型，如今看來並不是，不管是價格還是產品定位哈弗H4都是要高於它們的；合資對手呢，比如繽智、XR-V，也不合適，這裡可以看出長城是打了一個信息差，向下找不到自主對手，向上找不到合資對手。但不可否認的一點是,哈弗H4確實在它們身上取過經，比如這次給人驚喜的雙離合變速箱。
正如你們看到的那樣，哈弗H4的優勢是一目瞭然的，雙離合變速箱，這是長城汽車自主研發的變速箱，與其高端品牌WEY用的是同款，細心的朋友肯定已經發現了，長城旗下當家車型哈弗H6搭載該雙離合變速箱的車型最低指導價也都在11.3萬元起步（官方指導價）。而本次在哈弗H4身上，它的價格被拉到了十萬左右。雙離合在這個價位的車型可選擇性確實不多，所以哈弗H4算是很給力的。
所以從這個角度來看，哈弗H4沒有絕對明確的對手，這一點和名爵6有點像，目前自主品牌定位純運動的轎車並沒有，但比思域、昂克賽拉等合資品牌，它無論是產品力還是品牌力又稍有不足，那麼以長城以往開拓細分市場的能力來看，H4的前景還是比較可觀的，因為它上下通吃。這一點很顯然是長城有意為之。
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