按照美國《財富》雜誌正式公佈“2018年世界500強企業”排行榜來看，北汽集團以695.91億美元營業收入，排名第124位 ，這比上一年度提升13位。
取得這樣的成績，在北汽集團黨委書記、董事長徐和誼看來，這的確難能可貴，“北汽經歷過痛苦，以往基礎也比較薄弱 ，大家很珍惜今天的業績。北汽人憋的一股勁，也是北汽人的精神，這是知難而進、志在必得。”
不難理解的是，近年來，汽車行業正經歷四化與消費升級等多種趨向，在龐大體量的基礎上能夠更進一步，對於任何一家 企業而言都著實令人振奮。北汽集團數據走高的態勢，或仍將在2018持續。截止上半年，北汽集團實現整車銷量120.3萬輛 ，以7.5%的增速跑贏大盤。
這樣的增速也將助力於北汽集團向2020年進入世界100強發起衝刺，“這意味著，未來兩年要前進24位，去年上升的13位以及著實很難。”徐和誼表示儘管產銷數據仍然走高，但實現企業的良性發展，這或與驅動型的企業戰略、深化集團的結構調整不無關係，而圍繞新能源的戰略核心，顯然北汽集團已經做好準備。
新能源戰略全面深化
“北汽自主在發展過程中仍然承受較大壓力，由此要加大科創力度，全面的新能源化就是北汽的創新之路。”
徐和誼認為，北汽未來轉型的核心在於新能源。由此，為夯實戰略的市場落地，北汽將於2025年全國範圍內停售新能源車，並 提前5年實現北京地區銷售，而截至今年7月31日，北汽地區也將實現傳統燃油車的生產工作。
但必須要注意的是，對於任何大部分企業而言，燃油車仍將是企業的主要盈利模塊，而有足夠勇氣去實現燃油的停售，這 也務必要求企業在產業鏈條上做好相應準備。無疑，北汽已經做好了充足鋪墊。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
戰略方面，2017年歲末，北汽集團正式提出了以全面新能源化為主要特徵的“引領2025戰略”，以實現發展主體、產品技 術、產業鏈佈局、服務生態的全面新能源化為目標，推進新技術落地，激活高質量發展新動力。
在全面新能源計劃中，北汽新能源無疑是最重要的“攻擊手”。2018年上半年，北汽新能源累計售出5.4萬輛，同比增長 78.5%。市場佔有率保持全國第一、全球前三，3月底上市的EX360成為了名副其實的“爆款”，自上市以來一直佔據細分市 場銷量第一，待交付訂單數量仍有約1萬輛。
“目前，我們在分時租賃市場也有非常大的去求，神州、首汽、滴滴，三大家都在洽談合作，此外還有商用物流車。”北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，從市場需求角度，今年北汽新能源10.3萬輛銷量翻番的目標不可謂毫無壓力，“難點體現在落地，以及供應鏈體系的完善，和時間的銜接上。”
而針對目前北汽新能源銷售更聚焦於A0、A00級的車型結構，北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛認為這與主動根據消費趨勢調整產品佈局不無關係，從產品線上來看，北汽新能源A級轎車、B級車型早已佈局，而這也將在消費升級的趨勢下，提前為企業作以市場加碼。
於此同時，為將戰略進一步深耕，新能源生產企業從原有新能源汽車業務板塊擴展到北汽所有的整車單位，以及與整車業務相關的二級平臺，組成聯合艦隊。
例如，北京奔馳等合資項目依舊將充當全面新能源計劃的“主將”。目前，北汽集團聯手戴姆勒共同投資超過119億元人民幣，在順義建設全球最先進生產工藝標準的奔馳高端新能源車生產基地，項目一期年產能15萬輛，計劃於2019年底下線，預計年產值500億元，年稅收約70億元，未來年產能將根據發展需求擴充至30萬輛。
技術上，北汽也正從單一的純電動技術路線向EV、PHEV、FCEV三線並舉轉變。
除了北汽新能源以及北汽集團內部高端合資品牌在新能源市場的發力外，北汽自主板塊也不甘人後。
據瞭解，在新能源技術上，北京汽車也具備一定實力，已構建包括48V、HEV、PHEV在內的技術矩陣，具備整車集成、VCU、電池、電機匹配設計等核心技術研發能力。據瞭解，其首款PHEV的產品擬在2019年下線。
汽車製造主業以外，北汽在汽車零部件板塊啟動輕量化、智能化、電動化、前站技術轉化，同時加強與行業夥伴的橫向技術合作。在金融領域我們實現了快速積累，並對整車營銷理念注入了金融和資本的力量。
在服務貿易領域，圍繞汽車產業和流通服務後市場環節，形成了重要的產業鏈支撐。在共享經濟浪潮的大背景下，北汽也組建了分時租賃和共享汽車平臺，一年時間業務就遍佈全國16個省會中心城市。
結構性調整與開放合作
值得注意的是，實現製造服務型和創新型企業轉型過程中，結構性改革的進一步深化，也將是激活企業增速的重要因素。
在2017年提出的“集團化2.0”新格局戰略中、北汽將圍繞資源集聚、能力提升推進三大項目建設。目前“頭腦型”總部打造方案基本確立，北汽集團能力提升工作即將全面展開；整合全集團核心研究資源成立北汽研究總院，對提升北汽集團產品與技術研發能力、提高核心競爭力將起到關鍵作用；“大昌河”整合工作順利推進，實現了企業發展的瘦身健體、提質增效。
而為應對高質量發展的新課題。北汽集團圍繞“高”、“新”、“特”全面強化核心競爭力。
“高”，體現在品質為上，北汽集團將圍繞高效、強化高端製造、高端產品，築牢高質量發展的根基；“新”，體現在創新驅動，北汽集團將加快全面的新能源化步伐，推進新技術落地，激活高質量發展動力；“特”，體現在比較優勢，北汽集團將強化以越野車為代表的特色產品和服務，打造高質量發展差異化優勢，58同城二手車市場上看看北汽集團的二手車情況，也是很火熱。
而在開放合作上，2018上半年，北汽集團的一系列大動作，也反映出其希望整合各方資源，實現企業自身與行業的推向前進。
除與戴姆勒合作共建基地外，2018年3月，由北汽集團牽頭建設的中國首個國家級新能源汽車技術創新中心揭牌成立，北汽集團聯合中國先進企業和科研單位共同建設世界級新能源汽車技術創新高地。
此外，北汽集團還與滴滴出行、華晨汽車等知名企業圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化等行業轉型趨勢建立了緊密的戰略合作關係。北汽集團的朋友圈正在高端製造、大數據應用、智慧出行等領域快速擴展。
無疑，對於北汽集團而言，2018年在世界500強中的再次進步，也是新時代高質量發展成果的階段性總結，更是走向更遠大未來的宣言。
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