經歷了黑色星期一之後，全球股市出現回暖，中國主要上市車企股價平均浮動由跌轉增，但這一向好趨勢不知是否能夠持續。本週，奔馳、寶馬成為“香餑餑”，漲幅前三均是其中國合作伙伴。
3月第四周，汽車K線統計在冊的50家主要上市車企股價平均變動殺出回馬槍，由上週平均下跌9%，轉為掉頭上揚2%。其中27家車企股價實現增長，22家車企股價出現回落，萬向錢潮本週股價持平。
同時，中國三大股指漲跌不一，其中恆生指數上浮2.98%，表現相對較強，本週漲幅前三均為港股；上證指數微增0.97%；深證成指則延續了上週的下滑態勢，繼續下挫0.4%。
3月23日全球股市再次迎來“黑色星期一”，美股期貨開盤即大跌，亞洲股市也紛紛跳水。本週漲幅排名前三的華晨中國、長城汽車和北京汽車當日分別大幅下跌10.18%、8.55%和5.8%。
然而，3月24日，美股上演反彈逆轉，其中道瓊斯工業平均指數收報20704.91點，大漲11.37%，創下自1933年以來單日漲幅最高紀錄；標準普爾500指數同樣上漲9.38%；而納斯達克指數漲幅更是達到13.9%。亞太股市也全線回暖，中國A股三大指數及恆生指數均實現顯著上揚。
3月24日下午，一條“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的消息在汽車圈發酵，汽車股在午盤後出現集體暴漲。雖然次日北京市商務局官方闢謠，然而汽車消費市場對利好消息的迫切需要已不言而喻。翌日，汽車股仍然大漲。
「3月24日收盤後數據 」
據乘聯會秘書長崔東樹測算，北京的促銷費政策如果在2020年實施，估計能拉動上千億消費，對車市貢獻巨大，熨平經濟增長的波谷，同時拉動55萬輛增量，拉動中國車市近3個百分點。
此外，3月24日，商務部、發改委、衛健委聯合發佈《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》提出（簡稱“通知”），各地商務主管部門要積極推動出臺新車購制補貼、汽車“以舊換新”補貼等措施，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。這無疑也對汽車股向暖釋放了積極信號。
受此影響，汽車股全線上揚，其中華晨中國增幅達到近20%，位列漲幅第一，其中24日-25日接連兩個交易日增幅均高達14%。
摩通將該股由“中性”調為“增持”評級，但目標價由10.5港元下調至9港元；花旗重申對中資汽車股首選華晨中國的“買入”投資評級。
3月27日，華晨中國發布2019年度業績。根據公告，華晨中國2019年實現收益38.62億元，同比下滑近12%；實現毛利7437.9萬元，同比大幅下跌74%；公司股權持有人應占純利67.6億元，同比增長16%；每股基本盈利1.34元，不派息。
華晨寶馬對該汽車集團貢獻的純利，由2018年的62.45億元增至76.26億元，同比增長22.1%，同期寶馬汽車銷量增長17.1%至54.59萬輛。
本週長城汽車港股增長15.91%，位居漲跌榜第二位，同樣得益於連續兩日約12%漲幅的強力拉昇。
24日，長城汽車發佈公告稱，監事會通過《關於長城汽車股份有限公司 2020年限制性股票與股票期權激勵計劃激勵對象名單的審核及公示情況的議案》，這是長城汽車吸引和留住優秀人才、調動高級管理人員、核心骨幹人員積極性，抵禦行業寒冬的重要舉措。考慮到新冠肺炎疫情對汽車行業造成的重大影響，長城汽車已率先調整2020年銷量目標及盈利預期，同時還調整了員工績效考核方式。
此外，24日三部委發佈的《通知》中，首次明確提出取消皮卡進城限制，這對在皮卡領域深耕多年的長城汽車無疑是重大利好。在乘用車方面，長城汽車旗下哈弗H6全球累計銷量已突破300萬輛，哈弗品牌累計銷量已近600萬輛，成績顯著。
北京汽車本週股價走勢基本也呈現先跌後漲的走勢。3月26日，北京汽車發佈2019年度業績。數據顯示，2019年，該汽車集團實現收入1746.3億元，同比增長15%；公司權益持有人應占溢利為40.83億元，同比下降7.8%；基本每股收益0.5元，同比下降9.1%。
在毛利方面，北京汽車實現毛利374.87億元，同比增長1.3%，主要由北京奔馳的毛利增加所致。2019年，北京奔馳毛利同比增長4.2%至422.15億元，但其毛利率由2018年的29.9%降至2019年的27.2%；北京品牌的毛利則由2018年的-35.16億元減至2019年的-47.2億元。
2019年，北京汽車合計實現整車銷售142.5萬輛，同比下降2.4%，其中北京品牌銷售16.7萬輛，同比增長6.9%；北京奔馳銷售56.7萬輛，同比增長17%；北京現代批售66.3萬輛，同比下滑16.2%，因而北京奔馳的重要性無需贅言。
本週，汽車零部件製造公司寧波華翔和一汽富維，以及汽車經銷商集團龐大，成為跌幅最大的三家汽車相關上市公司。
目前，全球新冠肺炎確診病例已超過50萬例，除了枯萎的鮮活生命，疫情也為全球經濟帶來難以估量的影響，各國也都在盡力出臺維穩保障措施，例如美聯儲擬釋放無限流動性，德國推出7500億歐元一攬子刺激計劃，中國也積極出臺涉及多行業的紓困政策……資本市場雖然在慢慢走出恐慌模式，然而無法預判強力干預的經濟指標會不會再次被現實粉粹。
2020年，註定將是不平凡的一年。
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