2018-08-08 09:58 | 浙江新聞客戶端 | 通訊員 金斌 俞帥鋒 王宇靜
高鐵來了！”2016年12月23日，隨著天台縣白鶴鎮小岙村的九龍山隧道破土動工，杭紹臺高鐵的建設正式拉開帷幕。
這個消息引得嵊州、新昌、天台三地居民奔走相告，倍感興奮：高鐵的建設將結束三地“無鐵”縣的歷史，多年的心願終於了卻；杭州至嵊州新昌半小時以內，杭州至天台只需40分鐘，三地超過180萬群眾的出行與交流變得更加便捷；經濟社會發展駛入快車道，人流、物流、信息流將更加集聚。
高鐵來了！ 三地將結束“無鐵”歷史
長期以來，嵊州新昌天台三地境內不通航、鐵、水，交通上的“短板”一直被認為是影響三地經濟社會發展最重要因素之一。能夠擁有一條鐵路，是三地居民共同的期盼，也是三地黨委、政府共同努力的目標。
終於等到好消息：2015年11月，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《城鎮化地區綜合交通網規劃》，杭紹臺鐵路被列入“長江三角洲城鎮化地區綜合交通規劃”規劃鐵路範圍；2015年12月28日，國家發改委發佈《關於做好社會資本投資鐵路項目示範工作的通知》，共確定8個項目為社會資本投資鐵路示範項目，杭紹臺鐵路被列其中；2016年9月28日，復星牽頭浙商民企與浙江省交通投資集團等簽訂了“杭紹臺鐵路PPP項目合作協議”；2016年12月23日，位於天台縣白鶴鎮小岙村的九龍山隧道作為杭紹臺鐵路的先行開工段正式動工建設。
根據規劃，杭紹臺高鐵起自杭州樞紐杭州東站，杭州至紹興段利用既有杭甬客運專線，新建線路由紹興北站引出，經紹興越城、上虞、嵊州、新昌和台州天台、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區)，引入既有甬臺溫鐵路溫嶺站，全長269公里，其中新建正線226.556公里，其中途經嵊州36.2公里，新昌28.2公里，天台33公里，共耗資近440億元。
翹首以盼！ 三地企業居民奔走相告
再過3年，杭紹臺高鐵就將建設完成。建成後，將會為三地經濟社會發展注入更為強大的動力。
線路
根據規劃，杭紹臺高鐵還在紹興北站預留了通往大江東鐵路的接入條件，而規劃當中的江東站地位也不一般，它向南接入杭甬鐵路、杭紹臺城際鐵路，大江東的居民去寧波、台州、溫州等地將變得更方便，未來還規劃了沿海客專，可以直抵福建、廣東等東南沿海地區。向北，則通過遠期規劃當中的杭州灣跨海鐵路大橋，接入通蘇嘉鐵路，可通達上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區。
可以預見的是，杭紹臺鐵路一旦建成，將向北輻射長三角，促進長三角城市群聯動發展，向南直達珠三角與港澳地區，實現區域經濟的發展騰飛，助力“一帶一路”。
2017年12月28日上午，杭紹臺鐵路建設推進大會在位於嵊州市橋裡村的東茗隧道施工現場舉行
“太高興了，這對我們企業發展是絕對的利好。”嵊州市廚具行業協會會長、浙江億田智能廚具股份有限公司董事長孫偉勇在接受聯合採訪組採訪時說，高鐵的建設對企業發展來說實在是太重要了。嵊州廚具行業近年來發展迅速，求賢若渴，但嵊州的企業外出引才總是會碰壁，“沒有火車，回家都不方便。”但隨著杭紹臺高鐵的建設，這樣的狀況有了明顯的改善，如億田公司，今年招聘了不少人力資源、技術研究、企業文化等方面的人才，有力促進了企業的發展。
對新型工業化道路上步子越來越堅實的新昌來說，隨著高鐵入城，未來將釋放更大的交通紅利，進一步對新昌的工業振興、旅遊興旺、產業發展、城鎮建設等起巨大推動作用。在新昌，茶商也為高鐵的建設興奮著。浙江清承堂茶葉有限公司負責人池大偉，原先在安徽通過網絡銷售大佛龍井。2016年，他正式將營銷總部遷到了新昌， “看到、聞到、喝到大佛龍井後，我當時就感覺這個產品的網上市場無限大。”
採訪現場
“高鐵通後會方便很多，像以前我們合作商來新昌都是開車，洽談業務、出門找訂單都不方便。”池大偉告訴記者，新昌茶商都十分期待高鐵通車，“尤其是對我們產茶大縣來說，以後高鐵通了對整個茶產業經濟肯定會有很大的帶動。”
天台是個旅遊大縣，旅遊業的發展對當地的經濟社會發展意義重大。作為當地最大的地接旅行社，天台華頂旅遊社老總陳麗娟就是杭紹臺高鐵最堅定的支持者之一，深知高鐵建成後對天台旅遊的促進作用的她，已經著手佈局高鐵時代的旅遊線路圖，並已在上海、杭州、台州三地成立了分公司。她樂觀地預計，今後的業務將有望實現飛躍式增長。
順利推進！ 高鐵建設跑出加速度
位於嵊州市三界鎮八鄭村的白沙隧道出口是杭紹臺高鐵在嵊州、新昌、天台三地的起點，這條隧道從上虞區穿越而來。
隨後在三界鎮長橋村以西1公里處設三界站。根據規劃，三界為地面車站，車站規模為2臺4條。再往南高鐵將穿越林盤山隧道，目前隧道建設已著手進行，相關前期工作基本完成，隧道斜井的建設工作已經開始。
值得一提的是，嵊州新昌站將會是杭紹臺高鐵和金甬鐵路共同的車站，兩條鐵路將在這裡完成十字交叉。嵊州市交通運輸局副局長金張樂在接受採訪時表示，這樣的設計在我省的鐵路建設中是首次運用，在全國也是十分罕見。
嵊州新昌站
出嵊州新昌站，高鐵就將來到進口位於嵊州市城南新區橋裡村的東茗隧道。東茗隧道從橋裡村進入後不遠，就進入新昌境內，途經七星街道、梅渚鎮、東茗鄉、城南鄉。東茗隧道全長18.2公里，是杭紹臺鐵路的重要控制性工程，也是全國高鐵項目中最長的隧道之一。目前，東茗隧道建設穩步推進，進口已經掘進161米，於城南鄉韓妃村出洞。
隨後來到天台站，站點位於始豐街道龍五村，靠近天台城區。經福溪街道，來到筆架山隧道，該隧道全長4619米，進、出口均接橋樑工程。隧道進口位於天台縣與臨海市交界處104國道旁，出去就將進入臨海市境內。
全新模式！ PPP助力杭紹臺高鐵建設
2017年9月11日，由復星集團牽頭的民營資本聯合體與浙江省政府簽約杭紹臺鐵路PPP項目，中國首條民營控股高鐵正式落地。
何為PPP模式？根據資料，PPP(Public-Private-Partnership)，即公私合作模式，是公共基礎設施中的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。
根據資料顯示，項目公司股權結構突出民營資本絕對控股地位，民營社會資本佔股51%，中國鐵路總公司佔股15%，省、市政府按4:6比例持股，浙江省交通投資集團代表省政府出資，佔股13.6%，紹興市和台州市分別佔股10.2%。其中民營資本聯合體有8家企業組成，分別為：復星商業、上海星景資本、宏潤建設、萬豐奧特、浙江基投、眾合科技、平安信託、平安財富。
聯合體成員之一的萬豐奧特集團就是一家新昌企業。一直以來，集團董事局主席陳愛蓮呼籲結束嵊州、新昌、天台等地無鐵路歷史，作為全國人大代表，曾連續兩年向全國人大提交加快杭紹臺鐵路議案，並表達了聯合沿線企業為項目出資的意願。
“項目終於落地了，這是造福百姓、造福後代的工程，我們當仁不讓。”陳愛蓮表示，杭紹臺高鐵的開工是貫徹十九大精神的落地，是重要的民生工程和實現高質量發展的基本保障；項目簽約意味著民營資本在中國鐵路投融資領域首次實現控股地位，浙江沿著“八八戰略”指引先行先試，再次走在了全國前列。同時，她表示，萬豐投資高鐵項目意義非凡，一方面契合萬豐集團的“大交通”戰略，另一方面使資本價值實現最大化，在PPP項目上激發民間投資活力，起到積極的示範效應，在全省民營企業中作出榜樣，助推“一帶一路”國家戰略。
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