【商車邦導讀】在IAA2018上，戴姆勒將會展出全新一代Sprinter小型客車，並舉行新賽特拉S 531 DT雙層巴士全球首發。
7月10日，戴姆勒在德國美因茨發佈純電動eCitaro公交車。它排放汙染為零，運行幾近無聲。它將誕生數萬輛奔馳最暢銷城市客車的成熟平臺與最新的技術方案和獨立設計相結合。以其創新的熱管理系統，出色的能效水平和廣泛的應用範圍，純電動奔馳eCitaro將電動城市公交車提升到一個新的高度和形象。因此，eCitaro從一開始就能滿足交通運營商的大部分需求。
戴姆勒卡客車業務全球負責人Martin Daum表示：“我們不再對卡車和公交車的電動出行提出疑問——我們應該毫無疑問地給出一個感嘆號！隨著今天eCitaro的全球首發，我們正在塑造公共交通網絡的未來——對於我們的客戶、社會都具有重大意義，對戴姆勒卡客車來說同樣如此。這就是我們一直在努力推動汽車電動化的原因——我們一直為此努力了很多年。”
Daum繼續說道：“我們和客戶一起積累了寶貴的專業知識，並穩步向前邁進。但有一件事對我們來說一直都很清晰：認真先於速度。我們想要的是在所有條件下都能可靠運行的電動商用車——例如在任何室外溫度、交通流量和路況。可靠性對於城市公交車和公共交通網絡來說尤其重要，因為它們所做的一切都是為了安全、準時地運送乘客。”
eCitaro，量身定製的創新設計
顯而易見，梅賽德斯-奔馳eCitaro在未來城市內擁有極高的辨識度：它基於熟悉的Citaro外觀，並從奔馳概念車未來客車那富有革命性的風格中提取了很多設計元素，從而將Citaro的設計帶向了未來。這一點在eCitaro的前臉設計上尤為明顯。總而言之，eCitaro清晰的輪廓帶來了動感而穩健的外觀，視覺手段的應用使其具有完美的比例，看上去更加輕巧自如。
已收到首批訂單，預計年底交貨
第一輛梅賽德斯-奔馳eCitaro將於今年底交付，並將在以客戶為導向的測試背景下投入實際運營。一家位於萊茵-卡爾地區的公交系統運營商Verkehr與戴姆勒公司的子公司EvoBus公司簽署了一份意向聲明。奔馳的純電動汽車系列產品將於今年底在曼海姆客車工廠開始批量生產。漢堡和柏林的運輸運營商也已經訂購了35輛eCitaro巴士。
助力公交網絡電動化的創新計劃的開端
戴姆勒客車負責人Till oberwrder說：“新梅賽德斯-奔馳eCitaro對公交電動化來說，是一個創新的開端。通過這樣的方式，我們為客戶提供的不僅是一個電池的概念，而是一個電動化移動出行系統eMobility。我們內部的電動出行諮詢服務部門可以為客戶的電動交通提供相應的建議和方案。”
純電動Citaro是戴姆勒客車綜合電動化移動出行系統eMobility的組成部分。在客戶購買之前，首要重點工作是戴姆勒eConsulting專家給出諮詢服務。來自EvobBus的專家會分析客戶運營的每條路線，並編制模擬方案，計算系統中未來電動巴士的能源需求。這項諮詢的結果將會給出精確的能源消耗數量，所需的基礎設施，場站的電源及功率配置，以及充電設施的管理等建議。在未來，來自Omniplus服務品牌的一項eMobility特殊服務還將提供維護和維修服務。
Oberwörder解釋說：“今天我們已經向客戶展示了未來的計劃：那就是我們正在繼續完善eCitaro的應用範圍，以及我們將採取什麼樣的技術途徑來實現這一目標。我們正在邁出不同尋常的一步，因為我們要確保在早期階段，這一計劃在市政領域應用的安全。市政部門知道如何與我們制定長期計劃來改變電動出行，這對於我們而言是決定性的因素。”
戴姆勒客車CASE戰略：到2020年投資2億歐元
為了打造移動出行的未來，戴姆勒公司將於2020年前在CASE戰略實施方面投入約2億歐元。戴姆勒的CASE代表了未來的連接（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、靈活使用（Shared & Services共享和服務）和電動動力系統（Electric）的主題。其中很大一部分資金將用於提升能力，以及電動巴士的開發和生產。梅賽德斯-奔馳eCitaro的量產是在曼海姆的工廠進行，位於Neu-Ulm研發團隊將致力於半自動和自動化駕駛。
此外，在IAA2018上，戴姆勒將會展出全新一代Sprinter小型客車，並舉行新賽特拉S 531 DT雙層巴士全球首發。
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