湶氺叮咚
說實話，不知上海人當初修這條過江通道的決策是怎麼做出的。估計主要目的，首先是為江南滬東高橋等海工企業遷到長興島服務，第二是為上海橫沙填島工程服務，第三是為崇明連島，第四為浦東開發提供北向腹地，第五連接長江北岸的啟東和未來的如東海安等蘇中地區。從這些目的看對啟東的影響不大，主要是服務浦東開發的。
浦東開發是一個吃力不討好的事業。浦東向東是海外，可沒有深水港，最後接了個洋山，國際機場有，但沒虹橋方便。鐵路到現在都沒通。浦東的發展全靠政策和資金的大力支持才有今天的樣子，還需要輸血。浦東尚且如此，啟東怎會有機會，落後給如皋不奇怪。
上海修好崇啟大橋後，投巨資打造大虹橋長三角樞紐，上海再不重視蘇浙皖長三角樞紐地位，整天國際這國際那，最後別給蘇錫常給甩開了。上海都向西發展了，崇啟大橋這個工程的前途堪憂。
原本上海可以通過滬崇海最短連接上海浦西和崇明城橋鎮，再到海門和啟東。可不知上海是咋想的，浪費了江北發展的大好時機，同時使上海發展乏力，缺乏後勁。
隨著蘇通大橋滬通大橋沿海高速和高鐵建成，鹽通蘇嘉甬城際，南沿江，申嘉蘇湖高鐵一通，蘇州長三角中心的格局就再清楚不過了。為了與蘇州爭奪長三角，上海必須向西向北。向南杭甬隔斷，只有西北廣闊無垠，直達中原腹地。上海如此，啟東也得向西向北，突進中原。
烏托邦-善緣良品
俗話說得好“要想富，先修路”，但這話也不是絕對的。我覺得啟東的經濟發展與崇啟大橋的開通並沒有絕對聯繫，關鍵還在於自身是否底子夠硬，自身不足單單想靠外界的幫扶也是不行的。
啟東的區位優勢一直襬在那裡，與上海僅僅是隔江相望，如果按照地理位置優越的條件來說早就應該發展的很好了，但這兩年發展的比較緩慢，反而被兄弟縣市如皋超過了。
崇啟大橋的開通僅僅只是使得兩岸的聯繫更加緊密，這個聯繫指的是兩岸居民間的互相來往變得更密切了。至於商業方面，這條橋也不至於成為兩岸之間商業交流的阻隔。可能會有人說，有了這條橋兩岸間的貨運來往不就變得更加緊密了嗎？我們都知道上海是個金融大都市，不管哪個方面，發展的都很均衡，鐵路運輸發達，國際性大港也多，沒有必要再運往啟東。
反觀如皋，它的區位優勢其實不如啟東，只是離南通市比較近，但是如皋近幾年的產業結構發生了很大變化。它不單單依靠它的幾個傳統產業如紡織服裝，電子電器設備以及食品等。近年來大力發展新能源汽車，長壽生物科技等高薪技術產業，致力於打造中國最具競爭力的新能源汽車生產基地。
而我的小啟東的本地產業不如人家，單靠建築業，小五金等產業沒法和人家競爭。不過最近也有消息表明啟東正打算將自己打造成生命科技城，大力發展生物醫藥科技。未來的發展還得從自身出發，調整產業結構，引進新興產業。
沙地人家
啟東人以為靠近上海，就把房價搞得老高的，甚至超過了南通，殊不知，房價太高對城市化是極其不利的，常住人口上不去，服務業就上不來，經濟當然滑坡。
另外啟東海門都不願和南通接軌，上海人又瞧不起啟東海門，啟東海門就成了孤家寡人。反觀如皋海安，積極接軌南通，有了人來人往，經濟自然向上。
這幾年啟東海門本地人人口流失非常嚴重，他們在本地就業無門，只能流向外地，在外地發展置業，這對本地經濟是有害的。本土本鄉的人都留不住，還談什麼發展經濟？吸引外來人口？沒有人口的城市經濟如何發展？
我想說，大上海是靠不住的，南通人還得自力更生，南通要把各縣市用快速路和輕軌串起來，大南通的人自己得互聯互通起來。城市化也得加速，只有大力提高城市化，才能把服務業搞起來，才能活躍本地經濟。
當然加強招商引資和超前的基礎設施建設也是必不可少的。沒有良好的基礎設施，招商引資就是一句空話。沒有招商引資就無法帶動就業，沒有就業就沒有常住人口，經濟就活躍不起來。
南通549914069
啟東這些年的發展確實是不怎麼快。
啟東在2017年百強縣中排名31位，看上去是個不錯的排名，但在南通，落後於兄弟縣市海門、如皋、海安。
而在2017全國投資潛力百強縣市中，僅排名49位，投資潛力一般。
在2017全國新型城鎮化質量百強縣市中排名37位，依然是排名比較落後的。
啟東的經濟就跟啟東的基礎教育一樣，原本在南通還算前列的，現在是倒數。
俗話說“要致富，先築路”，原先啟東的交通狀況是糟糕的，地處江蘇的最東端，沒有鐵路（這幾年才開始建），在崇啟大橋開通之前，啟東和上海雖然只有一江之隔，可是啟東到上海，卻非常麻煩，最早是客輪，後來是輪渡，也是繞，長途汽車開到海太汽渡，到太倉後再到上海，再後來是走蘇通大橋，可也是一個繞啊。
崇啟大橋開通，方便了大家，但對於啟東與上海的接軌，並不如意。想接軌上海，啟東還是要有自己的底子，啟東的經濟靠什麼，呂四的海鮮，天汾的電動工具，建築業，紡織服裝業，造船業，機械電子，醫學化工，可是並沒有做強，呂四港，這麼好的一張牌，卻被打成什麼樣了？天汾電動工具，你能說出知名品牌嗎？大概也就只有一個東成了。建築業，南通二建，紡織服裝業，都是小打小鬧，加工型的，機械電子，林洋電子，醫學化工，以前還有白加黑，後來被拜耳收購了……
當它沒有吸引投資能力時，僅僅靠自己想做強，是很難的。
又見葉飄零的飄零驛站
啟東市下轄12個鎮以及2個省級經濟開發區，兩個街道辦事處，被譽為“江海明珠”。全國第一批沿海開放地區之一，農村綜合實力百強縣！
因為地理方位的原因，目前啟東市還沒受到上海經濟發展的紅利，我個人認為大橋的建成通車，必然會帶動啟東的發展，要想富先修路嗎！最先受益的應該是房地產行業，房價必然上漲，因為交通便利上海市的工薪階層必然會因高房價而逃離！
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肖輝平1
不想長篇大論，簡單說兩點供參考。
1、啟東的產業定位有問題。不能很好的成為上海的產業腹地、發展腹地。這點可以學學崑山、太倉。
2、啟東的服務業定位有問題。沒有很好的利用自己濱海城市的名氣資源。沒有很好的發展並持續打造這塊的影響力。導致現在說到啟東海鮮大家都直搖頭。錯失良機。這點可以學學蘇州的陽澄湖大閘蟹。啟東有大橋的方便理應打造成上海都市休閒的好去處的。但是沒有做到。
綜上而言，一個地方沒有發展起來，和當地的父母官有很大關係的。兵熊熊一個，將熊熊一窩。當地百姓守著資源沒有享受到發展的紅利。只能外出打工。
不想念那雨的風清揚
自古以來江南就是富庶之地，再加上上海的經濟紅利早就被蘇州轉接走了。一句話：有蘇州在，南通壓根就發展不起來。
上海通南通的地鐵在規劃中，感覺地鐵修好了，對南通會帶來房價跟上海接軌的紅利！至於經濟，沒啥實質性的幫助。
悟本求真
佳陽1368
其實，過路費都太貴了。與上海交接或者引導溢出產能的。浙江的代表是嘉興，江蘇的代表是崑山。啟東雖然位置優越，但是畢竟隔著長江。誰會上下班一天交140塊錢過路費的？別說隔江相望的啟東，就是穩坐江中，坐擁生態公園之稱的崇明上海都沒好好開發。崑山方向不走高速，是不收費的。所以，制約的不是一堵牆，是過路費！
滬噴S4679
啟東經濟建設在外人眼中是什麼情況我不知道，但作為啟東人，我覺得啟東在南通附屬縣中算不錯了，啟東經濟建設足可以秒殺如皋，如東，海安等縣，和外省其他縣相比更是足夠了，作為一個五六線城市，發展到現在不容易，只能說路是一步步走出來的，飯是一口口吃下去的，慢慢來
