最近突然很佩服本田，虽然多款车型都被1.5T机油增多事件干扰，但思域、CRV、雅阁销量似乎并没有特别大的影响，7月销量显示，思域销量再次突破1.7万辆，而CRV、雅阁销量双双破万。关于1.5T机油增多的负面信息铺天盖地，很多网友都表示非常“愤怒”。此时此刻，就想问一个问题：那这些1.5T的本田车到底被谁买了？最起码俺是搞不明白。在这里不讨论1.5T机油增多的问题，只是觉得如此大的反差结果，非常令人不可思议。难道这就是传说中的：骂的越狠，卖的越猛？不过有一点可以肯定，那就是国人确实喜欢本田，不然不会有这么大的包容。
当然，也不是所有本田车都“春风得意”，比如外号“小思域”的竞瑞，就是本田活生生的“拖油瓶”，2018年1-6月销量为7272辆，半年的销量都不足思域月销量的一半，基本就是本田最失败的一款车。这点销量真心对不起比思域还“嚣张”的外观，虽然档次、动力、操控确实与思域有些差距，但终端优惠完的8.2万起步价，着实也比思域便宜了一大截。竞瑞其实是在哥瑞基础上拉皮出来的一款掀背式两厢车，而哥瑞则是锋范的同胞车型，这三款车与飞度都是一个平台的产物，内饰风格基本一致。卖不动的原因有三个，价格贵、配置低、没名气。
外观方面，前脸采用本田家族的大板子饰条，不过没有进行镀铬处理，其实这样更好看一些，镀铬大板子确实容易看腻。前大灯组、黑色大板子、进气格栅共同组成一张V型前脸。以黑色为基调的形象，确实很有本田的黑色运动感，看起来比思域还要“嚣张”一些。大溜背的造型非常漂亮，配合上掀背式尾门，确实比常规两厢车要好看很多，甚至有点跨界的风格。尾部最显眼的就是贯穿式大C型尾灯，配合上小尾翼，真的是比思域“嚣张”多了。就外观而言，确实非常有特点，但个人感觉有些设计过渡了，没点个性的年轻人还真很难驾驭这种风格。
内饰方面，与哥瑞内饰如出一辙，在轮廓造型上，与飞度也没有太大的区别，只是在细节方面有些小的变化。在这个外观、内饰更新神速的时代，这套内饰确实有些落伍了，所谓的科技感、时尚感都没有，留下的只有本田式的黑色运动。当然，还是有很多人喜欢这种原始的黑色运动风格，能给人带来一种纯粹的操控、驾驭视觉感。当你坐在驾驶位的时候，或许就能体会到这种感觉。向驾驶员一侧倾斜的中控台，握感舒服的方向盘，硕大的旋钮和按键，到处都充斥着原始的操作风格，虽然比不了思域的操控，但确实也是为驾驶而生的一款车。
尺寸方面，长宽高分别为4517*1705*1477mm，轴距为2600mm，定位紧凑型SUV。身高1米82驾乘体验者，第一排头部空间有1拳稍多一点的空余，第二排头部空间有1拳的空余，腿部空间有不到点2拳的空余。这样的空间表现确实令人震撼，本田不愧为空间魔术师，只有2600mm的轴距，还是溜背造型，居然能搞出这么大的空间，在同级车里绝对属于上乘水平。当然，缺点还是有一些的，比如后排地板有所凸起，且中间座椅偏高，导致中间乘客极其不舒服，也只能短时间将就一下。本以为1705mm的宽度会导致横向空间太差，事实上并没有想象的那么差，基本符合常规表现。
动力方面，搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，最大输出功率为131马力，峰值扭矩155牛米，传动方面匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。这套动力系统就不必多做介绍了，飞度、缤智、锋范搭载的都是它，不仅拥有同级最好的动力输出，而且还有非常不错的燃油经济性。至于地球梦发动机容易积碳的这个事情，还需要根据具体情况而定，本人有一台缤智，行驶里程已经超过8万公里，目前还没有发现积碳可能导致的一些症状。
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