京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

3月26日,順豐25週年生日。

3月27日晚間,順豐便迎來了第一份生日禮物,民航華東地區管理局在上饒市向順豐集團旗下的江西豐羽順途科技有限公司頒發了國內首張無人機航空運營(試點)許可證。

3月29日,京東宣佈與海航簽署戰略合作協議,雙方將圍繞航空、物流、產業、區域開發等領域開展全方位、多層次、產業和金融聯動合作,全面推動電商物流全球化戰略佈局。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

這也讓我們不得不聯想到今年2月5日,京東集團在西安獲民航西北地區管理局授牌的“陝西省無人機航空物流多式聯運創新試點”,使京東能夠在陝西省全省開展大規模無人機試點運營。

順豐在物流配送尤其是航空物流上被京東彎道趕超,讓25歲成年的順豐,有些焦慮。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

在順豐2017年年度報告中, 其實現營業收入和歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為710.94億元、47.71億元較2016年同期分別增長23.68%、14.12%,其盈利能力依舊甩開同行企業一大截。

去年,順豐控股速運物流板塊實現收入706.09億元,同比增長23.57%。具體來看,該板塊6大細分業務——國內時效業務、經濟業務、重貨運輸業務、冷運業務、國際快遞業務以及同城配業務分別實現收入466.81億元、148.21億元、44.02億元、22.95億元、20.43億元以及3.66億元。

快速增長的新業務雖然成為順豐控股2017年業務結構中的亮點,但卻使其傳統板塊業務佔比被動下降。財務數據顯示,隨著新業務板塊合計營收佔比的提升,順豐控股傳統板塊業務合計營收佔比則由2016年的90.09%下降至去年的86.51%。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

順豐控股確實展現了過去一年該公司經營上的諸多成果:超額完成業績承諾、多元化經營顯現成效、票均收入回升、資產負債率下降。

但欣喜之餘,我們也看到了順豐的市場份額下滑、人力成本上升、業務量增速下滑,其一直引以為傲的直營模式也不再稀奇了。

2017年,順豐控股全年實現快件量30.52億票,同比增長18.29%。同期,全國快遞行業業務量規模為400.6億件,同比增長28%。顯然,順豐控股業務量的增速低於行業整體水平。而在市場份額方面,順豐控股去年快遞業務量的份額僅約為7.62%。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

也許正是應了很多投資機構的那句話:“豐控股的估值已經“撞”到了天花板。”

不可否認,順豐控股是目前國內市值最高的快遞企業,但眼下其估值若想繼續向上攀升,卻是阻力重重。

順豐控股眼下正陷入淨利潤增速不及營收以及市值增速的境地。在盈利跟不上估值增長的前提下,順豐控股估值最終會向業績增長方向靠攏,這就意味著估值回落。

所以順豐很焦慮,也很想突破,這幾年一直在尋找新的業務方向。以商務件起家的順豐,也開始慢慢挖掘重貨業務、冷運業務、國際業務、同城業務。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

從2012年成立順豐優選開始,順豐在提升服務效率的同時,開始變得“越來越不順豐”。數據顯示在2013-2015年順豐商業曾累計虧損達16億元。2014年順豐商業的代表“順豐嘿客”來勢洶洶,成立僅4個月就成立2000家門店,後經過多次調整改名為如今的順豐家。

在新零售理念開始“甚囂塵上”的2017年,順豐速運集團投資者關係總監陳希文認為,新零售對於順豐是個機遇。之後便傳出順豐優選要以“快遞+便利店”的加盟模式開4500家線下店,2-3年內建立上萬家線下店。2017年11月,順豐又推出了“豐e足食”的無人貨架項目。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

在跨境電商方面,順豐仍然是秉持著盈虧平衡的狀態去做。醫藥冷鏈領域受國家相關政策影響較大,而同城業務領域競爭態勢焦灼不定,與美團、餓了麼、閃送以及盒馬鮮生相比,順豐在該領域仍處於起步階段,且優勢並不明顯。

此外對於順豐而言,還有京東物流這個“友商”值得警惕。在2017業績說明會上,順豐表示,儘管京東物流和順豐的模式差別較大,雙方暫且還沒有直接的競爭。不過京東物流已經承接了原屬於順豐的客戶網易嚴選,此次京東與海航簽署戰略合作協議,也預示著順豐與京東離“直接競爭”不遠了。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

在順豐眼中京東物流的優勢是有商流,劣勢也是商流,這讓順豐無法承接菜鳥之類的貨源。但是順豐又如何能夠抗衡羽翼日益豐滿的菜鳥呢?何況2017年6月份的菜鳥和順豐豐巢的數據之爭,已經傷過了彼此。

敵人已兵臨城下,順豐控股在業務模式上卻鮮有招數,商業之路步履維艱,新零售變革下又危機四伏。面對如此紛繁複雜的業務和劍拔弩張的商場環境,順豐的管理層也有自己的思考,順豐表示從IT投入到航空運力,核心的支出是和這幾個板塊有相當大的協同性。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

順豐寄希望於快遞、重貨和冷鏈,藉助物流網絡一起發展。組織價格方面,各個事業部有各自的CEO和各自的權限。今後順豐更多是深耕行業,比如3C行業、服裝行業等等。

據順豐2017年年度報告顯示,順豐未來的發展計劃仍是要夯實底盤,保障傳統業務穩定增長,深入開拓重貨+冷運+醫藥+國際+同城+倉儲新業務板塊,提供綜合解決方案,其中並沒有依舊太多亮點。

京東與海航達成戰略合作,焦慮的順豐怎麼辦?

“順豐是一家好公司,但我目前不會買。”這是行業內很多投資人對順豐的評價。

不知道25歲成年的順豐能不能扔掉這張“好人卡”。

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