民用運輸機場（即我們大家都知道的客運機場，有別於通用機場和軍用機場），在我國來說，一般都是修建在地級市政府所在地。而湖北省，設置的地級市數量本來就比周邊省份少，而且目前13個地市州中，只有武漢、襄陽、宜昌、恩施、十堰以及神農架林區擁有機場（另外荊州機場正在加緊建設中），並開通了航空客運業務，與其他省份相比，數量明顯偏少。但是最近，湖北又一個客運航空支線機場的規模定位以及土地使用得到國家相關部門的正式批覆，並將於2021年底正式開通運營。那這個機場是誰？
我們知道，去年年底亞洲最大、全球第四的鄂州順豐國際物流機場正式開工了，而鄂西也因此被大家譽為“東方孟菲斯”。可能大部分人都知道鄂州順豐國際物流機場，是湖北省與順豐快遞公司合建的一個貨運機場，是武漢打造航空貨運樞紐的需要依託。但實際上，鄂州順豐國際物流機場它不僅僅是一個貨運機場，它其實還有另外一個名字——鄂東機場，一個民用支線運輸機場，一個可以開通民用航班的民航機場。
今年年初，國家正式批覆同意建設鄂州鄂東民用運輸機場，而近日湖北省再次傳來喜訊，《湖北鄂州民用機場工程節地評價報告》和《湖北鄂州民用機場工程用地踏勘論證報告》順利通過評審，這預示著鄂東機場的審批程序已經完成，將正式開始啟動機場建設工作。據悉，鄂東機場定位為支線機場，機場選址為鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近。按照國家批覆，鄂東機場建設標準為到2025年滿足100萬人次的旅客吞吐量，而至2030年將滿足150萬人次的吞吐量。同時，為了節約機場使用土地，鄂東機場和順豐貨運機場將共享使用停機坪。根據規劃，2020年12月，將完成鄂東機場的機場跑道、航站樓及附屬設施建設；並且將於2021年9月，完成設備安裝調試和竣工驗收，並取得國家相關部門頒發的機場運營許可，保證按時實現飛機起飛目標。
根據鄂州官方透漏，鄂東機場離黃石僅10分鐘的車程，鄂東機場將為鄂州市與隔壁的黃石共用民用運輸機場。而黃石將通過武石城際鐵路以及一級快速公路、高速公路與之對接，使鄂東機場成為鄂州、黃石兩個相鄰地級市間的經濟紐帶，加速黃石融入武漢城市圈的步伐。而這件事同時再次證明，黃岡機場項目依舊存在，不過到底是建在團風上巴河的標雲崗村還是蘄春彭思鎮的康橋村附近，尚不能確定。不過，我認為團風標雲崗村的可能性更大，其一是從整個鄂東位置來看，團風明顯更居中；其二是團風未來設區的可能性非常大，所以黃岡機場放在團風幾率更高，這就和鄂州順豐機場為什麼不是落戶仙桃、孝感、黃岡、麻城（當時的競爭對手），而最終落戶鄂州一樣的道理！
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