所有人都無法否認，我們的自主品牌相較過去已經有了長足的進步。以吉利、上汽、傳祺等品牌為代表的車型都在傳統燃油車領域站穩了腳跟，甚至在部分車型上已經超越了同級合資車型，值得驕傲。
但在眾多自主品牌中，比亞迪一直都是個“另類分子”，當別人都在想盡辦法希望在燃油車方面有所建樹時，比亞迪已經將目光瞄準了新能源市場，並很快通過自己的努力做到了自主品牌中新能源的佼佼者。比亞迪唐，就是個很好的例子。作為當年“542”戰略的首款車型，唐的誕生刷新了國內消費者對“快”的認知，自此封神。
而今，這款“神車”也經歷了換代，7月30日，比亞迪全新一代唐華中區發佈會在星城長沙正式上市。新車在推出了雙模插電混動版和燃油版兩款車型，唐DM車型綜合補貼後售價為23.99-32.99萬元，而燃油版車型的售價為12.99-16.99萬元。價格的確非常有誠意，實際表現又如何呢？今天，汽車情報新媒體就帶您走近全新一代唐。
外觀高級，漂亮的不像話
實事求是的說，第一代唐雖然一經推出就因其強悍的性能圈粉無數，但其外觀設計實在是談不上成功。但在這個看臉的時代，比亞迪明顯意識到了，悶頭做個“技術宅”是不夠的。於是，便將前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格招入麾下。效果可以說立竿見影，連續月銷過萬的宋MAX便是最好的例子。
全新一代唐同樣延續了宋MAX的高顏值，來源於“龍”元素的Dragon Face設計語言巧妙地融合了中方的端莊大氣與西方的設計智慧。“大嘴”式的中網兩側鍍鉻條與全LED大燈相連接，帶來很強的視覺衝擊力，同時也讓整車顯得非常高級。
全新一代唐還採用了時下最為流行的貫穿式尾燈，點亮效果無論是色彩還是轉向燈的細膩程度，都足夠讓人滿意。搭配上20英寸的大輪轂，的確是有著非常出色的視覺效果。至少從外觀來看，全新一代唐的確是沒得挑。
內在有趣，智能不失高檔
坐過老款比亞迪產品的朋友可能都會有些同感，比亞迪自始至終在配置方面一直都是優勢，通常都可以用配置過剩來形容。但是整車的內飾設計和氛圍的營造卻始終差點意思。配置雖高，但並不高檔。
當我坐進全新一代唐車內的那一刻，這種觀念不復存在。大面積的真皮包裹和接縫均勻的做工讓我差點忘記了他自主品牌的身份。設計方面，全新一代唐的內飾有著翻天覆地變化，最吸引人眼球的莫過於中控這塊可旋轉的12.8英寸的大屏。這塊屏不僅搭載了比亞迪目前最新研發的DLink系統，而切功能十分強大，一聲“你好，小迪”它便可以幫你實現絕大多數的控制操作。此外，該系統還兼容目前市面上的絕大多數APP，吃雞、抖音都不在話下。
至於配置層面，全新一代唐依然將優勢保持。LED大燈、一鍵啟動、液晶儀表盤、座椅通風、座椅加熱、真皮座椅、全景天窗、自動大燈、自適應巡航等配置都悉數配備，這樣的配置水平，放置合資市場至少得是五十萬的車了。
動力強勁，加速能力狂暴
在本次試駕活動中，小編有幸把唐DM和燃油版全部試了一遍，最後帶給我的感覺還是比較震撼的。尤其是唐DM，其加速能力已不能用簡單的一個“快”字形容了，當你踩下油門那一瞬間，動力傳遞非常迅速，瞬間就感覺到自己被釘宰了座椅靠背上，這樣的感覺，對於追求速度的年輕消費者言，動力堪比超跑的唐DM絕對讓你跳不出毛病。
主要聊聊新推出的汽油版，價格更接地氣的燃油版，在動力方面採用了2.0T發動機+6AT變速箱的動力總成，最大功率205馬力，最大扭矩320牛·米，驅動方式目前只有前驅。雖然整體加速的性能不如DM版本，但當你踩下踏板時，這臺6AT幾乎沒有任何頓挫的滿足你的要求，即使是在下班晚高峰的長沙市區，頓挫感也是微乎其微，大大提升了行駛舒適性。
得益於前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的配備，使得全新一代唐在轉大彎和過減速帶時車身姿態控制的很穩，不會因為大而顯得忽忽悠悠。至於轉向，指向很精準，但整體偏輕。不過，全新一代唐支持模式選擇，當你選擇運動模式時，方向盤便會稍有變沉，而選擇舒適模式後，即使是小姑娘，也能毫不費力的駕馭它。
結語 ：單從產品力而言，全新一代唐足夠讓人驚訝。且不說豐富的配置、超強的動力等特質，僅靠著這張“國際範兒”的臉，就足夠讓人傾倒。很顯然，全新一代唐就已經做到了老少通吃，再結合上其誠意滿滿的售價，它的實力絕對不容小覷。
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