唐人崔顥的詩句“昔人已乘黃鶴去，此地空餘黃鶴樓。黃鶴一去不復返，白雲千載悠悠”；令黃鶴樓名聲鵲起，後來李白的詩句“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州。孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流’。等等，經過各個朝代文人騷客的描繪，使得黃鶴樓早已聞名於天下，黃鶴樓也獲得了很多稱號，“江南三大名樓之一”，“天下江山第一樓”，“天下絕景”等。
現在的黃鶴樓
黃鶴樓，現在無疑是武漢的地標建築。人到武漢，不去黃鶴樓等於沒到過武漢。可見黃鶴樓在當地人們心中是何等的厚重。但是又有多少人知道心中的黃鶴樓早已經不是崔顥、李白等古文人騷客詩句中的黃鶴樓了呢，有多少人瞭解黃鶴樓的歷史變遷？雖然黃鶴樓頂樓有其歷史變遷記載，但是又有多少人去關注呢？
現在的黃鶴樓
據史料記載，黃鶴樓始建於三國。1700多年來，屢建屢毀，僅明清兩代，就被毀7次，重建和維修了10次。由於歷史上屢毀屢建，各時代所見黃鶴樓造型大小也是各不相同。而唯一留下照片的，是晚清同治年間重修的一座木結構黃鶴樓。
晚清時期的的黃鶴樓
黃鶴樓於三國時代東吳黃武二年（223年）始建，三國時期黃鶴樓只是夏口城一角瞭望守戍的“軍事樓”，據記載，赤壁戰後，孫權自建業移治武昌（今湖北鄂州），沙羨（治今武漢金口）境內的黃鵠山為拱衛其上游的形勝之地，因此，孫權便於黃武二年（２２３）在山上近江處築夏口城。此城周圍二三里，依山負險，居高臨下，軍事地位十分顯要，建在西南角黃鵠磯的瞭望角樓——黃鶴樓用於登高望遠，觀察江面的船隻和對方軍營的動向，也可居高指揮水軍作戰。這就是黃鶴樓的雛形。
現在的黃鶴樓
晉滅東吳以後，三國歸於一統，該樓在失去其軍事價值的同時，隨著江夏城地發展，逐步演變成為官商行旅“之所。自唐代起鄂州就是長江中游著名商貿都會，往來的文人官員遊士多如過江之鯽。臨江負險的黃鶴樓逐漸成為名王鉅公、官商行旅、文人墨客登高眺遠、憑弔三國遺址、觀賞大江東去、澆胸中塊壘而“或登車送遠，遊必於是，宴必於是”的絕佳去處。這是黃鶴樓從“軍事樓”向“觀賞樓”轉化的重要時期。唐代建造的黃鶴樓歷五代延存至北宋，但毀於南宋高宗中後期。
宋代院畫之《黃鶴樓圖》
宋金之際，地處戰事前沿的鄂州動盪不安，直至紹興四年（１１３４）抗金名將岳飛出任湖北路荊襄潭州制置使、漢陽軍制置使，才逐步穩定，時帥府就設於黃鵠山下臨江處。其駐鄂期間岳飛寫下《滿江紅·登黃鶴樓有感》，證明南宋初年黃鶴樓仍存留於世並引發詞人的萬千感慨。
黃鶴樓公園內的岳飛銅像
元初黃鶴樓再次與南樓並立於黃鵠山上，元末黃鶴樓被毀後，明初重建。由於明廷的重視，故黃鶴樓每次被毀不久就很快得到修復，成化、嘉靖、隆慶、萬曆年間都有過重修，規模形制各次應有不同。
晚明《江漢攬勝圖》中的武昌城和黃鶴樓
清代黃鶴樓經歷三次毀滅性的火災，八次重建或修葺，分別是在順治十三年（１６５６）、康熙三年（１６６４）、十三年（１６７４）、四十一年（１７０２）、六十一年（１７２２）、乾隆元年（１７３６）、嘉慶元年（１７９６）、同治七年（１８６８），所謂“火經三發，工屆八興”。最後一次重建時，“樓凡三層，計高七丈二尺，加銅頂九尺，共成九九之數。柱週六七尺以上者四十八楹。為地基周徑長二十丈有奇，寬八丈有奇。樓八面各寬四丈五尺，上供呂祖像，仍其舊也”。可惜的是此樓在光緒十年（１８８４）大火中化為灰燼。
英國著名旅行家約翰·湯姆遜1871年拍下的黃鶴樓
清末民國年間，社會長期動盪不安，黃鶴樓周邊建築或毀於兵災（如太白堂），或殘缺不全（如湧月臺），或逐漸荒蕪（如東山小隱宅園），與全盛時代已不可同日而語。證實了黃鶴樓的“國運昌則樓運盛”之說。
現在的湧月臺
1955年，武漢長江大橋開工建設。大橋選址幾經討論，最終確定了龜蛇方案。按照這一方案，武昌引橋將要佔據蛇山西段的黃鶴樓故址，包括警鐘樓、奧略樓在內的晚清民國時期修建的一系列建築，都被拆除了。在黃鶴樓原址的附近，尚留有一個小平臺，在這裡建起了一座武漢長江大橋通車紀念碑。
黃鶴樓原址附近的武漢長江大橋武昌橋頭和通車紀念碑
自２０世紀５０年代決定重建黃鶴樓，幾經波折，１９８５年一座全新的黃鶴樓聳立於距舊址約１０００米的蛇山峰嶺上，並以樓為中心有機地築起一片頗具規模的中國古典式園林，６０餘個大大小小的自然景觀，樓閣亭臺、塔坊廊軒、苑館池洞、雕塑石刻等錯落有致地分佈在西抵司門口、南臨紅樓、東止武昌路、北至鐵路線的狹長山林地帶上，既有古代建築的異地重建，也有根據現時情況的新建。
從黃鶴樓上拍攝的現在的武漢長江大橋，小紅圈處就是黃鶴樓的舊址
注：文中有部分借用的圖片，若涉及到著作權，請諒解。
分享到:
閱讀更多 足跡與思想 的文章
