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斯巴魯森林人確實是一款好車，最讓人稱讚的是它全系採用全時四驅，很多SUV只是適時四驅，在20萬級別裡森林人越野性能比較不錯，具有較強的脫困能力，適合山區泥濘路行駛。但此品牌知名度比不上其它日系車，如豐田、本田、日產，4S店比較少，售後保養維護沒那麼方便，當然更換配件、維修費用也要高點。這車其實屬於冷門車型，比森林人更好的緊湊型SUV那肯定是有的，比如豐田的新款榮放。
豐田榮放
榮放的優點很明顯，首先它的銷量比起森林人要高很多，開的人多保值率也高，而且豐田的品質是有目共睹的，很耐用，換配件便宜，去戶外越野很耐開，即使壞了換配件也便宜。新款榮放採用TNGA平臺，外觀變得更硬朗，不失SUV風範，同時重心降低，開起來也有較好的行駛質感，安全性比老款高。
榮放也有四驅版本，只不過是適時四驅，偶爾去越野是沒有多大問題的，當然這不能跟它的老大哥普拉多、牧馬人、途樂等車比。
值得說的是新款榮放擁有油電混動版本，2.5L自然吸氣+電機驅動，起步加速很快，超車顯得很從容。在配置上全系都有主動安全配置，包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車，能給用戶帶來很高的安全性，而且還有自適應巡航等配置，遇到堵車時可解放你的雙手雙腳，非常舒適。
總結榮放這款車具有省油省心、安全性高、配置高、外觀大氣硬朗、保值率高等優點，除了四驅榮放是比森林人要好的！
開車趣越野
緊湊級SUV同級別鮮有比森林人更差的選項
斯巴魯汽車與森林人銷量數據已經多期未見上榜，這個榜單是按照上牌量統計的數據，包括退車的負數數據都會有，然而連負數都沒有斯巴魯汽車的身影。也就是說這個品牌的汽車已經滯銷，一款好車應該一點點銷量都沒有嗎？
答案顯然是否認的，所以請別用這種會誤導消費者的標題誤導消費者，森林人這臺車非常的糟糕，原因有兩點。
1：森林人搭載的發動機是水平對置2.0L四缸機，這種叫做拳擊手的發動機氣缸與活塞的特點可以參考下圖。其優點為發動機扁平化可以降低車身質心，對於高性能的轎跑車而言會是中理想的佈局方式；但是降低質心的同時還要面對燒機油的問題，因為平置的活塞必然會受到引力的影響壓在缸壁下方，運行中產生的磨損會比直列發動機大的多。這一問題別說斯巴魯這種小車企，即使保時捷的跑車也無法解決燒機油的問題，然而保時捷最起碼還有性能，森林人的2.0L最大功率不過115kw、峰值扭矩195N·m，這種羸弱的動力儲備還不如主流的1.2~1.5T，那麼這種發動機存在的價值是什麼呢？
2：與這臺問題機匹配的變速箱是低端的CVT，任何品牌的CVT都無法做到有足夠高的耐用性；因為CVT的換擋結構是由兩組夾角可變的液壓錐形輪夾住一條鋼帶，利用兩者之間的摩擦力實現動力的傳遞。摩擦傳動的狀態類似於離合器的半聯動，發動機飛輪大於離合器的轉速會磨損摩擦片以及壓盤；CVT的鋼帶與錐輪在傳動過程中會出現動力損耗，產生損耗的原因正是因為出現了細微的滑動摩擦。以這種狀態傳動的變速箱肯定會像摩擦片一樣出現磨損，隨著磨損程度的加大變速箱的動力損耗會越來越大，大到大部分動力被損耗導致無法加速或爬坡時變速箱總成報廢，這種變速箱用的住嗎？
3：斯巴魯汽車基本是汽車領域低等車企的代名詞，鋼材造假數十年被天空新聞網扒了個乾乾淨淨，使用無資質檢測員也是有歷史的（30年），在問題曝光後斯巴魯官方承認了這一事實所有不用JRF洗地。其次在排放與油耗方面斯巴魯同樣存在造假的歷史，當然存在同樣造假行為的日系車企還有本田、豐田、日產、鈴木、三菱、馬自達等，這就是日系車的品質。
這種車如果能評價為好車也就沒有垃圾了，指導價22.38-28.58萬的森林人是標準的智商鑑定車，好在在國內市場不再能鑑定出水平過低的消費者了。談品質別談日系車，自己組個圈子偷偷的聊聊算了。
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天和Auto
森林人是一款個性鮮明的多功能汽車，之所以說它多功能是因為它配備全時四驅和和水平對置發動機，在公路和山地運行達到了較為完美的平衡。但這種平衡對於一般用戶並無太大意義 ，沒有多少人會開這樣的車天天去挑戰極限道路。
水平對置發動機的配備使車輛的重心降低，另外有全時四驅的加持，使該車在溼滑和極限路況行駛時，不會出現“搖頭擺尾”的情況，保證了行車的安全。但水平對置發動機的使用會因為重力的作用使活塞同缸體的摩擦不均勻，長期會使缸壁間隙增大而燒機油。這是一種技術使用的優劣兩面，要酌情選擇。
森林人的內飾最有特點的是中控雙屏，上屏為車輛行駛信息，下屏為多媒體控制，用戶使用需要時間適應，且其功能較目前主流合資及自主品牌有一定差距，此為內飾最大的不足。最後，此車為進口車型，後期的維護較為不便。
車好不好要看指的哪方面，比如適應家用，那比森林人性價比高的車太多了，就不一一列舉了。至於越野，那美系的越野明星也要比森林人強很多，而它勝在兼顧與平衡，兩者都行，在這一價位真找不出比它更強的車了。
點車臺
我來回答你的問題，緊湊型suv還有比森林人更好的嗎？我想說一定是有的，而且還不少，畢竟一款車我們很難能將其稱得上完美。森林人這款車可以說優點很明顯，但是缺點也很明顯。
優點方面
1、安全，在碰撞實驗中，森林人的吸能和a柱的防護表現真的非常出色，這主要是得益於森林人用料實在的車身結構，特別是a柱採用了高強度的加強筋設計，而整車的其他關鍵部分也同樣採用了這樣的設計。
2、四驅系統，森林人的四驅系統X-MODE越野模式選項，在應對不同路況的選擇上體現出了智能化的一面，斯巴魯一直以來都在四驅系統上下了比較大的功夫，應對路況的能力不斷的提升，這也是為什麼很多森林人車主都願意開著他進藏去草原的原因，只要不是非要用到極限脫困的情況，一般的路況森林人還是可以對付的。
3、水平對置發動機，大家都知道這個技術一直以來都是斯巴魯的看家本領。2.0l的最新產品配合混動系統在技術上可以說是先進的。
缺點方面
1、我們同樣要說這套2.0l的混動系統，這套系統說到動力輸出不如大眾等車型上的2.0t，但是說到節油有比不上豐田的2.5l混動，可以說兩頭都沒有達到同級別的高水平。只能說用先進的技術去模擬之前2.5l車型的線性輸出的感覺。
2、外觀，不得不說斯巴魯森林人的外觀很經典，也很耐看，所以森林人一直保持這樣的設計風格本身沒有問題，但是在現在設計趨向於時尚和運動的方向的時候，森林人的設計多少有些老氣，這方面就不如昂科威等車型。
3、中控的智能化，現在人機交互，中控的語音識別，或者是環繞的大屏等配置在中控的應用中非常廣泛，這方面豐田榮放就做的很好。
希望我的回答可以幫到你。
爺說車
哪怕是兩年前，我的答案都很可能是沒有；但在今天，確實不太好說。倒不是說有哪款新車橫空出世無與倫比，而是森林人自己不但沒什麼長進，反而有所退化，至少在中國是這樣的。
我沒有確實的證據，但是在豐田成為大股東之後，斯巴魯的品牌特色明顯越來越弱，產品設計急劇向城市化方向傾斜。CVT的普遍應用還可以認為是屈服於油耗的壓力，但現款森林人推出2.0弱混砍掉2.5自吸簡直就是自尋死路。相反，豐田的某些車款吸收了斯巴魯的一些設計，從內到外都多少有了一些“野性”，雖然硬實力還有待檢驗，但從定位上明顯是向原本屬於斯巴魯的位置在靠攏。
當然，我並不是說現在的森林人已經不堪一擊了，因為這個級別的車確實也沒有哪個能傲視群雄。但，如果就城市家用來說，森林人向來沒什麼優勢；如果是長途遠遊輕度越野，現款又已經自廢武功難堪大任。
我曾經在回答某個問題時做了這樣一個定義：森林人雖然不是同級中脫困能力最強的，但是能夠帶你去到最遠地方的。不過現在，我也有點心虛了。如果是經常自駕遊，要走大量非鋪裝路面，建議考慮更強車身的帕傑羅、撼路者、H9（這個預算也可以考慮傲虎）。如果因為某些原因只能考慮承載式車身的緊湊級SUV，目前看歐藍德和奇駿還是最合適的。當然如果只是城市家用為主頂多有個幾百公里的黃金週自駕遊，選擇就太多了。
老白169258
我在日本買的新車當時210萬 中國多少錢
望京小妖兒
錢夠上xc60T5 Q5L45 錢不夠就榮放 歐藍德 都比這個強。斯巴魯現在就剩情懷了
聖弗朗西斯D培根
CR-V
滕海濤玩車
廣汽三菱歐藍德，或者東風日產奇駿，這兩款車通過性，動力性在緊湊型SUV20萬以內中值得購買
車市峰雲
緊湊級的話很多都比森林人香，之前長期開過2.5的森林人，感覺被吹過頭了，並且本人十分討厭cvt，寧願dct也不考慮cvt.同價位我可能會考慮中級suv自由光，或者加錢大指揮官七座真香
