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斯巴鲁森林人确实是一款好车，最让人称赞的是它全系采用全时四驱，很多SUV只是适时四驱，在20万级别里森林人越野性能比较不错，具有较强的脱困能力，适合山区泥泞路行驶。但此品牌知名度比不上其它日系车，如丰田、本田、日产，4S店比较少，售后保养维护没那么方便，当然更换配件、维修费用也要高点。这车其实属于冷门车型，比森林人更好的紧凑型SUV那肯定是有的，比如丰田的新款荣放。
丰田荣放
荣放的优点很明显，首先它的销量比起森林人要高很多，开的人多保值率也高，而且丰田的品质是有目共睹的，很耐用，换配件便宜，去户外越野很耐开，即使坏了换配件也便宜。新款荣放采用TNGA平台，外观变得更硬朗，不失SUV风范，同时重心降低，开起来也有较好的行驶质感，安全性比老款高。
荣放也有四驱版本，只不过是适时四驱，偶尔去越野是没有多大问题的，当然这不能跟它的老大哥普拉多、牧马人、途乐等车比。
值得说的是新款荣放拥有油电混动版本，2.5L自然吸气+电机驱动，起步加速很快，超车显得很从容。在配置上全系都有主动安全配置，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车，能给用户带来很高的安全性，而且还有自适应巡航等配置，遇到堵车时可解放你的双手双脚，非常舒适。
总结荣放这款车具有省油省心、安全性高、配置高、外观大气硬朗、保值率高等优点，除了四驱荣放是比森林人要好的！
开车趣越野
紧凑级SUV同级别鲜有比森林人更差的选项
斯巴鲁汽车与森林人销量数据已经多期未见上榜，这个榜单是按照上牌量统计的数据，包括退车的负数数据都会有，然而连负数都没有斯巴鲁汽车的身影。也就是说这个品牌的汽车已经滞销，一款好车应该一点点销量都没有吗？
答案显然是否认的，所以请别用这种会误导消费者的标题误导消费者，森林人这台车非常的糟糕，原因有两点。
1：森林人搭载的发动机是水平对置2.0L四缸机，这种叫做拳击手的发动机气缸与活塞的特点可以参考下图。其优点为发动机扁平化可以降低车身质心，对于高性能的轿跑车而言会是中理想的布局方式；但是降低质心的同时还要面对烧机油的问题，因为平置的活塞必然会受到引力的影响压在缸壁下方，运行中产生的磨损会比直列发动机大的多。这一问题别说斯巴鲁这种小车企，即使保时捷的跑车也无法解决烧机油的问题，然而保时捷最起码还有性能，森林人的2.0L最大功率不过115kw、峰值扭矩195N·m，这种羸弱的动力储备还不如主流的1.2~1.5T，那么这种发动机存在的价值是什么呢？
2：与这台问题机匹配的变速箱是低端的CVT，任何品牌的CVT都无法做到有足够高的耐用性；因为CVT的换挡结构是由两组夹角可变的液压锥形轮夹住一条钢带，利用两者之间的摩擦力实现动力的传递。摩擦传动的状态类似于离合器的半联动，发动机飞轮大于离合器的转速会磨损摩擦片以及压盘；CVT的钢带与锥轮在传动过程中会出现动力损耗，产生损耗的原因正是因为出现了细微的滑动摩擦。以这种状态传动的变速箱肯定会像摩擦片一样出现磨损，随着磨损程度的加大变速箱的动力损耗会越来越大，大到大部分动力被损耗导致无法加速或爬坡时变速箱总成报废，这种变速箱用的住吗？
3：斯巴鲁汽车基本是汽车领域低等车企的代名词，钢材造假数十年被天空新闻网扒了个干干净净，使用无资质检测员也是有历史的（30年），在问题曝光后斯巴鲁官方承认了这一事实所有不用JRF洗地。其次在排放与油耗方面斯巴鲁同样存在造假的历史，当然存在同样造假行为的日系车企还有本田、丰田、日产、铃木、三菱、马自达等，这就是日系车的品质。
这种车如果能评价为好车也就没有垃圾了，指导价22.38-28.58万的森林人是标准的智商鉴定车，好在在国内市场不再能鉴定出水平过低的消费者了。谈品质别谈日系车，自己组个圈子偷偷的聊聊算了。
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天和Auto
森林人是一款个性鲜明的多功能汽车，之所以说它多功能是因为它配备全时四驱和和水平对置发动机，在公路和山地运行达到了较为完美的平衡。但这种平衡对于一般用户并无太大意义 ，没有多少人会开这样的车天天去挑战极限道路。
水平对置发动机的配备使车辆的重心降低，另外有全时四驱的加持，使该车在湿滑和极限路况行驶时，不会出现“摇头摆尾”的情况，保证了行车的安全。但水平对置发动机的使用会因为重力的作用使活塞同缸体的摩擦不均匀，长期会使缸壁间隙增大而烧机油。这是一种技术使用的优劣两面，要酌情选择。
森林人的内饰最有特点的是中控双屏，上屏为车辆行驶信息，下屏为多媒体控制，用户使用需要时间适应，且其功能较目前主流合资及自主品牌有一定差距，此为内饰最大的不足。最后，此车为进口车型，后期的维护较为不便。
车好不好要看指的哪方面，比如适应家用，那比森林人性价比高的车太多了，就不一一列举了。至于越野，那美系的越野明星也要比森林人强很多，而它胜在兼顾与平衡，两者都行，在这一价位真找不出比它更强的车了。
点车台
我来回答你的问题，紧凑型suv还有比森林人更好的吗？我想说一定是有的，而且还不少，毕竟一款车我们很难能将其称得上完美。森林人这款车可以说优点很明显，但是缺点也很明显。
优点方面
1、安全，在碰撞实验中，森林人的吸能和a柱的防护表现真的非常出色，这主要是得益于森林人用料实在的车身结构，特别是a柱采用了高强度的加强筋设计，而整车的其他关键部分也同样采用了这样的设计。
2、四驱系统，森林人的四驱系统X-MODE越野模式选项，在应对不同路况的选择上体现出了智能化的一面，斯巴鲁一直以来都在四驱系统上下了比较大的功夫，应对路况的能力不断的提升，这也是为什么很多森林人车主都愿意开着他进藏去草原的原因，只要不是非要用到极限脱困的情况，一般的路况森林人还是可以对付的。
3、水平对置发动机，大家都知道这个技术一直以来都是斯巴鲁的看家本领。2.0l的最新产品配合混动系统在技术上可以说是先进的。
缺点方面
1、我们同样要说这套2.0l的混动系统，这套系统说到动力输出不如大众等车型上的2.0t，但是说到节油有比不上丰田的2.5l混动，可以说两头都没有达到同级别的高水平。只能说用先进的技术去模拟之前2.5l车型的线性输出的感觉。
2、外观，不得不说斯巴鲁森林人的外观很经典，也很耐看，所以森林人一直保持这样的设计风格本身没有问题，但是在现在设计趋向于时尚和运动的方向的时候，森林人的设计多少有些老气，这方面就不如昂科威等车型。
3、中控的智能化，现在人机交互，中控的语音识别，或者是环绕的大屏等配置在中控的应用中非常广泛，这方面丰田荣放就做的很好。
希望我的回答可以帮到你。
爷说车
哪怕是两年前，我的答案都很可能是没有；但在今天，确实不太好说。倒不是说有哪款新车横空出世无与伦比，而是森林人自己不但没什么长进，反而有所退化，至少在中国是这样的。
我没有确实的证据，但是在丰田成为大股东之后，斯巴鲁的品牌特色明显越来越弱，产品设计急剧向城市化方向倾斜。CVT的普遍应用还可以认为是屈服于油耗的压力，但现款森林人推出2.0弱混砍掉2.5自吸简直就是自寻死路。相反，丰田的某些车款吸收了斯巴鲁的一些设计，从内到外都多少有了一些“野性”，虽然硬实力还有待检验，但从定位上明显是向原本属于斯巴鲁的位置在靠拢。
当然，我并不是说现在的森林人已经不堪一击了，因为这个级别的车确实也没有哪个能傲视群雄。但，如果就城市家用来说，森林人向来没什么优势；如果是长途远游轻度越野，现款又已经自废武功难堪大任。
我曾经在回答某个问题时做了这样一个定义：森林人虽然不是同级中脱困能力最强的，但是能够带你去到最远地方的。不过现在，我也有点心虚了。如果是经常自驾游，要走大量非铺装路面，建议考虑更强车身的帕杰罗、撼路者、H9（这个预算也可以考虑傲虎）。如果因为某些原因只能考虑承载式车身的紧凑级SUV，目前看欧蓝德和奇骏还是最合适的。当然如果只是城市家用为主顶多有个几百公里的黄金周自驾游，选择就太多了。
老白169258
我在日本买的新车当时210万 中国多少钱
望京小妖儿
钱够上xc60T5 Q5L45 钱不够就荣放 欧蓝德 都比这个强。斯巴鲁现在就剩情怀了
圣弗朗西斯D培根
CR-V
滕海涛玩车
广汽三菱欧蓝德，或者东风日产奇骏，这两款车通过性，动力性在紧凑型SUV20万以内中值得购买
车市峰云
紧凑级的话很多都比森林人香，之前长期开过2.5的森林人，感觉被吹过头了，并且本人十分讨厌cvt，宁愿dct也不考虑cvt.同价位我可能会考虑中级suv自由光，或者加钱大指挥官七座真香
