Z900RS
今年年初，川崎向中國市場引入了重磅復古車型——Z900RS，在延續Z900優秀機械性能的同時，外觀極大限度保留了經典車型Z1的設計風格，成為了目前市場上最“原汁原味”的復古車之一。火玉色塗裝售價14.1萬元，金屬黑塗裝售價13.9萬元。
川崎Z1 （1972-1975年），採用直列四缸風冷903cc發動機
前不久，Z900RS CAFE也隨即進入國內，提供川崎綠、復古灰兩種塗裝，定價均為14.4萬元。
在Z900RS基礎上，CAFE車型加入車頭整流罩，降低車把，升高座墊，極具Café Racer復古風格，同時也向以Z1為基礎打造的的KZ1000賽車致敬。
KZ1000 ELR S1賽車，完全復刻AMA超級摩托車錦標賽廠隊賽車，不可在公共道路行駛
坊間一直將配備整流罩的車型暱稱為“豬頭版”，水車年代裡，“豬頭版”ZRX系列車型都給許多車迷的青春歲月中留下了深刻烙印。
搭載水冷四缸發動機的ZRX1100/1200承接了KZ1000的衣缽，也是中國車迷早期接觸到的頂級川崎摩托車
川崎Z系列擁有四十餘年輝煌歷史，加之中國車迷對豬頭川崎的特殊情懷，Z900RS CAFE在上市時引起了廣泛關注，近日實車已抵達北京經銷商，「坐享騎乘」與您一同近距離接觸這款經典復古車。
Z900RS CAFE主體車架、發動機、避震器等均與Z900RS相同
120mm直徑原型頭燈復古風味十足，內部光源為6組LED白光燈珠，復古與科技兼顧
轉向燈同樣採用LED光源
經典的鴨尾造型與Z1相同，尾燈也全部採用LED光源
前輪採用17寸多幅輪圈，輪胎規格為120/70 ZR17
前剎車採用對向四活塞卡鉗，搭配雙300mm浮動剎車碟
前避震採用41mm倒置前叉，頂端可調節彈簧預載、壓縮阻尼
後輪胎規格為180/55 ZR17
後剎車採用Nissin日清單活塞卡鉗，搭配250mm單剎車碟
Z900RS CAFE雖然有復古外觀，但避震器並沒有採用原始的雙筒式後避震，而是採用中置推杆避震器，彈簧預載、壓縮阻尼可調。
散熱水箱與4並1排氣
Z900RS CAFE採用輕量化鋼管式車架，直列四缸發動機排量948cc，最大功率101ps/7500rpm，最大扭矩95Nm/6500rpm。
雖是水冷式發動機，但發動機缸體仍然保留仿散熱鰭片設計，與ZRX1200相同，提升視覺效果。
單邊側出排氣尾段
整流罩與油箱、座墊勾勒出的流暢線條，造就了純粹的Café Racer復古風格。
相較於Z900RS，CAFE版本車把有所降低，但仍採用一體式車把，最大限度保證騎行舒適度。
車把左側控制區除常規燈光按鍵外，還可調節KTRC牽引力控制系統，提供3種模式可調。
右側車把控制區為車輛啟動、熄火按鍵，Z900RS CAFE採用雙節氣門技術，油門拉線控制一個機械節氣門，ECU控制另一個電子節氣門，從而實現牽引力控制功能，並讓發動機進氣量時刻保持在最優狀態。
雙圓形儀表復古韻味十足
前剎車採用Nissin日清直推上泵
獨立的剎車油壺頗具賽車風格
離合器採用拉線結構
水滴形油箱容積為17L
單駝峰“毛毛蟲”座墊，極具復古賽車風格
駕駛員腳踏
乘客腳踏
Z900RS CAFE座高820mm，相較於Z900RS提升20mm，體驗者身高175cm，雙腳前腳掌著地（由於停車架將前輪升高，實際落腳狀態會優於圖示情況）
Z900RS系列是市面復古風格最濃郁、純粹的車型之一，外觀極具個性；同時現代化的發動機和懸掛剎車系統、牽引力輔助系統、以及全LED燈光系統，又讓它兼顧運動性與實用性。在復古車最難平衡的“拿樣”與“好騎”兩個維度上，Z900RS做到了盡善盡美，我們日後也會圍繞這兩款車製作更多有趣內容，歡迎持續關注！
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