飞飞象2017

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都说本田发动机强，买发动机送车，它到底强在哪，在自吸时代本田确实表现出了不俗的实力，从f20c到k20a都是响当当的存在，红头机自吸之王的美喻不胫而走。k20a的代表车型就是type-r,排量为2.0升，自然吸气的进气方式，原厂状态下最大功率达到220匹，最大扭矩196牛米，在技术上采用连续可变气门正时和气门升程，也就是i-vitec，最大程度的优化了发动机配气结构，使其在低扭的表现更加充沛，体验感更好，更均衡。实际上k20a是一款具有高转速属性的机子，最大功率爆点在8000转，最大扭矩输出转速在7000转，最高转速上限8600转，越到后段爆发力越强，动力源源不断，让驾驶者信心十足，相比起小排量涡轮增压的后段动力衰竭，本田自吸的优势尽显无疑，本田发动机的改装潜力正是来源于此，深不见底，在这一点上其他厂家很难做到。如果说f20c是一款侧重于赛道的偏激份子，那经过升级的k20a综合性更好，不到底蕴深厚而且加入了连续可变气门正时，低扭更加突出，日常使用会舒服很多。

就普通家用车而言，本田发动机的优势依然明显，都拿1.5自吸来说，本田1.5l最大功率达到96千瓦，最大扭矩155牛米，大众1.5l最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，别克1.5l最大公率84千瓦，最大扭矩143牛米。和普通品牌的对手比起来本田发动机占尽上风。随着本田各类新车型上市，发动机也由自吸变为小排量涡轮增压，在动力性上没话说，1.5t丝毫不输大众1.8t，但在稳定性上却狠狠被打了脸，机油增多问题已经是通病，使用了1.5t的车型全部中招，日系三杰中凯美瑞和天籁还在使用自吸，这次本田的步子迈的真的有点大，扯到蛋也在情理之中。

奔驰发动机在它所处的维度中稳定性是最高的，奥迪烧机油，宝马漏机油，相比之下还是奔驰靠谱。在性能方面，奔驰有amg背书那也是虐你没商量，在奔驰面前再谈vvt,再谈可变气门正时那就太小儿科了，不看配方看疗效，单说奔驰2.0t，a45参数为最大功率280千瓦，最大扭矩475牛米，零百加速成绩4.2秒，堪比超跑的性能小钢炮，轻松秒杀一切对手，在这方面以运动著称的宝马也望尘莫及，就别说本田了。

奔驰的家用轿车更强调的是舒适豪华，而非加速性能，整体油门调教偏慵懒沉稳，虽然动力不弱但不会让你有什么快感，其实这也不难理解，有谁会开一台奔驰c或者e去飙车呢。如果想玩出门右转去看amg，相信不会让你失望。

本田发动机更多的还是一种情怀，能以买菜车的价格享受到跑车的性能，性价比是它能拥有广泛群众基础的重要原因，但在技术上绝不会比奔驰宝马更强。

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李老猫说车

这问题问的太大，我们不妨可以先设一些范围条件，把泛指的概念具体化，再针对具体的问题具体进行分析。汽车发展历程可以分成两个时代，过去的“自吸”时代，以及如今的“涡轮增压”时代。

而当汽车的发展历程到了以“节能减排”为核心目的的大环境下，本田再走这种高转速路线显然不太合适了，K20A虽强悍，但终究是不接地气，这个时候汽车的发展方向开始逐渐向小排量涡轮、混动偏移了。大致为2005年左右吧（甚至更早），从这个时间开始德系车已经开始陆续的使用“涡轮增压”技术了，至今已经快20年了，而这小20年里日系车呢还是在坚持使用着“自然吸气”发动机（记着3年前日系民用车里还找不到涡轮的呢），虽然这段时间是自然吸气时代的黄昏期，但同样产生了如日产的VQ37HR、丰田的2GR等性能神机，但高性能自吸终究是走到头了，高性能的自吸机头必须要满足“大排量或者高转速、亦或者二者兼备”。而想打造一款小排量、低转速的高性能发动机几乎是不可能的（另外的原因就是高性能NA太依赖转速，就算K20A在5千转以下也和普通的2.0NA差不多，总不能总5千转起步吧？），这个时候涡轮增压就有了绝对的展现舞台，不需要大排量、也不需要高转速，T就能达到较高的功率，更弥补了NA低转速扭矩不足的劣势。奔驰在民用市场玩了多少年？而本田才开始玩涡轮几年，还玩砸了！不要总说日系掌握最顶级的涡轮技术，目前涡轮技术最强的就是“奔驰”，F1算最顶级了吧？F1共十支车队，采用奔驰动力总成的有3家车队，分别是梅赛德斯、威廉姆斯、印度力量，力压过去的王者法拉利，而本田仅是“迈凯轮”发动机的供应商，从2014年国际汽联开始要求F1各家车队必须使用1.6L V6涡轮增压发动机开始，奔驰强势崛起，2014到20174年间奔驰完成了F1的四连冠，再看看迈凯轮在干什么？而这些足以证明“日系有最顶级涡轮技术”的说法是没有立足点的，而奔驰的涡轮技术才是最顶级的，本田比不了。

非专业车评

一直以来，日系车都有买发动机送车子的说法，而发动机恰恰是一辆汽车的核心，在这一方面，日系车确实做得挺好的，但至于问题上所说的奔驰发动机不如本田的发动机，这就有点以一概全，过于片面的说法了。

在发动机的故障率上来讲，本田的确实在所有品牌中占有一席之地，这个是有数据统计出来的，但这并不代表所有。也可以这么说，BBA中发动机的质量最可靠的还是要属于奔驰，这完全不亚于本田。

而对于本田来说，其成名作就是VTEC系统、i-VTEC系统发动机，一直以来都有着故障率低的标签，可靠性远远高于其他品牌的车辆，撇开爱国情怀来讨论，本田本身确实有着自己的一套技术支持。

而奔驰汽车，梅赛德斯奔驰毫无疑问作为世界上最著名的品牌之一，本身定位就是高端稳重，在德国，抛开奥迪，宝马、奔驰一直都是消费者心中的豪华车系，在发动机方面的技术也不下日系品牌，但不得不说的是国产奔驰，其发动机的可靠性并不好。

本田一直被认为是一群专注技术研发的理工男，擅长制作发动机，所谓的自然吸气发动机之外，本田还推出了涡轮增压发动机，在本田思域上就是最好的体现，在参数和性能上也表现得可圈可点。

这么说吧，如果非说本田的发动机优于奔驰，在一定程度上确实是如此，但并不代表奔驰发动机无法跟本田媲美，网络上很多关于发动机的排名，本田都是排在首位，先不说这些数据到底是真是假，但在德系品牌中，奔驰的发动机毫无疑问是最可靠耐用的。

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孙行者汽车救援

BBA里边，发动机质量最可靠的是奔驰！更不会比本田差！

首先要知道汽车最重要的是三大件，三大件的核心是发动机！灵魂所在！一辆车的发动机要自主造出来，要稳定的话最起码要10年。

奔驰:

北京奔驰不敢说，梅赛德斯奔驰是一个历史悠久的车企，非常成功的高端，背后是过硬的技术称起来的！又有技术又有时间的沉淀，这也是国产口碑不好的原因之一。就那奔驰宝马奥迪来比，宝马n55直列6缸那款发动机，没有不漏油的，前凸轮轴传感器密封圈，气门室盖垫等等。奥迪保养的好的话，水管可以用很久，加过水的几年就要到处换水管了。还有就是烧机油，bba里边最严重的。唯独奔驰，272的那款v6发动机就是经典，我见过一辆s350，27万公里还在开，无大修！发动机干干净净。如果有机会看到，大家可以留意一下，做对比！bba里边奔驰质量是最好的。

本田:

都是是一个买发动机送壳的车企，跟宝马有点类似，造摩托起家。又有点类似马自达，注重技术研发，为本田名扬天下打下了良好基础。比如本田在1989年的时候，本田开发了一个发动机技术，就是可变气门正时和升程控制技术"VTEC"，再这之后才有了宝马的Valvetronic，才有了丰田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。大家都知道雅阁吧，七代之前各个都是经典，打开机盖可以看到I-VTEC，可以说本田是vtec技术的始祖，宝马也要俯首称臣！而且还有一个重点，本田是唯一一个可以自主研发制造发动机，变速箱，车体的车企，不光汽车业，飞机发动机，摩托车发动机本田都有自主研发的发动机！

总结:但是论品质匠心，奔驰是高端精选，偏向高层。以豪华品质著称。而本田主要是经济耐操型，适合中低人群，性价比高。两款发动机论历史，本田还是太嫩，奔驰是18世纪末就开始造车的，没记错的话是1886年吧，而本田是1948年起家！所以综合比较奔驰不论影响力还是技术质量都在本田之上！

长马联盟

2017年发动机故障率排行，大众落榜，第一名竟不是丰田

发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻，谁都不想自己的爱车跑着跑发动机总出毛病不是？近日，某欧洲专业机构对市面上数万起发动机的故障报修情况，进了深入的样本调查与分析，对外公布了一份“2017年发动机故障率排行”，各品牌汽车发动机的实际表现一览无余。下面，一起来看看，2017年发动机故障率排行榜单中都有哪些品牌？

TOP10：路虎

故障率： 1.38%

二师兄点评：路虎品牌国人很是钟情，在SUV的市场上占有一席之地，但行业里面有一句话，叫“修不好的路虎”，该车的发动机与变速箱经常被车主投诉。多年前，路虎的动力系统曾经主要依靠福特的支持，后来在揽胜极光等车型上才采用了自己的技术，所以发动机故障率高也不足为奇了。

TOP9：日产

故障率： 1.32%

二师兄点评：日产汽车作为日系品牌之一，在以往车型的表现上，给用户的感觉还是很稳定的，但是随着这几年新技术的发展，日产的发展就有点停滞不前了，其旗下大多数车型均是不算高端的家用车，发动机表现出来的状态就是故障偏高。

TOP8：福特

故障率： 1.25%

二师兄点评： 福特是美系汽车品牌的代表之一，风格相对粗旷一些，很得一些男性车友的喜爱，但是美系车不象日本车那么精致，也许这些小毛病在他们眼中也不是大问题吧！

TOP7：菲亚特

故障率： 1.17%

二师兄点评：菲亚特名列世界前十，旗下的品牌有大名鼎鼎的法拉利、玛莎拉蒂、道奇等等，但是作为独立的菲亚特自身的品牌而言，它的发动机的表现却不尽如人意，据资料，不光是发动机故意率偏高，而且其它部件毛病不断。

TOP6：雷克萨斯

故障率： 0.99%

二师兄点评：雷克萨斯是丰田的高端品牌，除了北美畅销之外，国内也有不少人选购，大家对它都很熟悉，该车的做工与质感一向是以豪华精致而著称的，整车的故障率不算高，如果厂家在发动机的方面更努力一点，相信发动机稳定性能提升一个台阶。

TOP5：捷豹

故障率： 0.98%

二师兄点评：捷豹与上面谈到的路虎来源同为英国车系，本来各有各的风格，现在两个品牌都被印度的塔塔汽车所收购，这两个品牌在中国都占有一部分市场，捷豹的销量没有路虎的高，但从发动机故障率的表现来看，捷豹的品质更优良一些。

TOP4：沃尔沃

故障率： 0.90%

二师兄点评：沃尔沃主打的是最安全的汽车，它的北欧风也极具特色，近年吉利汽车收购了沃尔沃的轿车事业部，作为知名的豪华品牌，也日益得到了消费者的认可，从它的发动机故障率的表现来看，沃尔沃的技术沉淀为它靠前的排名提供了深厚的基础。

TOP3：奔驰

故障率： 0.84%

二师兄点评：奔驰是德国历史最悠久的汽车品牌之一，其文化内涵与豪华程度不输于任何一家汽车公司，奔驰的品牌知名度在国内也是数一数二的，这也是它销量与市场占有率的保证。奔驰发动机故障率来到前三证明了它技术力量的领先。

TOP2：丰田

故障率： 0.58%

二师兄点评：作为日系车的畅销品牌之一，丰田占有了许多的第一：全球销量第一、汽车盈利率第一，丰田车还有个称号，叫作“开不坏的丰田”，在实际的驾乘体验中，丰田车的稳定性的确非常高，它的发动机故障率极低也不足为奇了。

TOP1：本田

故障率： 0.29%

二师兄点评：故障率排名最低的是本田发动机，本田汽车公司号称是“买发动机送车”，可见本田对于发动机性能的信心了，本田汽车的亮点也主要表现在发动机上，大家耳熟能详的VTEC、地球梦等发动机的技术那是遥遥领先，它的小排量发动机的马力与扭矩，甚至比其它品牌排量更大的发动机表现更好，本田发动机排第一是实至名归了。

二师兄总结：通过上的各品牌汽车发动机的故障率榜单，相信大家对于这些发动机的技术与实际表现都有了一个全面的了解了吧，每个人都希望自己的坐驾在驾乘中状态是稳定与可靠的，您的爱车品牌在上述榜单上吗，它的表现如何呢？欢迎文末留言一起讨论。

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二师兄玩车

榜单排名第一，但机油门事件打脸？

我们先来看一个榜单。

不久前，欧洲某汽车保险公司发布了2017年各品牌发动机故障率排行榜，如下图：

在这份榜单中，我们可以看到，本田以0.29%（每344辆中有1辆）的故障率力压奔驰（每119辆中有1辆）而排名第一。

本田

先说说本田的好，本田素有买发动机送车之称。

本田在F1赛事中积累下来的涡轮增压技术，让其发动机大放异彩。

作为全球范围内最大的发动机制造商之一，可以说其排名第一也是实至名归。

大家比较熟悉的VTEC、地球梦等发动机技术都遥遥领先。

本田发动机机油门事件

然则我们画风一转，不得不提一下最近本田发动机的机油门事件。

车主在用机油尺测量机油时，实际油量往往大幅度高于油标上限，还混有汽油的味道。

目前该事件并没有彻底解决，而且还在持续发酵。

从这角度上看，该榜单似乎没有把本田机油门计算进去。

无论召回也还，还是停售也罢，本田需要对这件事有一个妥善的解决办法，才能对得起“买发动机送车”的美誉。

汽车圈儿的清流

汽车人参考

奔驰的发动机不如本田？那么你以为奔驰就会做沙发擅长内饰吗？难道奔驰就那个标牛逼吗？没有绝活，没有看家本领，奔驰也一样会从神坛跌落，但起码到现在，奔驰星辉依然熠熠生辉。为什么？没有技术含量，奔驰也不敢龇牙。本田跟奔驰比什么？便宜？这个是本田的优势。故障率？刚才有一哥们儿弄了一组数据，本田第一，但这个问题得两说了，首先，那个数据是如何统计？哪儿统计的？其次，那个零点几的落差搁每个消费者身上他能感受到两者的差距吗？可以说几乎无感，况且，故障都出在哪儿？严重程度如何？德系车更多采用新技术新功能，比这方面更保守的日系多那么一点点故障率你认为是问题吗？那么，就如设问所说，比的是发动机啊。那好，你比哪款？自吸的还是涡轮增压的？四缸的还是六缸的？1.5排量的还是5.0排量的？比动力、燃油经济性还是故障率？你有本事一条一条比吧。我估计一般人根本干不了这么专业的事，我反正做不到。如果这个都做不到的话你就满世界说奔驰发动机不如本田的话，那还不是胡说八道吗？

奔跑的驰骋

汽车最重要的是三大件，而三大件的核心是发动机。发动机对于汽车起着至关重要的作用，也是衡定一台车价值的重要标准，如此核心的部件，其稳定性占比肯定也同样重要。

近期某欧洲保险公司随机选择各种品牌汽车共五万辆作为样本进行发动机故障统计调查，本田的发动机故障率最低，平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29%。而奔驰为每119辆有1辆出现发动机故障，故障率为0.84%。因此有人说本田的发动机技术已经超越奔驰了，事实真的这样吗？

本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。在本田起家的时候，依靠的就是精良的发动机技术、制造、以及设计。都说本田是一个买发动机送车的车企，本田以造摩托起家，非常注重技术研发，本田在发动机质量可靠性方面已经做到了有口皆碑。

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。在本田VTE之后才有了宝马的Valvetronic，才有了丰田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。

众所周知，奔驰是汽车发明的鼻祖，奔驰的技术储备可以说是最为充足的。在发动机方面，从入门级的1.6T，到V型8缸的4.0T，再到顶级的AMG发动机，奔驰的发动机依然保持了良好的可靠性。如果有机会看到，大家可以留意一下，在奔驰、宝马、奥迪三款品牌中，奔驰质量是最好的，在德系之中确实是老大哥。沃德十佳发动机一直以来被视为世界发动机技术的风向标。2017沃德十佳发动机获奖名单正式公布奔驰目前最为普及的M2742.0T直列4缸发动机本次也荣耀上榜！

总的来说，本田主要是经济耐操型，适合中低人群，性价比高。奔驰是高端精选，以豪华性能品质著称。两款发动机论历史，本田还是太嫩，所以综合比较奔驰不论影响力还是技术质量都在本田之上！

小拉车

去年F1本田发动机从头坏到尾，导致迈凯轮倒数，马力比别家发动机低几十匹，最后奔驰夺冠，你说谁家的发动机好？

本田之前的VTEC确实不错，现在加涡轮后马力也在同级中是比较高的，但这也意味着风险。飞度的1.5L自吸发动机有130匹，但因为高压缩比烧机油了，本田无奈下调马力。最近CRV爆出设计缺陷机油增多，用的就是思域的1.5T。

思域再强，也是前置前驱，也是横置发动机，也是CVT，也是家用车。不管从品牌 设计 操控 舒适度 用料 豪华感 等方面都不可能比得过豪华品牌老大奔驰。一分价钱一分货，思域性价比是不低，发动机是不错，操控是还行，但也是仅仅局限于非豪华品牌A级车这个级别里，和豪华品牌A级车比比实用性还行，但要想和豪华品牌B级车比，还差得远呢

寒霜ek

只要是懂机械的，恐怕没有一个人会认同这个说法。

奔驰能卖那么贵，比本田的“高端”品牌阿库拉都贵多了，有钱的消费者还是趋之若鹜，这些有钱的消费者会没有开飞度的精明吗？

应该说日系的泡沫数据，加上水军卖力传播，确实会糊弄一些没有分析能力、没开过什么车的人。

为了获得好的驾驶体验，德国车都更重视低转速扭矩，即便牺牲最大功率数据也在所不惜，特别是奔驰，奔驰的自然吸气发动机都有和涡轮增压发动机一样的扭矩平台，两千多转达到最大扭矩。

其实，只有弱势品牌才重视所谓的跑分，用跑分去证明自己，骗骗菜鸟，就像小米言必跑分，你看苹果什么时候谈跑分？最大功率数据就是汽车的跑分。

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