外星人到底是不是真的存在，如果存在那麼它們有藏在何處，又或許他們早已探訪過我們的世界，留下了許多被我們所忽略的證據。今天議勢堂就和大家來探討一下關於外星人的話題。
使用大型器械切割堅硬的石頭、運輸巨大的石塊、飛機每天在世界各地接送上百萬乘客、航天飛機把人類送上太空，這些是現代科技的範例，還是幾千年前就存在於地球上的呢？我們不禁開始捫心自問，是不是存在一段歷史的空白？難道古人已經具備遠超我們這個時代的知識了？如果是的話，那這些知識是從哪裡來的？是不是有外星人在遠古時期拜訪過我們？
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埃及，薩卡拉位於開羅以南20英里的地方,它以左塞王梯形金字塔而聞名於世.追溯到4000多年前，它是埃及97座金字塔中最古老的一座薩卡拉也以埃及最古老的墓葬地而聞名,因此它有個綽號"死亡之城".1891年，就在這裡法國考古學家出土了一座古墓，墓主人叫" Pa-di-Imen".是一位公元前3世紀的官員，在眾多的陪葬品當中，有一個鳥狀的木頭模型...旁邊還放了一張莎草紙，上面寫著："我要飛"。
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後來這件工藝品被送到了開羅博物館，館方把它和其他幾個鳥類藏品擺放在一起很長時間都沒人留意到它。直到1969年埃及學博士 Kahlil Messiha 檢查這些鳥藏品時發現它與其他薩卡拉鳥有不同之處，有趣的是，從某方面來說它的確象只鳥，因為上面有眼睛還有鳥類典型的鼻子，另一方面，翅膀明顯不是鳥類的翅膀。相對於邊緣，翅膀這裡稍厚在這個區域，升力是最高的，到末端就漸漸變薄。這個翅膀模型，簡直是一個非常現代化的空氣動力學設計還有一點，鳥沒有方向舵，因為根據鳥的空氣動力結構它不需要方向舵。因此，他們並不是想雕一隻鳥而是某種飛行器，或飛機。是不是古埃及人已具備了飛行的能力？在2006年，航空和空氣動力學專家Simon Sanderson根據"薩卡拉鳥"製作了一個5倍的等比例模型，。以便用於風洞測試。
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測試結果表明，薩卡拉鳥是一種相當先進的滑翔機，我們今天也是使用類似的設計。經過 Sanderson 的測試發現，薩卡拉鳥唯一不能飛行的原因就是，缺乏一個穩定的後方向舵和升降舵來保持平衡。難道薩卡拉鳥曾有這樣的關鍵部件？有些學者認為其尾部有個顏色較深的刮痕，或許曾經在這個位置有過類似部件，但是後來丟失了。但總之經過測試，薩卡拉鳥是個適合飛行的早期滑翔機模型。
在遠離埃及7千英里的地方，就是哥倫比亞茂密的叢林和蜿蜒的山脈那裡有大量的古蹟
很多寶藏獵人都相信傳說中的黃金城"El Dorado"就藏在這裡厚厚的樹冠下面，然而傳說中的黃金城並沒有找到，在20世紀早期，盜墓賊沿著馬格達萊納河搜索，偶然發現了一個1500年前的古墓，這個古墓可以追溯到前哥倫比亞的託利馬文明在隨葬品中發現了數以百計2至3英寸大的黃金俑，大多數看上去象是昆蟲和魚類。然而，在那幾百件隨葬品中他們還發現了，十幾個有著現代戰鬥機的外形的東西它們呈三角形還有尾翼、穩定翼和機身而且他們與自然界的東西沒有任何共同和相似的地方
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難道這些黃金製品真的是外星人到訪地球的證據？其中一個有著象現代飛機一樣的掠翼
而且你可以拿它和航天飛機進行比較就會看到它的機翼與航天飛機的高速氣動機翼非常相似。世界上沒有一個昆蟲的翼是位於底部的，因此可以排除它是昆蟲的可能性。1997年德國航空專家Algund Eenboom和 Peter Belting根據這個黃金飛機制作了一個等比例放大模型並配上了起落架和發動機拿到一條臨時跑道上進行試飛當看到它飛起來後，你不禁感到這確實的是真的飛機。這個非常成功的實驗證明了古人已經知道怎樣進行氣動設計表明歷史上一定發生過了什麼雖然我們不知道是怎樣發生的，但它確實發生過了這是應用科學而不是閉門造車。
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遠古外星人論者（以下簡稱外星論者）認為，古代文明擁有同樣先進的技術他們指出有若干文明的神話都描述了有人騎著火龍來到地球又或是乘金屬外觀的飛行器，他們以此作為外星人到訪的證據在我看來，傳說和神話都是基於事實的，雖然它們經過了"神化"，有些誇大但在我看來，有些的確是真實的。在古代人類真的可以乘坐飛船在天上飛，就象今天我們所做的那樣嗎？答案就也許就在南亞次大陸當中印度，超過11億的人口都聚集在現代化城市和鄉村小鎮中說著上百種語言，有著多種多樣的宗教文化。印度被認為是最古老的文明和人類定居點之一，可以追溯到11000年前。它同時也有幾項最古老的科學技術，古梵文可以追溯到公元前6000年，它生動詳細地描述了各種各樣的飛行器稱之為"維曼拿斯"維曼拿斯是一種採用噴氣式引擎的飛機，這看起來像是真實的，因為根據描述它飛行時會造成大象驚慌失措地上的草都被拔了出來，因為維曼拿斯後面釋放出巨大的氣流所以有人認為這是古人對飛船的描寫。
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雖然主流歷史學家都認為維曼拿斯只不過是神話，但許多古文獻都描述了它上面的現代機械技術"Vymaanika-Shaastra"描述了用於這些飛船的金屬物質還談到了它的電力和動力來源，飛行員以及穿著還有他們吃的食物，甚至是保衛飛船的武器系統。維曼拿斯的飛行菜單與現代客機的飛行菜單非常相似，甚至現代的軍用飛機，同樣也有飛行菜單，因為駕駛員需要知道怎樣去操作飛機。維曼拿斯可以使用意念進行控制，這是一種現代軍事已經開始發展的技術，儘管我們現在自認為很先進，但外星文明的一舉一動在我們看來仍象魔術一樣。 "Vymaanika-Shaastra"和航空科學都顯示維曼拿斯的推進系統基本由陀螺儀、電力和汞組成的，這可能嗎？汞是一種獨特的元素汞既是金屬，也是一種液體，可以作為導電體。要知道，汞可以發揮一些特別的作用，把汞放進陀螺儀當中高速轉動就可以讓其電氣化NASA 和其他科學家已做過了此類研究，發現會產生磁懸浮和反引力效果而且還會發出旋轉而且明亮的光線"Vymaanika-Shaastra"中說到，維曼拿斯可以使用幾個陀螺儀作為動力而這些陀螺儀放置在一個密封的液體汞渦流中， 汞高速旋轉可以產生強氣流，象風車一樣，這就是我們所說的"飛輪儲能效應"飛輪在減速過程中可以釋放出存儲的能量，汞能用於驅動螺旋槳或類似氣墊船上的函道式風扇。
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用汞做飛輪效果很好，因為它的密度高，如果你要建造一艘飛船，可以將它應用在動力部分。然而，飛輪存儲的能量流失得很快，為了進行太空遠航，飛輪的尺寸就必須設計得很巨大。而發電廠使用飛輪作為負載均衡的效果就很好當你不需要這麼多能量的時候就可以存儲在飛輪中，需要時再釋放出來。但這些飛輪都是安裝在陸地上的，如果用於飛行必須保證重量夠輕，顯然這是一個不實用的設備。現在，人們試圖去解釋這些到底是什麼，它可能並不是汞，可能是其他一些液態金屬物資。用汞做渦輪發動機也許是一個失敗，因為渦輪並不適合噴氣發動機。問題是，這些文明是怎樣進行超光速旅行的，這是一個根本問題，這是一個已研究了數千年的科學應用問題。而在 Vadas 、古代吠陀經典和其他古代經典中都有類似的記載，但如果維曼拿斯真的存在，是不是說明比哥倫布還早數千年時就已經存在一個發達的全球運輸網絡？
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在墨西哥城外的一座山頂之上也許會找到答案。在21世紀，現代的交通和通信方式使全球前所未有的緊密聯繫在一起，新的產品和想法，無論它們起源於世界哪個角落，都可以迅速傳播到任何地方，這種文化交互的方式已經影響全球，但這是第一次嗎？
主流考古學家認為古代文明都是相互獨立的，例如太平洋島嶼文化、亞洲和南美文化，它們之間不存在任何聯繫。但外星論者認為這些文化的建築風格和信仰具有相同之處，說明當時可能存在一個全球性貿易網絡使它們之間可以緊密聯繫在一起，就象今天在世界各地都有機場，在遠古時就可能就存在供維曼拿斯起降的機場和停放的機庫，而這些機場在當時可能就處於非常重要的戰略位置，這正是我們在一些偏遠地方看到的情形。秘魯納斯卡平原上的線條和墨西哥瓦哈卡峽谷中的神秘平地是不是就是遠古全球航空運輸系統的跑道？在墨西哥有一個不同尋常的考古遺址稱為"Monte Albán"它位於一座山的頂部，山頂完全被削掉，
切出非常平坦的一個平面。而且那裡還有一座非常古老的巨石城，這可能就是維曼拿斯的機場，維曼拿斯可能就是當時世界各個文明之間聯繫的紐帶，因為它們從世界的一端移動到另一端所花的時間非常短。
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《國王的榮耀》裡還描述了所羅門王如何使用飛船來繪製世界地圖，這些也許與其他的古代地圖有某種聯繫，有些人認為它們可能都是由外星人制作的。其中一些地圖描繪的世界與今天大不相同，看上去更像上一個冰河時期的地圖，這真的很難解釋清楚，大家都聽說過"皮瑞·雷斯地圖"但可能沒聽過 Orontius Finnaeus 地圖和墨卡托地圖。它們早在南極洲被發現前幾百年就詳細描繪了南極洲地形。其中一個最具參考價值的飛船故事就來自聖經。在《以西結書》中，先知描述了一個由天使驅動輪子套輪子的飛行戰車，雖然聖經歷史學家認為《以西結書》只是一種象徵性地描寫手法但這會不會是其中一個史前飛行器存在的證據呢？
在《以西結書》裡的這輛戰車看起來沒有配備任何推進系統，但如果我們把"天使"理解為某種能量，那戰車看起來就更像是一艘宇宙飛船了"天使"則在其中快速移動，這樣說來"天使"就象推進系統不斷噴出的火焰，其中一些為輪狀，有可能就是飛碟。我們的祖先不是白痴，以西結顯然被看到的東西嚇壞了，所以他不禁跪倒在地。那麼，撇開神的榮耀不提，神穿的閃閃發光衣服就象金屬，他告訴以西結："好的，我們把你帶到這裡""我們要你丈量這個聖殿，這座建築"以西結問："好，我為什麼要這樣做？"神說："這就是我們帶你來這裡的原因"然後在該書的第二部分，第40頁，以西結就開始不斷丈量這個龐大的建築，然後，神的榮耀就降臨了。
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早在1970年，NASA科學家Joseph Blumrich就曾試圖證明以西結見到的不是一艘飛船。Joseph Blumrich 是一位家喻戶曉知名的火箭專家，曾參與過 NASA 的登月項目，是一位較真的火箭工程師，於是他開始著手研究《以西結書》的第一部分。經過數月的研究，Joseph Blumrich 得出了結論是，以西結目擊的確實是一艘飛船。Joseph Blumrich 於是寫了一本書《以西結飛船》（又名：天穹開處）數年之後，一位叫 Hans Herbert Beier
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的德國結構工程師根據《以西結書》的第二部分勾畫出了那個頂部可以打開容納飛行戰車的聖殿《以西結飛船》中描繪的飛船正好可以進入他的聖殿當中。因此，這也可以作為一種證據這兩位工程師彼此互不相識，但就像共同完成了一幅拼圖。科學家們可能會對"失落的文明"這種觀點感到不舒服，因為這方面的證據模稜兩可而不是顯得清晰明瞭，對於這樣的證據科學界是不會接受的。舊約裡描寫的並不是什麼神，而是一個有血有肉的外星人。我們的祖先把它誤解為神或超自然的東西，因為當時人類科技不發達，不可避免會對外星文明產生誤解但是古代文獻還給我們提供了一些誘人的線索描繪出了一幅幅更為清晰的圖畫。但現代科學是否能證明遠古外星人理論呢？古代地球文明真的擁有先進的科學技術嗎？或許看起來確實像是這樣。
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在今天的大型建築工地和採石場，大型器械被用於挖土、切割和吊起石頭，這些人造機械通過現代液壓技術為千千萬萬的人類服務。沒有這類設備，建築工人根本就無法修建現代摩天大廈。然而，在幾千年前，古代文明也用大量石頭完成了許多聖蹟和廟宇的修建。這些巨石，很多超過了100噸，即使對今天的工程師來說也是一個挑戰。然而幾千年前，人們就可以切割出整齊的石塊，然後再搬到數英里之外，並起吊至精確的位置，他們是怎樣做到的？難道就象主流考古學家說的，他們是用錘子、鑿子和銅線來切割大量的石頭？他們起吊和搬運是沒有使用滑輪和輪子嗎？或者這些古代文明曾擁有先進的技術但隨著時間流逝消失了嗎？在吉薩不僅僅有金字塔，與金字塔齊名的還有埃及學者稱為"山谷廟宇"的地方。那裡的金字塔不過是用2至3噸的石頭建造，但廟宇則用到100噸的石頭，有的甚至達到了200噸。
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讓我告訴你100噸的石頭是啥樣，相當於把100輛家庭轎車壓縮成一塊。首先，不要說怎麼移動這些石頭了，他們為什麼要用到這些100噸的巨石？這根本沒有任何意義。他們沒有理由要用到這些相當於一個半卡車大小的巨石塊。這好象說："我們閒得蛋疼，讓我們找點有難度的事做做吧"我之所以相信他們使用先進技術來處理這些石頭是因為如果你今天去一個採石場看看，需要多少大型機械才能完成同樣的工作。外星論者認為外星人並沒有直接建造這些奇觀，而是把技術和工具傳授給了我們的祖先。工程專家 Chris Dunn 花費了幾十年時間來研究古埃及使用的建築工具。通常埃及學者告訴我們，古埃及人只使用一些簡陋的工具
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他們每天使用這些石球、銅鑿、銅管和砂紙在花崗岩和閃長巖上打洞，但這都是些非常堅硬的石頭，Chris Dunn認為他們並不是使用這些簡陋的工具。如果你看看吉薩高原和那些用於金字塔的石頭，像大金字塔、哈夫拉金字塔、孟卡拉金字塔都是由250萬塊石頭建造而成的。
這就表示他們必須有一些有效的方法來，切割和處理這些石頭。在考察吉薩以北數英里的地方也就是阿布拉瓦須，Dunn 偶然發現了一條線索。在一塊花崗岩上有一道深深的切痕，他不知道他們是怎樣做出這樣的切痕。最後，他認為要切割這玩意，唯一的方法就是使用直徑35英尺的圓鋸。古埃及人使用大型圓鋸這種觀點很大程度上與主流考古學相悖，然而 Dunn 堅持自己的觀點。作為一名前機械工程師，他到處尋找工具留下的痕跡，在盧克索博物館阿蒙雕像的臀部和椅子之間有一道切痕，它是用工具弄出來的。而且，還是個非常有效的工具
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Dunn 還認為那些在吉薩地上的凹溝，不是主流考古學家所說的船坑，而是用來放置35英尺的圓鋸。他猜測它們實際上是鋸坑，圓鋸就被安裝在這些坑中。古埃及人在這裡切割用於修建大金字塔的石頭。另一個謎團就是如何把這些巨石，吊起來並放置在精確的位置。在現代建築中，如果你要興建大型建築就必須先搭建好大型建築設備。這是考古學中沒有解開謎團，這三塊世界上最大的人工巨石就位於黎巴嫩巴勒貝克的朱庇特神殿，每一塊都重達1000噸，也就是200萬磅附近採石場還有一塊更大的石頭，這就是著名的"孕婦石"這塊可不思議的長條形巨石重達1200噸。在今天如果要移動它，需要動用21臺重型起重機。在現代建築行業中，如果確定好要修建的位置，特別是在山區，就要考慮怎樣把這些大型機械和起重機弄到那裡。它們實在太重了，根本不可能把它們搬到工地上。即使在現代，需要運輸這些巨型的機械也是十分困難的。我們假設那些建造金字塔的人沒有車輪、滑輪和鐵製品這些工具，他們只是依靠殘酷的人力和繩索來完成的，這樣顯然與證據不符。如果古代文明沒有這些現代機械設備，那他們是怎樣移動和吊起這些巨石的呢？一些人相信他們從外星拜訪者那裡學到了先進的技術，他們為什麼會去做這些看似十分困難的事情？答案似乎也就只有他們知道怎樣做才不會困難。
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古代人移動巨石的方法只是其中一個謎，還有其他與石工相關的技術問題。遠古文明是怎樣在堅硬的花崗岩上雕刻複雜的圖案？
現代石匠大師和雕刻家使用各種先進工具來雕琢堅硬的石頭，例如鑽石切割線和拋光機，可以讓他在巨大的花崗岩上雕刻藝術作品然而即使有這些高科技的東西, 也不能複製出古代文明數千前的作品，難道這些先進技術就是人類得到外星人幫助的鐵證嗎？
"普瑪彭古"是位於玻利維亞一處高原上的大型神廟。主流考古學家推算它建成於公元前200年。這裡的原住民既不會書寫也不會使用車輪，但他們卻建成了這座世界上最複雜的建築。外星論者認為這是外星人影響的結果，在普瑪彭古發現的遺蹟確實非比尋常，普瑪彭古有悖於正常邏輯。普瑪彭古有趣的地方不是這些石頭完美的排列在一起而是如此絕妙的設計需要用到遠超我們目前所使用的數學概念，然而在過去某人為了達到特定目的，而動用了類似現代的電腦程序這可能嗎？在玻利維亞的高地普瑪彭古，一些石頭的重量超過40至50噸。他們的石材切割技術非常精確，而且有將近5000年的歷史。這些平整的切割面令人印象深刻， 如果我們今天要做出這樣的東西就要用到電腦數控設備，而且還是要帶金剛鑽頭配合，即使這樣，也未必十分完美。
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其實在古代印加傳說中，有一種可以將石頭軟化的能力。在印加遺址 Sacsayhuaman 中就發現了這些巨大的石塊和石牆，就好象這些石頭被融化後放置好，然後再重新硬化的一樣。普瑪彭古以北數百英里的地方，馬丘比丘位於秘魯的安第斯山脈之上，是由15世紀印加人所建，在100年後突然被荒廢了。就象普瑪彭古，馬丘比丘也有先進工程技術和模塑石頭的痕跡。是誰在背後從頭到尾策劃了這一切？他們也許並沒有從採石場開採石頭，修建馬丘比丘高牆最簡單的方法就是把小石頭送到工地，然後溶化，用模具把它們塑造成合適的大小和形狀，這將解決很多築牆方面帶來的難題。
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許多古代神秘工程都是在當時沒有鐵、銅的情況下完成的。當然，他們也可以用冷煅法進行加工，但對於堅硬的石頭好象玄武岩、花崗岩一點用處都沒有，所以他們就必須使用更多的勞力，或者採用某種更先進的技術。這些工具和機械必須是適合用於建造金字塔、製作高精美的雕像，以及加工那些可以媲美現代實驗室精度的石棺，現在最大的問題是：這些工具在哪裡？
在19世紀末，英國考古學家Flinders Petrie 探尋埃及不是為了找"大"的東西，而是"小"的。Petrie 對埃及人的科技成果深深著迷，他不斷研究他們是怎樣製造東西、開發技術、以及完善工具的。通常我們認為古埃及人只有簡陋的工具，但 Petrie 揭示的信息似乎反駁了這一觀點。
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他找到一個鑽孔樣本，可以看到裡面的紋路很細緻，可以想象得出它的工藝。
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這是一個閃長巖製作的石碗碎片，它是一種非常堅硬的物質，在這塊碎片上有一道類似車床的痕跡。
在這麼多 Petrie 發現的工具中，有一件鶴立雞群。當 Petrie 在大金字塔中考古的時候偶然發現了一段管鑽的花崗岩石芯，這東西在古埃及中相當普遍。
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有趣的是，他在吉薩發現的這個石芯上有著細緻的鑽痕和精確的溝槽，上面有非常精細紋線，它們之間都是相隔2毫米。可以看到它的紋線非常精確，幾乎沒有任何瑕疵。他對此感到非常驚訝，窮其一生進行研究他認為古埃及人已經懂得使用某種金剛石或寶石製作鑽頭，有趣的是 Petrie 卻沒有在古埃及發現任何金剛石，那麼它們在哪裡？到哪裡去了？我們都不知道。如果古埃及人沒有金剛石，那麼他們是怎麼在花崗岩石芯上留下這麼精確的溝槽？難道 Petrie 意外發現了一個外星人制作的工具？機械專家 Chris Dunn 試圖找出答案。他用已知古埃及的工具和技術來製作花崗岩石芯。為了證實古埃及人如何在花崗岩上打孔，他將一個管鑽固定在一個曲柄上，並使用沙子和金剛砂作為研磨劑，經過幾個小時後，已經鑽了足夠的深度，然後就可以把石芯取出來。這樣做就是為了觀察石芯表面的紋路，下一步使用高科技顯微鏡將他的石芯與 Petrie 收藏的石芯進行對比。
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發現石芯表面的紋線並不是很整齊，這是銅製管鑽和金剛砂留下的典型痕跡，而Petrie 收藏的石芯紋線很整齊而且相當深，正所謂"細節決定成敗"這件工件的細節就是給古埃及科技評價的確鑿證據
Chris Dunn 完全被他的發現吸引住了，他決定使用精密儀器做另一個實驗。他使用了一個用於檢測傾斜度的檢測平板，檢測面的誤差可能只有萬分之二英寸，相當一根頭髮絲的十分之一。如果你拿一張紙墊在這下面，只是一張紙，就可以看到有光從縫隙中漏出來。
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他在埃及的薩拉皮雍用儀器測量石棺的平面，結果發現誤差小到已超出了儀器所能測量的範圍。所以說，在薩拉皮雍發現的花崗岩石棺精度在萬分之二英寸之內。這讓人難以置信，因為這麼小的誤差不可能是由於意外產生的，在埃及這樣一個有3000年曆史的地方居然能找到這麼高的精度。設身處地，如果我是那個時代的石匠，用那些教科書上說的原始工具，有客戶要求我做這樣的東西，再多的錢我也不會做，我可不想用一輩子的時間去做這樣一口棺材。
如果遠古時期真的有巨型圓鋸和先進飛行器的存在，那麼它們的能量來源是什麼？答案可能就在眼前。
可能世界上所有的古蹟都沒有吉薩大金字塔這麼神秘和不朽的了，大金字塔高471英尺，是當時世界上最高的建築，直到1889年，才將這項桂冠讓位給了埃菲爾鐵塔。
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但是，儘管其他的金字塔和神殿都在牆上刻了描述建造目的的象形文字，大金字塔卻連一個記號都沒留下，它的用途到底是什麼？為什麼要修建它？背後還隱藏了什麼秘密？沒人能夠解釋這座金字塔的內部設計。上升通道狹窄，必須蹲下才能通過，然後會到達一條"大長廊"，這裡高達9米，這裡全部都是由花崗岩建造的，而這些花崗岩不是來自當地，需要把它們從600英里外運過來。這是一個完全不署名的地方，沒有一個題詞，沒有一個象形文字，甚至連一件東西都沒有。但就是有這樣一個地方，有些人推測這是一間神堂或大廳，讓人們在進入國王墓室前視野可以變得開闊。有傳聞說進入金字塔內部的人，出來後都會發抖，因為裡面會鬧鬼，埃及考古學家認為它就是用來埋葬死去的法老。但事實上，在這座金字塔內沒有發現一具法老的屍體，而且金字塔是完全密封的，也就是說沒有一個盜墓者可以進入。埃及學者認為它用於埋葬屍體，那為什麼要做得這麼顯眼？在一英里以外都能看得到，而在現代，我們可以動用所有知識來思考這個問題，應該能對這座金字塔做出合理的解釋，但事實上卻不能。
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自1970年開始，工程專家 Christopher Dunn 就立志要獨立揭開大金塔的秘密。據他所說，這座巨型建築的設計和構造有助於揭開修建它的目的。當你看看大金字塔，再看看建造它的文明，不得不說他們都是些非常了不起的工程師。即使在今天，很多工程師都說自己不能建造這樣的大金字塔，而它在4500年前就已經建成，而且還是用精密設備修建的。當我從實用方面來調查和研究大金字塔，發現它就象某種裝置。也許它的作用就和機器一樣大金字塔內部有四條傾斜的孔道，通向國王室和底層的王后室，就如大金字塔本身一樣，它們存在的目的難以解釋。這些孔道的修建難度高得讓人難以置信，就有點象在一座房子中修建一條傾斜的煙囪。這對一位建築工程師來說簡直是一場噩夢。在2002年，一隊工程師和埃及考古學家把一個小機器人放進連接王后室的孔道，機器人在前進了65米後，被一道石門擋住了去路。然後他們在石門上鑽了一個小孔，然而在門後面是另一道石門阻擋了通道的去路。自從發現石門之後，每所大學、每位考古學家、人類學家、工程師都無法解釋這些孔道的真正作用。但這些孔道是不是曾經打開過？如果是的話，它們是用來做什麼的？早期的探險者進入王后室的時候，發現牆上覆蓋了一層鹽。這與其中一個觀點相吻合，把稀釋的鹽酸從其中一條孔道倒下去，然後再把水合鋅從另一條孔道倒下去。它們就會在王后室發生化學反應，產生氫氣。氫氣是宇強大的能量來源，在19世紀中葉，人類通過搭載充滿氫氣的齊柏林飛艇第一次升到了空中。今天，它則作為太空運載火箭的重要燃料，如果大金字塔在幾千前是用於生產氫氣的，那麼它可能就是人類最早的發電機。
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"吉薩電機"的基本工作原理就是通過大金字塔汲取地球的能量，並把它轉換為微波能。所以，化學物質實質上就是從孔道進入到王后室，然後在裡面發生化學反應產生氫氣。由於氫氣的質量比空氣小，它就會流入上層石室，來自地球的能量讓整座金字塔發生振動"大長廊"就會收集這些振動波，所以這種猜想認為"大長廊"就是一個諧振腔，裡面的27對溝槽實際上是27個垂直的亥姆霍茲共鳴器
Christopher Dunn 已經把大長廊的共振作用說得很清楚了。金字塔通過其中一條孔道將微波發射出去，一旦啟動這個大發電機，它就可以工作數十年，甚至數百年。不間斷地向外發送微波，而這是一種可以被捕捉到的能量。現在我們可以猜測一下它的作用，它可能用於鄰近地區的能量供應，或是讓宇宙飛船保持飛行進入太空，我們並不知道。這仍是個未解之謎但如果大金字塔真的是一臺能產生能量的發電機，那麼它是獨立工作的呢？還是另一個更大網絡的一部分？是否有線索可以告訴我們所有這些能源用在什麼地方？
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20世紀的發明家尼古拉·特斯拉，他的交流電專利現在已經發展成了商業化的電力產業，其他發明還包括機器人、雷達、計算機等方面。儘管許多科學進步都有歸功於特斯拉，但他還想創造一個無線電力網。特斯拉的計劃就是在美國和全世界建造電塔，然後就象電視發射臺那樣把電力傳送出去，不用到處拉電力線，只要通過空中和大地傳送能量就行了。這裡有一些特斯拉生前對該設備的演示，他利用大地和空氣的導電性來傳送電流。如果在空氣中加上足夠的電壓就可以產生電弧。大地中的水、礦物質、鹽都可以攜帶離子因此大地也可以承載電流。因為資金短缺而被迫停止項目，但特斯拉無線電力網的想法是不是對遠古科技的重新發現？或許特斯拉所做的只不過是再現一個遠古時的全球電力系統，當時用作電塔的替代品也許就是方尖碑。方尖碑是由一塊單獨的花崗岩雕刻而成，它是一種堅固的晶體，方尖碑通常被切割成特殊的尺寸，就象一根調諧用的音叉，難道這些遠古的電塔真能把電流送入大氣中？如果是的話，那麼電流是怎樣產生的呢？每個方尖碑可能都需要配備某種發電設備。就象我們今天使用的，旋轉的磁場可以產生電流，所以可以通過切割磁力線產生交流電。第一座發電站就是由尼古拉·特斯拉在尼亞加拉大瀑布修建的。必須使用某種動力來帶動發電設備，特斯拉採用的就是水力。所以每個方尖碑都必須配備象尼亞加拉大瀑布這樣的發電站
它的作用只是發電，而方尖碑的作用是把電力輸送到大氣中並使其可用。
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這類似 Christopher Dunn 的"吉薩電機"理論，因為他認為大金字塔的作用實質上是把微波束髮射到地球軌道衛星上，然後衛星再把微波束轉發出去。理論上，可能是傳送到地球上其他地方例如一些邊遠的地區。從一些對古代飛行器的描述來看，它可能就是使用這樣的微波束作為能量。事實上，從許多方面來看它是可行的，因為你可以把微波束傳送到位於軌道的母船上，就象給汽車加油一樣，母船吸收微波能並將其轉換為推進動力，實際上這具有重要意義。因為你可以把能源系統、電力系統建設在遠離交通工具的地方。
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電力電動工具大型機械以及探索太空的能力，難道這些科技是在幾個世紀以前才應用的嗎？或者它們起源於遠古時期，只是最近才被重新發現的。難道我們的祖先可以完成這些驚人的成就？或者它們來自另一個地方？另一個世界？這些文明比我們認為的更先進，事實上比我們今天還先進
在我看來，我們需要重新認真地思考一下，我們看到的這些古代遺蹟，可能花了一個世紀才修建起來。即使在今天看來仍然是一個非常艱鉅的工程。遠古時是不是有外星人到訪？
答案很可能就是"是的"這就是為什麼這些古蹟都是使用石頭建造的原因。對於子孫後代而言，石頭可以保存更長時間，從而可以讓未來一代人發現這些古蹟。當我們看到這些古蹟就會領悟到所有這些都是先輩留下來的信息，使我們知道遠古或許是一個跟教科書上完全不同世界。
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