隨意變道、亂加塞的司機
開車打手機、分心的司機
還有一種也非常常見
那就是減速帶
這……北京市豐臺區連山崗附近的一條路，附近居民形象的稱其為“搓板路”，我們印象當中的減速帶應該是下圖這樣的。
如果你是這麼認為的，那你就“圖樣圖森破”了……
除了我們日常能看到常規形狀的減速帶以外，還有開篇那個“團結就是力量型”，它還衍生出了各種奇奇怪怪的模樣。
限寬水泥墩
鐵布衫
天才藝術家型
原生態減速帶
減速帶存在的意義是什麼？
減速帶嘛，顧名思義就是用來減速的啊。
首先減速帶就是一種放置在一些固定場所，比如學校、醫院、公司、住宅小區等門口；
馬路上，以及一些公共場所內部的道路上，主要是用來讓路過此地段的機動車、非機動車減速的一種安全裝置。
一般有減速帶，基本都會限速在20km/h以內，很少有超過這個限值的情況。
它其實是通過影響駕駛員的心理來達到減速效果的。
減速帶正著過、斜著過，哪種舒服、哪種會傷車？
大家都知道，過減速帶的時候那麼顛一下，很不舒服，不正確的過減速帶還傷車，那到底該咋過啊？
垂直地過，斜著過，還有單邊車輪過。這些過法效果是不一樣的，那種又最舒服呢？
雙輪正向通過
一般這種通過方式，感覺整車承受著很大的衝擊力，車子顛簸嚴重，而且後排能明顯感到彈跳，甚至有拋離感，讓車內乘客包括司機很不爽。因此多數人認為，這種通過減速帶的方式是最不舒服、最毀車的。
斜著過減速帶
大多數人的眼裡，斜著通過減速帶是最舒服的，因為顛簸感會減輕，不過搖擺的幅度會更大一些。但是這樣會導致彈簧、減震器以及整個車身（車架）左右兩邊受力不均勻，從而對車的損耗會更大一些。
單邊通過減速帶
相信很多車主會選擇讓一側的輪胎繞到減速帶空隙中間開過去，只用一遍的輪胎通過，其實這樣的辦法也是不可取的。
經常這樣的話，一邊輪胎定位失準幅度會明顯超過另一邊，這會衝擊到輪胎、懸架和轉向機，長期下去，對你的愛車好不好，你自然心理也有數了吧~
踩著剎車過減速帶
眾所周知，踩剎車的時候，車身的重心會因為慣性前移，因此車身前傾會對前懸架造成壓力，前懸架的彈簧會被大幅壓縮，彈簧壓得緊懸掛自然會變硬。少了彈簧的充分濾震，地面、輪胎的各種震動就會大量傳遞給車架。
簡單點說，就是踩著剎車過減速帶很傷車啊！
正確過減速帶的姿勢
那到底要怎麼過才最不傷車，你到是跟我講啊~~~
① 雙輪一起正向通過。兩個前輪同時壓過減速帶，對於車輛左右懸掛平衡受力，並且把傳遞到車身的衝擊力減緩，雖然車身的震動大了，但是可以把傷車的可能性降到最低。
② 經過減速帶之前，把車速降低到20公里/小時，因為不減速還是會加速胎面橡膠的磨損，導致汽車跑偏，從而影響輪胎、輪轂、底盤懸掛。
過減速帶看似是件不能再小的事，偶爾一次兩次無所謂，但長此以往用錯誤的方式過，會對車子造成暗傷。
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