這是ACEA寫的報告,主要研究是阻礙歐盟廣泛的推動電動汽車的三大障礙,市場承受能力、充電基礎設施供應和缺乏投資。從整體上來看,目前歐洲汽車製造商正在不斷集中資源來擴大新能源汽車,特別是純電動汽車方面的各項投資力度,但在歐洲範圍這些汽車的市場滲透率仍然很低,在整個歐盟範圍內非常分散。
MAKING THE TRANSITION TO ZERO-EMISSION MOBILITY ADRESSING THE BARRIERS TO THE UPTAKE OF ELECTRICALLY-CHARGEABLE CARS IN THE EU JUNE 2018
![歐洲向純電動汽車過渡的三個主要障礙](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
網頁地圖:https://www.acea.be/statistics/article/interactive-map-correlation-between-uptake-of-electric-cars-and-gdp-in-EU
![歐洲向純電動汽車過渡的三個主要障礙](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
歐洲總體的新能源汽車滲透率
三大障礙
1)純電動汽車的市場可接受性
- 在人均GDP低於€18,000的國家,新能源汽車市場的市場份額幾乎為0%
- 28個歐盟成員國中,有一半的新能源汽車市場份額為0.75%或更低
- 相比之下,新能源汽車市場份額超過1.8%僅發生在人均GDP超過35,000歐元的國家
- 85%的電動汽車銷售集中在六個高人均GDP的歐洲國家
- 由於這種不平衡,如果想要達到在歐盟範圍內實現平均30%的水平,在這些富裕的西歐需要超過50%才行
當然這裡也是我有些困惑的地方,歐洲這裡對於電動汽車的購買價格是限制其使用的核心要素。在中國可能與之有點分離的地方,主要是消費升級和快速的經濟發展,讓我們對於車價特別是貸款後還款的車價並不敏感
在歐洲這樣的情況下,政府提不提供激勵的措施,就是與人均GDP有差異的地方,如西班牙、意大利等國家與瑞典這樣的企業存在很大的滲透率的背離
2)充電設施
- 76%的充電設施集中在4個歐盟國家,近30%位於荷蘭(32,875)、22%
- 在德國(25,241)、法國14%(16,311)和英國佔12%(14,256)
- 要實現更高的平均滲透率,未來到2025年至少需要200萬充電設施,需要在不到7年的時間裡增加二十倍,而且可能繼續形成更大的分佈不平衡
- 像羅馬尼亞這樣的國土面積廣闊的國家,只有114個充電點,佔歐盟總數的0.1%
歐洲的充電設施
3)沒錢
3.1 政府對充電基礎設施投資沒有切實的支持
- 只有三分之一的歐盟成員國為充電基礎設施提供補貼措施,在此類基礎設施的投資需要國家層面的支撐,還有實際運營商投資
- 在不提供補貼資金的情況,讓消費者去選用新能源汽車,只能通過讓他們看到更多的充電設施,讓普通消費者成為充電黨,改變習慣
各個國家在新能源汽車充電基礎設施綱要(DAFI)的執行力比較弱,沒有特定的目標下,很多國家其實沒有很認真的在做
目前政府層面把車輛的CO2的排放基本與車企掛鉤,但是與新能源汽車充電設施之間沒有建立關聯,在歐洲車企沒有那麼多資源去覆蓋充電樁,因此很多政策沒有讓消費者的接受度掛鉤
小結:從現實來看,中國和歐洲在排放、油耗上面是存在政策同步性的,對於新能源汽車的推廣中國倒是做得更快一些,從補貼政策往前走一步,好像中國衝在了全球的最前面,不管是新能源汽車投資、基礎設施都不惜價錢,看看今年的美國除了Tesla在持續交付的Model 3以外,新能源汽車在全球來說其實缺乏亮點
備註:
這裡也把混合動力從插電的這類分開了
閱讀更多 汽車電子的設計 的文章