沈偉鵬
如果把謳歌的rdx形容為謳歌的救命稻草，我覺得一點都不為過，謳歌這些年在國內的市場表現，大家都有目共睹，推出的車型也沒幾個真正走量的，謳歌急需推出一款可以挑起銷量的車型。
要說起來，謳歌比英菲尼迪還要早一年進入國內市場，但是因為長期使用大排量的自然吸氣發動機，導致售價一直下不來，即便是後來國產了，銷量也沒見什麼起色，cdx銷量平平，tlx-l上市之後就沒什麼水花了，所以對於謳歌來說，rdx的上市，可以說是謳歌在國內非常重要的一款車型，但是目前豪華品牌中型suv這個市場，競爭也比較激烈。
首先看這個售價，32.8萬元至43.8萬元的售價，比起寶馬x3，沃爾沃xc60之類的，在指導價上面的確是低了不少，但是，低配的三款車是沒有四驅系統的，也就是說，如果你想要謳歌的sh-awd系統，要選擇38.8萬元以上的版本，這個售價我覺得其實也不算便宜了。而對於我個人來說，這款車最大的賣點就是這個四驅系統了，這個系統可以說是目前這個級別裡面，謳歌的這套四驅系統算是比較不錯的那一個了。
謳歌的sh-awd系統在北美一直都都很好的口碑，而且國產的謳歌rdx用的也是第四代的sh-awd系統，在後橋差速器兩邊各有一個離合器，不僅能負責兩個後輪之間的扭矩分配，還負責前後軸90:10至30:70的扭矩分配。而且這款車還是有一個非常大的賣點，那就是2.0t和10at的動力總成，可以說在產品力方面，我覺得沒什麼問題。
但是我們也要考慮一點，即便是有這個預算的消費者，會有幾個去考慮這款車？對於一些不太關注汽車新聞的朋友來說，可能都不知道這款車。從這方面來說，謳歌的品牌影響力實在是低了一點，而且小眾品牌在後期的維護和保養，保值率方面，普遍也不如大品牌方便，這也是制約謳歌發展的一個原因。所以我個人覺得，這款車的產品實力還是不錯的，如果是不注重品牌的消費者，也算是個不錯的選擇。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
32.8萬的起售價，說明謳歌對自己的位置認識地很清楚，沒準備搞虛價格，相比33.98萬起售的英菲尼迪QX50，姿態放得更低半頭。
不過看詳細配置時，我還是被廠家的誠意驚到了：動力總成部分高低功率，265馬力的2.0T發動機和10AT變速箱全系標配；輪胎規格235/55 R19，32.8萬和43.8萬的待遇完全一樣；膝部氣囊、前後排的側氣囊和頭部氣囊全系標配，高科技安全配置中的主動剎車、車道偏離預警，甚至自適應巡航，也是全系標配。
其它消費者比較在意、但一般不會在最低配就給到的配置，例如全景天窗、電動尾門、換擋撥片、LED大燈、後視鏡防眩目等等，乞丐版也是全部照顧到了。RDX的售價範圍，從32.8萬延伸至43.8萬，但按配置的安排看出，除了SH-AWD四驅系統外，RDX上最好的東西，從最低配就給到了。
RDX丐版的配置有多豐富，我們拿其它三個“同級競品”對比一下，對比配置同樣也是各自的入門版，分別為33.98萬的QX50、36.99萬的XC60和39.48萬的GLC。
動力層面，一上來就高功率的RXD，把QX50的網紅髮動機也強壓一頭，安全配置上，比QX50和GLC要豐富得多，相比XC60也多出了自適應巡航。整體看來，QX50、XC60和GLC入門版的配置各有優劣，但跟RDX比的話，幾乎全面落後。
而這，還是在RDX的價格便宜1萬、4萬和7萬的前提下，RDX性價比之高，可見一斑，與此同時，謳歌品牌相比BBA、沃爾沃甚至英菲尼迪的弱勢有多明顯，也顯露出來了。
2016年7月，廣汽謳歌以緊湊型SUV CDX作為第一臺國產車型問世，這款車在2017年全年售出1.3萬臺，平均月銷1100臺，而今年前九個月的平均銷量，跌到了不到500臺。
去年年底，謳歌第二款國產車型——TLX-L上市，在今年前九個月裡一共售出1161臺，平均月銷100多輛。
這兩款車的價格，在豪華陣營的同級別中都不算高，可是銷量卻慘到幾乎可以忽略不計，要知道計算是品牌力不及BBA的沃爾沃，在數萬元的優惠刺激下，單車銷量也能實現月銷6千臺，而這幾乎是整個謳歌品牌一年的銷量規模。
這樣看來，RDX的低價高配策略就合理了，謳歌清楚地知道，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5雖然定價比較高，但動輒七八萬元的終端優惠，已經把它們的勢力範圍降到了30萬出頭，想分一杯羹的話，RDX把價格降到30萬元以內才有機會，可如果真把價格降到30萬以內，自詡豪華品牌的那層窗戶紙，就真的被捅破了。
把廣汽謳歌稱為二線豪華品牌，是不恰當的，以它的銷量和品牌號召力，最多隻能和奇瑞捷豹、東風英菲尼迪一起，被歸到“三線豪華品牌”裡。
新車新技術
在豪華品牌中，謳歌在華的表現一直慘淡，1-9月同比下降42.9%，帳面數據不免讓人擔憂。為了提振銷量，謳歌需要豐富自身產品矩陣，繼CDX和TLX-L兩款國產車型後，再新增一款中型SUV——全新RDX，售價區間為32.80-43.80萬元。
這款新車的 產品實力不錯：全系搭載2.0T發動機，最大功率195kW，最大扭矩380Nm，傳動系統方面，搭載的是國內首款10AT變速箱，也是世界上首款橫置的10AT變速箱才是ALL NEW RDX的殺手鐧。
除些之外，全新RDX的前排座椅還擁有同級別領先的16向電動調節運動座椅，可實現頭枕四向調節、側支撐電動調節、四向腰背部支撐電動調節和腿部支撐調節，並使用了高級真皮包裹，大大提高了乘坐舒適性。
同時新車還全系標配了一體化設計的超大全景天窗，這在同級車型中並不罕見，不過ALL NEX RDX的天窗長度已經超過1米，相比起大部分同級車型更有優勢，車內通透性更好。
雖然這款新車的亮點不少，可是售價過於高，在中國消費者看來，這個價格他們寧願買BBA，因為BBA無論是品牌效應，還是消費者的認知中，都是有很大的優勢的，但如果他們花這樣的錢去買一輛謳歌的車，在消費者看來，並沒有贏得多大的臉面，所以，後期估計銷量也不可能有很大的變動。（鹿萌）
DearAuto
其實我個人對謳歌這個品牌還是比較認可的，在安全配置、駕駛感受上，謳歌都做到了豪華車的品質。但在中國市場，無論是其SUV還是轎車，市場銷售上都表現糟糕，可謂是既不叫座，又不叫好。
究其原因，個人認為有兩點∶第一，品牌推廣和品牌影響力差。對於一個很早就進入中國市場的豪華車品牌，其廠家根本沒有重視中國市場，在銷售上對於中國老百姓的態度表現孤傲，沒有針對性的營銷宣傳推廣，國產推遲落後，直接導致在品牌競爭上徹底輸給其歐洲的幾個對手。甚至有很多老百姓不知道謳歌是啥！第二，在車價格和車輛自身上表現固執。品牌影響力、號召力不如歐洲品牌，定價卻沒有誘惑力，發動機排量大，不適合家用。簡單的說就是“有錢的看不上，沒錢的買不起”！其實應該學學現在的凱迪拉克！
說了這麼多就是為了說這個新款的RDX，在沒有試駕的情況下，只從參數上來看，除了新的四驅系統外，沒有啥革新的東西，其他配置包括價格都算中規中矩，那麼，問題就來了，誰會因為一個四驅系統（還是一個不是以越野為主的SUV，況且此係統到底有多優秀還有待觀察）而買這臺保有率，養護成本又不低的小眾車呢？
總的來說，新的RDX配得起其豪華車的定位和氣質，算是一臺好車，但不夠優秀！
對於中國龐大的市場，豪華SUV競爭非常激烈，BBA已經深入人心，凱迪拉克、沃爾沃還有日本的另外兩家日本品牌也在發力，對於謳歌來說已經很難扳回來了，這就是輕視中國的代價！
路上一凡人
品牌影響力不大，如果喜歡可以購買
三蹦子說車
耗油，價高。車傲，靠以前6缸的口碑，一代不如一代，如不趕緊降價，要涼的節奏!
如風bxy
操控王。美國大街上太多了。國內識這貨的人少
lamb100
車展上體驗了，後排座椅太低太短，舒適性不好
224917590
品牌力不足，車還是不錯的
通天香
比較小眾，十速變速箱比較有亮點，喜歡可以試試。
