那個曾經與我們朝夕相對、結伴而行，讓我們第一次懂得推背感和腎上腺素的汽車品牌；那個曾經縮小了我們的生活半徑，遊離於天津街頭巷尾的紅色妖姬；那個曾經讓天津人觸手可及、引以為傲的“國民家轎”——“夏利”，正式宣告停產。
仿若送走一位相濡以沫的好友，唏噓的情緒縈繞心頭，但告別，其實是為了更好的遇見。
在壯士斷腕之後，我們看到的是，天津一汽聚力“駿派”品牌的厚積薄發。
隨著“駿馳計劃”的全面推進，2018年天津一汽進入產品爆發年。
繼3月份駿派A50上市後，在今年的北京車展上，天津一汽向市場輸送了兩款全新車型，跨界旅行車駿派CX65和A級SUV駿派D80，加之三款將於年底前完成的新能源車，天津一汽“駿派系”一年將推6款產品，產品矩陣初露真容。
不破不立，駿派軍團的年輕向上路
在去年的上海車展上，天津一汽發佈了“駿馳計劃”，從新品驅動、技術升級、品質提升、營銷變革四個層面轉型升級。
時隔一年，天津一汽先用一場推新“變奏曲”，摸底汽車消費市場，隨後，在技術加持、金融突破、跨界合作等方面祭出一套組合拳，吹響了新舊動能轉換的號角。
一年6款新車，在天津一汽歷史上也絕無僅有。
駿派軍團的上市節奏格外帶感，一季度投入駿派A50，引燃A級家轎市場戰火；第二季度，也就是5月17日，加推跨界旅行車駿派CX65，瞄準國內旅行車細分市場；第三季度，定位A級SUV的駿派D80將隻身闖“紅海”，無畏競爭最為激烈的主流SUV市場戰火。基於此，在A級車市場，駿派一年就推出了駿派A50和駿派D80兩款主力車型。而將在年底以前完成的3款新能源車型，則會作為承接2018和2019年的過渡，開啟天津一汽征戰新能源戰場的殺手鐧。
從新車佈局不同細分市場的精確把控，到果斷出手新能源行業的戰略考量，“駿派”品牌對市場的精準預判可見一斑。特別是，隨著汽車消費人群年齡下探，85後、90後成為主力購車大軍，天津一汽直接調轉車頭，在產品和服務上，對標年輕人的時尚品味，誠意十足。
以即將在半個月後上市的駿派CX65為例，作為天津一汽首款跨界旅行車，駿派CX65同時兼具了傳統旅行車與SUV的多種優勢，其高顏值、多功能、有科技、講調性的車型亮點，完全符合當下潮人胃口。它所代表的全新的生活方式，更為懂生活、有品位的城市樂享派們，帶來全新的生活體驗。
不僅僅是駿派CX65，這種活力滿滿的年輕基因，植根於“駿派”品牌所有車型中，與當代年輕群體積極向上的精神不謀而合，更引領天津一汽“駿派”品牌躍升向上，全新出發。
品牌發酵，高蓄能產品力全面爆發
新車的快速兌現和密集投放，不僅加速了“駿馳計劃”的推進步伐，也讓天津一汽快速完成產品的性能優化和技術革新。而品牌的重新梳理，讓“駿派”也得到了市場的積極反饋。雖然目前的銷量數據尚無法複製“夏利”品牌的昔日輝煌，但在市場競爭激烈的前提下，對才起步不久的“駿派”來說，成績已是難得。讓人不禁期待，接下來的幾款重磅車型入市後的市場表現。
2018年，“駿馳計劃”在新品驅動、技術升級、品質提升、營銷變革等四個維度的全力以赴，也讓人們看到了天津一汽重回主流賽道的希望之光。
技術升級：在汽車智能化、網聯化的時代背景下，駿派A50首嘗智能網聯技術，在6萬元價格區間內，極具競爭力。而將在第三季度上市的駿派D80，也會首次搭載智能駕駛輔助系統，以及全新的渦輪增壓+缸內直噴發動機，在1400轉的時候就能輸出接近200N·m的高扭矩，動力數值相當於2.0L自然吸氣發動機的水平。如此強悍的產品力加身，也就有了直面強勁對手的底氣。
品質提升：天津一汽牽手世界頂級設計公司IDG，其中駿派A50、駿派CX65符合國際審美的高顏值，就是最好的證明。除了顛覆潮流的設計感，“駿派”品牌還用艱苦路試挑戰車型的高性能，前不久，駿派D80已完成漠河的路試，接下來將前往北京、敦煌、格爾木、海南五指山，進行風沙、高原、熱帶等地的道路測試。
營銷變革：天津一汽將採用“1+1+X”網絡模式，在發展傳統4S店和商圈店的同時，在互聯網等其他渠道佈局，形成線上線下互補的雙模渠道。其中在線上模式中，讓消費者更多的獲取品牌和車型信息，增加客戶粘性。而在金融合作方面，天津一汽已經與京東金融進行戰略合作，以金融信貸為突破口，開啟了一種全新的線上購車模式，也為年輕消費者提供了更低的購車門檻和更高的信譽背書。除此之外，天津一汽還將繼續跨界牽手天津權健，在體育營銷方面持續發力。
向死而生，重回主流賽道指日可待
夏利，作為天津地產車的殿堂級產品，承載著一代人的青春記憶，也代表著天津人難以割捨的一份情懷。故而，當“夏利”退出歷史舞臺的一刻，很多天津人會湧現出一種難以割捨的情愫。
但一個時代的結束，意味著新時代的開始。如今的中國自主品牌，再不是貼著“低價”“劣質”標籤，追在合資車身後，活在“被吊打”陰影中的國貨。
所以，有顏有料的“駿派”，來的正是時候。不過，壯士斷腕，總要經歷陣痛，想要年輕的“駿派”快速接駁“夏利”的昔日輝煌，尚需時日。
4月27日，一汽夏利發佈了2018年一季報。今年1-3月，公司整體營業收入3.75億元，同比仍然增長7.22%，歸屬於上市公司股東的淨利潤也同比增長16.11%。對比今年一季度汽車整車行業平均淨利潤增長率僅為-5.25%，天津一汽依然跑贏了大盤。
電影《巴頓將軍》裡有句名言：衡量一個人的成功標誌，不看他登到頂峰的高度，而是看他跌到低谷的反彈力。
天津一汽就讓我們感受到了這股勢不可擋的逆行力量。
作為天津地產汽車品牌，我們有理由為它搖旗吶喊，等待天津一汽重回賽道主場的輝煌時刻。
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