今日，諾唯真郵輪公司發佈公告稱旗下諾唯真喜悅號將於2019年4月離開中國市場，執航阿拉斯加航線。
根據公告內容顯示，喜悅號2019年夏季將離開中國，夏季進駐阿拉斯加，2019-2020年冬季則航行至美國西岸及墨西哥。暫定行程為4月10日離開上海，4月26日到達西雅圖。
對於喜悅號離開的原因，諾唯真遊輪中國區董事總經理向宇澄表示，此次調整是公司整體的戰略規劃所需，中國市場對諾唯真集團來說至關重要。中國市場這一年來的表現日新月異，使得只有不走尋常路，方可獨樹一幟。諾唯真遊輪對中國市場的信心沒有改變，對長期在華髮展的決心更是堅定。
事實上，選擇暫時“逃離”中國市場的並非諾唯真喜悅號一艘船。
2017年初，在中國運營長達3年之久的藍寶石公主號選擇離開中國，被派往歐洲到新加坡航線。
隨後公主郵輪宣佈2018年09月-2019年盛世公主號也將暫別中國，將轉至澳洲郵輪市場運營。
2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手號宣佈離開中國市場，派往美國市場。
2018年2月，歌詩達郵輪旗下維多利亞號也離開中國市場，轉投歐洲市場。
就在2018年3月，中國第一家本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的新世紀號郵輪也被攜程和皇家加勒比賣掉，TUI集團旗下的Marella郵輪接手，預計該船隻將於2018年12月在滿足一定交易完成所需條件下被移交。
對於曾經扎堆中國市場淘金的郵輪紛紛離開這一市場，有業內專家表示，這是中國郵輪市場供大於求的必然結果，由於中國郵輪市場起步晚且空間巨大，讓許多國際郵輪企業看到了商機，但中國特有的郵輪銷售模式和產品過剩導致的價格競爭越來越激烈，利潤空間也大大折扣，暫時性的離開中國郵輪市場對於郵輪產品接下來的供給側改革利大於弊。
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