摘要：看完车展，对新势力造车更不抱希望了。
最近传统车企盟跟造车新势力派冲突又起。两年一度的车林盛事，北京车展期间，最近风头正盛的吉利门大当家的李书福，也就是江湖上唤作“舒服哥”的那位，公开叫板新势力：“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”
舒服哥
并对衣冠楚楚的新势力各门派，视之为跑江湖卖大力丸糊弄吃光群众的，以此提醒看官们：“所谓的互联网思维不能包治百病。”
本以为舒服哥此言一出，并将引起车江湖腥风血雨。不料，似乎江湖是出了名的淡然。把自己搞的心力交瘁的“乐视”FF不言语倒是可以理解，但风头正盛并以大展位亮相车展的蔚来、威马、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道九大主力帮派也反应迟钝。
蔚来
一时间，江湖似乎还是那个江湖。
但明眼人都明白，兜里的钱，不能随便花。
新势力造车优势
本着欲抑先扬的原则，先聊聊这些新兴门派的崛起有哪些亮眼之处。
资本流通
第一，资本。俗话说，资本就像苍蝇，总会朝着屎飞去。每个造车新势力都有钱，真的。即使是资金链断裂，紧张地卖掉大本营的乐视曾经也是富甲一方的豪门。行话叫做“不差钱”。从北京车展的展位、传播、亮相来看，工资可以不发，面子不能丢。不断的融资、投资，每个新势力砸的钱都是以亿来计算。光上文提到的十家大户，保守估计已经超过千亿。
互联网技术
第二，互联网技术。新势力打着互联网造车的概念，似乎以为这个铁家伙就是一堆新代码的合集，传统车企们100多年没有什么长进，主要是打开方式不对。换了这帮拥有IT神功的人来操作，分分钟把整个江湖焕然一新。遗憾的是，好像互联网技术的车辆的应用长进倒是不大，不过显示屏造的倒是越来越大了。
新能源
第三，新能源的风口。新能源的大风刮了好几年，也着实吹风了一群猪。传统车企在这方面的缺陷就是，传统汽车平台无法兼容纯电动产品，最多兼容一下混动。所以，让苦练铁砂掌的传统车企们，突然改练黯然销魂掌，这个打击也是挺销魂的。而新势力则不然，既能拿着新能源的补贴，又能上马就配套最时兴的第九套广播体操，简直宝宝高兴坏了。
为啥新势力造车都用新能源的内功？废话，学了那么多大屏、科技、互联网技能，多费查克拉啊。
下面是Diss造车新势力的
随便的配图
第一，基本功不过关。汽车是用来开的，不是用来玩的。三大件来看，基本功不扎实，特别是底盘，不知道是不是把老年代步车或者旅行观光车弄过来换了个壳子。另外外观内饰上，你的车型考虑过风洞么？你的通过性见识过中国公路减速带么？还有你亮眼的大屏，真的不会晃司机的眼，也不会在车辆碰撞之后破碎化身无数懵懂小飞镖么？
屏大
屏更大
第二，技术不过关。互联网造车动辄打出的智能旗号，其实在传统车企已经施展开了。换句话，传统车企并不是不会这套功夫。而是这个技能耗费的生命值有些大，在自己修炼成本内功不到位之前，还是慎用。而新势力不管，以首次、首个、第一来标榜自己，其实换来的只是不实用的成本增加，所以在售价上，高出了不少。
不过，你开车是想要正经地开，还是跟一个蹩足的机器人唠这是这车第285次抛锚？
同时，在自动驾驶方向上，新势力显得更尴尬了。层级有的不仅没有传统造车层级更高，有的水平还不如传统车企产品。毕竟，老哥们都在健身，你的小体格一时半会儿超越不了。
互联网造车也就在2级上下忽悠
第三，态度不踏实。传统车企用血与汗趟出的一条汽车之路，每一款产品都经历几年甚至十几年的各种严苛测试。互联网造车能一拳打翻？你以为你是一拳超人啊。你脑袋有那么亮晶晶么？
最后，新势力虽然有资本爸爸的力挺，但，在造车这个行当上，还是缺钱。比如，一套模具下来成本大概卖50万辆车才能回本。明白为什么已经小有名气的特斯拉都在资金链上紧张的不要不要的吧。几千、几百，甚至几辆车的产出。你以为你是哪个豪门的纯手工打造？
要真是，估计也离破产不远了。
再来看看传统车企的新能源布局，打脸的节奏绝对是啪啪啪的……
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