據悉，近日東風汽車領導班子又將出現一次重大調整。原東風乘用車公司總經理劉洪改任東風乘用車公司黨委書記，其職由東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同兼任。原東風日產乘用車公司市場部部長顏宏斌將接替李煒任東風乘用車公司副總經理，主抓自主品牌東風風神的市場營銷。同時，原東風本田新車型中心部長曹東傑也將調任東風乘用車公司，負責生產製造工作。
顏宏斌
據業內專家分析，此次人事變動與東風風神品牌銷量持續下跌無不關係。自2017年起，東風風神出現了明顯的下行趨勢。為此，集團在去年6月已進行過一次人事調整，讓東風悅達起亞副總經理劉洪接替李春榮出任東風乘用車公司總經理一職。然而，形勢並未得到扭轉。
據乘聯會統計，2017年東風風神共售出12.5萬輛新車，不僅沒有實現全年20萬輛的銷售目標，還首次出現了同比下滑的情況。在今年1月16日東風風神新AX7手動擋上市發佈會上，李煒曾做了自我批評。
當時，他反思了2017年風神業績未達標的原因：“2017年，我們有四款產品因政策法規和排放的原因不能上牌，這直接影響了風神的產品推出節奏。此外，東風風神的品牌力、產品力和渠道力離預期都有差距。特別是渠道層面，目前風神的銷售渠道還集中在三線以上城市，在縣域和城鄉結合部的覆蓋並不完全，這使得風神的產品和客戶之間出現了不匹配。”
李煒稱，2018年風神將彌補不足再出發，向20萬輛的目標再衝刺一把，但目前來看達成的可能性為零。眼看7月即將結束，東風乘用車公司仍遲遲沒有公佈6月銷量，根據今年1~5月交強險數據，東風風神的終端銷量僅有3.3萬輛左右，沒有一個月銷量能夠突破9000輛，基本都在5000~6000輛之間徘徊。不難推斷，東風風神今年上半年的成績甚至還不及去年同期。
集團此次調整東風乘用車公司總經理和營銷副總崗位，顯然是對東風風神的表現十分不滿。資料顯示，顏宏斌曾在東風啟辰和東風日產任職，在市場方面有著豐富的經驗和出色的業績。希望顏宏斌的馳援，能夠遏制東風風神跌跌不休的頹勢。
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