東風商用車有限公司
深化改革再添新成果！
6月22日，東風商用車有限公司召開車輛工廠幹部大會，宣佈東風商用車有限公司原總裝配廠、車架廠正式合併成立車輛工廠，張戈任廠長，方勇任黨委書記。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，東風商用車有限公司總經理、黨委書記楊青出席會議。
要實現重塑東風商用車領先優勢，勢必推進改革突破。車輛工廠業務優化與整合正是東風商用車有限公司深化改革的重要實踐。據悉，車輛工廠將以“打造商用車製造國際化標杆工廠”為目標，規劃年產能18萬輛 。工廠將採取模擬利潤中心的管理模式，承擔東風商用車有限公司整車裝配及車架製造等業務。新工廠的建成，將會支撐起東風商用車有限公司的“十三五”發展戰略，進一步提升精益化管理水平，增強核心競爭力，為東風商用車重塑行業領先優勢提供堅強的製造保障能力。
楊青說，總裝配廠和車架廠有著光榮的歷史，為東風事業的發展和壯大做出過巨大的貢獻，寄託著東風人的情感和夢想。根據十堰市城區佈局規劃和東風商用車戰略發展需求，製造中心外移，淘汰低效產能，升級製造工藝，打造現代化高效工廠，勢在必行。
楊青提出，車輛工廠幹部員工要正確認識企業改革的重要意義，以最快速度完成人員與組織機構整合、業務流程優化以及文化融合，加速完成新工廠能力建設和老工廠資產處置等任務，打造滿足東風商用車未來產品及製造工藝升級需求的現代化標杆工廠。
為重塑東風商用車領先優勢
兩個老廠迎來新生
一起來回顧TA們走過的
崢嶸歲月
▼▼
總裝配廠大事記
1970年1月13日，5743廠（總裝配廠代號）第一座蘆蓆棚車間開始建設。同年9月8日，主廠房主體工程竣工；
1971年6月10日 ，總裝配廠第一條總裝配線——2.5噸越野車裝配線建成並試車成功；
1976年11月20日，首批20輛五噸民用載重車在總裝配廠試裝成功。至1979年，總裝配廠基本形成年產5.5萬輛五噸車能力；
1990年，EQ153平頭柴油車在總裝配廠下線並投放市場，EQ153是東風第一款重型車，在此基礎上開發的三軸自卸車3208系列，一度成為東風主打產品；
2006年5月18日，東風天龍/東風大力神(代號D310)在總裝配廠下線並投放市場，成為中國連續暢銷十餘年的明星重卡車型；
2009年，第500萬輛東風品牌商用車在總裝配廠下線；
2011年9月29日，東風商用車重卡新工廠正式投產, 重卡新工廠承擔東風天龍及未來重卡新產品的生產任務，集整車裝配、測試試驗、儲運交付於一體，致力於製造管理達到國際標杆水平，並作為綠色環保生態工廠成為企業品牌傳播的窗口；
車架廠大事記
1970年3月，二汽車架廠破土動工，並進行了兩年多的大規模基建施工，全廠工作重點由基建為主轉入基建和生產準備並重的階段；
1987年底，車架廠引進40兆牛壓力機，使縱梁衝壓長度由原來的7米增加到11米；
2008年4月，輥壓車間重型車車架能力建設項目順利竣工投產，車架廠重型車車架縱梁年設計生產能力突破10萬輛；
2010年6月28日，車架廠2010年第八萬輛車架順利下線產製造能力實現了歷史性突破；
2014年2月，西坪車架項目正式納入車架一體化建設，將建設成為年產12萬輛份車架總成的自動化、智能化、信息化的全新工廠。
閱讀更多 東風汽車 的文章
