xiaolong281at
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題， 對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問……其實對於這個問題，我建議大家用家用空調的使用方式來理解的話，就非常容易懂，這是我們家用空調使用的是電力驅動，而我們的汽車空調都是來自燃料驅動而已……
而我們在使用空調的時候，無論是把空調溫度調得更低，還是將空調風力檔位調到更大都會增加壓縮機的運行時間
因為我們把空調溫度，調得非常低的時候，壓縮機會一直運行以此達到最冷的效果，而我們將空調風力檔位開的更大就會消耗掉空調蒸發器的保持溫度，進行了更多的熱交換，也會讓壓縮機運行時間增加
所以我們在使用空調的時候，將空調檔位開得更大，毫無疑問是會增加汽車的油耗的，但是大家也不必太在意這一點，增加了油耗幾乎可以忽略不計
蔡蔡汽車剖析
汽車空調分為冷風和暖風以及常溫下的自然吹風。
其中只有空調製冷時，才會增加汽車的油耗。下面我們就來看看這三種情況下空調的運行原理和油耗情況。
一，汽車空調製冷時。
發動機帶動空調壓縮機做功，發動機的負荷增加。製冷的溫度越低，發動機的負荷越大，油耗也就越高。
而風力的大小由鼓風機決定，鼓風機是由電機帶動的，風力越大，耗電量越高，與整車的油耗無關。
二、汽車空調供暖風時。
是利用發動機冷卻循環系統的熱量通過暖風芯體，鼓風機將空氣吹過暖風芯體，從而加熱空氣，再由空調管道吹入車內，給車內提供暖氣。
此時，發動機無額外負荷，所以，不會增加油耗。
三，吹自然風。
壓縮機不工作，暖風芯體閥門關閉，只是由鼓風機將自然風通過空調管道吹入車內，保持車內空氣新鮮。所以，此時，發動機無任何額外負荷，油耗不會增加。
所以，只有在空調製冷時才會增加油耗，且溫度越低，發動機負荷越大，油耗也越高，而與風力檔位大小無關。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注。
祥光008
60秒懂車，回答你的汽車問題。
你的這個問題提的挺好，其實很多車主都有這方面的疑問，我給大家講解一下。
空調呢，車載空調，分為兩個，一個是，溫度，另一個是風力。
如果你的空調的風力其實的大小的，主要是風扇電機的耗電量，這個耗電量的，他其實是對油耗，影響非常低，因為我們發動機正常運轉，會有一定的功耗了，其實是用給電極，所以呢他不能完全的做工，所以這個呢，風扇開大開小，一般對油耗影響微乎其微，甚至，不用考慮，但是風扇開太大，對室內噪音是有影響，所以舒適度會變差。。
第二，我們就要考慮一下當壓縮機呢，其實那也分為兩種，有一種的影響也不大，有一種影響比較大，就是有一部分壓縮機的靠電帶動的，還有個壓縮機呢，是靠這個發動機動力皮帶帶動的。
如果你的，空調的溫度越低，說明壓縮機，所要輸出功率越高，所以呢，他的對發動機的動力和喝的量呢，會也會增加，所以呢，只要你把溫度調低，其實油耗的增加會相對比較明顯。
但是和室內的高溫來編輯是費點油，也還讓自己保持一個舒適的溫度吧，所以大家也不要太在意，畢竟身體健康最重要。。
60秒懂車
作為自然界三大定律之一的能量守恆定律告訴我們：在沒有外力做功的情況下，低溫物體不能將熱量傳遞給高溫物體的（即熱量不能自發的由低溫物體傳給高溫物體），而空調機能出現熱量從低溫物體（室內空氣）傳遞給高溫物體（室外空氣）的原因是壓縮機消耗了電能，冷媒在其中起到了媒介的作用（對這個問題的理解，可以類比水流，水只會自發的由高出流向低處，但是在外力作用下，水也是可以從地處流向高出，比如使用水泵，但是這個過程就需要消耗其他能量來帶動水泵工作）。
可以看出，空調實現製冷需要的能量主要是由壓縮機消耗的，要想實現空調節能，就要降低壓縮機的使用強度。由於壓縮機的主要功能是講低溫低壓的氣體壓縮為高溫高壓的氣體（本來不需要製冷劑升溫，但是對媒介做工，必然導致其壓力增大的同事溫度升高），壓縮機消耗能量的大小就在於低溫低壓介質和高溫高壓介質之間的能量差，差值越小，壓縮機消耗的能量越少（相當於用水泵抽水的時候，水的落差越小，所使用的水泵功率越低），如何減小這一差值呢，由於外界溫度是固定不變的，只有改變室內溫度。所以，不要將室內溫度（由空調出風口溫度決定）設置的過低，同時注意房間保暖，比如關窗、牆體增加保溫板等，降低外界熱量又自發傳遞到室內（相當於用水泵給一個水池注水，要想注得快，除了水泵功率足夠大以外，水池本身不能漏水，否則就是竹籃打水）。當然，除了這個根本原因以外，空調本身結構形式，自身老化等原因，也會影響能耗。但是，空調的能量消耗主要是由內外溫度差決定的。
瀾清1368
其實汽車空調耗油指的是汽車空調製冷。制熱其實不會影響車輛的油耗。和空調檔位是沒有關係。
汽車空調製冷是需要空調泵的工作才能製冷，空調泵工作的動力是來自發動機，所以空調泵工作會損耗掉髮動機的一部分動力，所以汽車空調製冷才會影響到車輛的油耗就是這個道理。
汽車空調製熱是利用發動機的熱量，靠冷卻液流如蒸發箱內部的暖風水箱，靠鼓風機把暖風從空調管路中吹入車廂內。因為沒有了空調泵的工作，所以不會損耗發動機的動力。不會影響車輛的油耗。
空調檔位是空調空調的出風量的。所以不會影響到車輛的油耗。
途虎養車
汽車空調系統對油耗的影響還是很大的，但影響比較大的是溫度不是風力，汽車空調的風力調節最多也就是在耗電量有一定程度的差別，這個對油耗的影響很小的，影響最大的就是空調設定的溫度。
我們現在使用的空調壓縮機有定量和可變排量壓縮機兩種，定量壓縮機的製冷量不能隨著空調系統的需求進行調節，只能通過間歇性工作來對製冷量進行調整，所以定量壓縮機會像定頻空調一樣，只要達到溫度就好停止運行，低於溫度又會開始工作。當我們空調溫度設定的比較低的時候壓縮機就會工作更頻繁，油耗就會越高。 
而可變排量壓縮機就要先進一些了，壓縮機可以根據溫度變化來調整壓縮機的製冷量，設定溫度低壓縮機的製冷量就會比較大，壓縮機對發動機產生的負載也就更大，油耗也就更高，空調系統溫度設定比較高，壓縮機的製冷量就會比較低，壓縮機對發動機的負載也會降低，相應的油耗也會減少。其實車用和家用空調的道理都是一樣的，影響耗能的因素主要是溫度不是出風量。售後服務技術總監
都沒說到點上，當然空調開的越大越費油，這個怎麼解釋呢1說一下抵擋和高檔，他們是怎麼工作的，抵擋時風機用電量比較少一些，發電機負荷小一些，發電機磁感阻力小，發動機就省油，因為是在低擋，風量通過蒸發器的風量小，帶走的冷量少，蒸發器到了零下5度，為防止蒸發器結冰，空調電腦會關閉壓縮機，低檔時空調高壓系統會過高也會關閉壓縮機，2高檔時風機以最大轉速運轉，耗電量也高，發電機負荷大，所以發動機也費油，蒸發箱被帶走的冷量也大，往往低檔出風口溫度低，大約5到8度，高檔時出風口溫度要高些，大約8到12度之間，只要蒸發器不低於5度，高檔時高壓管路壓力不會太高壓縮機就不會停機，所以應該是低檔省油，高檔費用
汽車維修保養5
眾所周知，夏天汽車開空調會費油，那是因為空調佔用了發動機的功率，一般情況下，開空調油耗會增加百分之二十，也就是同等條件下，不開空調油耗為十個，開空調的話是十二個，粗略估計。那是不是檔位越高油耗越大？如果空調的定頻的，功率固定，那麼不管檔位高低，油耗都相同。如果空調是變頻的，功率會隨檔位高低而變化，就像家用空調一樣，溫度調到26度，舒適且省電，汽車空調也一樣，也會有個油耗相對低的檔位，具體檔位不清楚，還需要進行實驗。同樣的溫度高低對油耗也有影響，在變頻情況下，車內溫度月接近空調溫度油耗越低。
匠一藝
看你車的排量了，如果你車一個大v8，那就基本感覺不出來，如果是1.0的小排量車，那會有一點，其實現在汽車發展到現在也不用太計較這些，差距不會太大，一般不會超過一個油。動力損失，會有一些，還是那句話，馬力排量越大，感知越小。馬力排量越小，感覺越明顯。
