共享經濟時代，共享汽車、充電寶、單車；紛紛出現在我們的生活中。而作為日常接觸最頻繁，在路面出現也最“頻繁”的單車。在解決了“出行最後一公里”的同時，也給人們帶來了不少的麻煩。
在甬城，共享單車已經經歷了幾個階段，從剛開始投放的便民，到”百家爭鳴”的混亂期，再到政府介入之後逐步開始規範管理，最後到近期逐步趨於穩定。這個過程，相比於共享單車的產生速度，管理明顯已經比發展要慢了很多。可在付出了諸多努力才達到初步成果的今天。甬城又迎來了新的攪局者——“青桔單車”。
“青桔”單車為滴滴自有共享單車品牌，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。和共享單車整個行業一樣，青桔的取名飽含了希望，但是為何希望的果實拋下了青澀，走向了病態的野蠻生長，跟如今的甬城一樣，已經有好幾個城市遭到了它的侵襲。
今年3月份曾有媒體報道滴滴公司的“青桔單車”出現在鄭州多個街頭，系違規投放，後被相關部門清理。鄭州市交運委隨即約談了滴滴“青桔單車”鄭州負責人，再次重申了鄭州此前發佈的共享單車暫停投放令，要求滴滴收回在鄭州投放的“青桔單車”。
今年5月份，“青桔單車”在廣州街頭違規投放時，曾被相關管理部門在車二維碼處均被貼上了“違規投放，待處理，請勿使用”字樣的紅色貼紙。
寧波市交通委於2017年9月11日公佈了關於互聯網租賃自行車運營管理的相關要求，除暫停新增投放外，要求企業為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險，陸續建立本地24小時服務熱線，在接到投訴後2小時內處置。
此外，督促4家車企對自家車輛全面排查，對已投放車輛唯一身份標籤、投放區域、車輛狀態進行全面清理排查，加強有安全隱患的壞車清理，確保車況良好。
另外在管理方面，還要求各企業的車輛投放與一線管理人員配備的比例在千分之五，引導市民用戶文明用車；同時，鑑於個別城市已經出現企業押金退換手續慢，甚至攜押金跑路的案件，要求嚴格加強對押金的管理。
寧波市交通委客管局副局長孫斌透露，接下來，相關部門還將建立統一的監管平臺，加快對企業數據的接入，在確保必要數據做好保密工作的同時，推進市場的數據信息共享；並以此為基礎，建立和逐步完善應急機制。
寧波今天的情況像極了當時的鄭州洛陽和深圳。在禁令已經頒佈的境地之下，青桔單車還是強行忽視管理條約，投放單車，擾亂市場，為了企業的利益破壞城市環境。在摩拜，哈羅單車等品牌按照政府監管穩定運行的今天。有理由認為違法進行投放的青桔將走的道路只會讓整個行業變得更加不確定起來。
寧波政府也必定會像其他地方政府一樣給出一擊漂亮的回應，來告訴青桔告訴所有企圖破壞寧波市場環境，所有圖一己私利的公司都必將得到社會的聲討！
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