7月30日，一汽-大眾基於MQB-A1平臺打造的首款SUV車型--T-ROC探歌正式上市。新車定位年輕時尚設計風格，提供200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）三種不同動力調校，共8款配置車型。售價13.98至20.98萬元。
相比海外版，國產版T-ROC探歌對軸距進行了77mm的加長了，這一舉動也讓新車擁有了更好的車內乘坐空間。
外觀設計上，T-ROC探歌仍延續海外版設計。但加長的77mm軸距讓其擁有了與小型SUV和緊湊型SUV一同過招的實力。也許這一舉動會讓部分“標軸粉”感到失落，不過好在調整後的車門及車頂造型，並沒有改變整車的視覺效果，同時後部線條的拉伸也不顯突兀。
豔色的搭配，讓T-ROC探歌的外觀極具活力，但最新的家族化前臉，仍透露出濃濃的德味兒。全新的T形蜂窩格柵與LED頭燈組融為一體，邊緣輪廓更加犀利。
一體式的LED日間行車燈和轉向燈置於燈組下方，點亮時的視覺效果遠超傳統燈光佈局設計。
側面流線，T-ROC探歌加入了當下流行的跨界風格輪眉包圍，視覺高度顯著提升。後部三角窗與後門進行了融合，而負責銜接撞色車頂與側面筋腰線的C柱，也進一步豐富了該車的視覺層次感。
尺寸方面，T-ROC探歌的長寬高分別為4318*1819*1582mm，軸距2688mm。相比海外版，車身加長84mm，軸距加長77mm，高度也增加了9mm，令車內擁有更好的縱向空間表現。而152mm的最小離地間隙，也在保證一定通過性的同時，避免了上下車底盤過高的尷尬。
車尾設計不算出彩,但利用隱藏排氣裝飾和錯落有致的線條，營造出了較強的運動感。此外，全LED尾燈也對燈腔內構進行了線條設計，與車尾多條筋線的呼應恰到好處。
T-ROC探歌提供了多達9種車身配色、3種車頂配色及2種輪圈配色。個性化的定製方案，也反映出該車的精準定位，及對年輕消費群體的重視。
內飾方面，T-ROC探歌在沿用家族設計，同時採取了類似甲殼蟲車型的多色搭配方案。多達3種的彩色鋼琴烤漆面板，配上3種不同顏色的座椅，為車內營造出極強的活力氣息，同時視覺效果上，也不會像傳統內飾配色那麼壓抑。
配置表現上，中高配車型上會出現10.3寸全液晶儀表+8寸多媒體中控大屏的組合。同時，傾向於駕駛員一側的中控區域，也更利於駕駛者在駕駛過程中快捷操作。10.3寸的全液晶儀表分辨率為1280X480像素，顯示清晰度夠高，讀取也基本不受側向強光影響。功能方面，可實現全屏立體化導航、多媒體選擇、車輛數據顯示等多種內容。
8寸多媒體觸控屏幕內採用了最新版本的MIB系統，功能方面整合了Carplay、導航、功能控制、人機互聯等。
全新定製的Beat音響系統，肯定能讓不少年輕消費者心動。聽覺體驗方面，這套6揚聲器音響配套了一個後備廂低音炮，音場環繞能精準覆蓋車內每一位乘客。
座椅方面，除了3種可選配色外，還提供皮質+Alcantara面料。除維持一貫高水準的乘坐質感外，該座椅在視覺和觸覺上的高檔感也得到顯著提升。
T-ROC探歌提供了200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）三種動力，其中200TSI最大功率116Ps，峰值扭矩175N.m。230TSI最大功率131Ps，峰值扭矩225N.m。280TSI最大功率150Ps，峰值扭矩250N.m。
傳動部分，除頂配及次頂配的280TSI車型裝配了4MOTION智能全時四驅外，其他車型均為前驅車型。變速箱方面，入門的200TSI車型匹配5擋手動變速箱，其他車型均匹配7擋雙離合變速箱。不過由於驅動方式不同，前驅車型的雙離合變速箱均為代號DQ200的乾式7擋雙離合變速箱，頂配及次頂配車型的變速箱為對應四驅系統，且承受扭力極限更高的DQ381溼式雙離合變速箱。
在駕駛模式方面，T-ROC探歌的頂配280TSI四驅版，提供了雪地、公路、越野、自定義越野等幾種路況模式選擇。在經過複雜路段時，通過表現更好。此外新車還提供了經濟、標準、運動等幾種車輛模式，可依照實際用途，對燃油經濟性和駕駛樂趣進行規劃調整。
距焦觀點：
從競品角度來看，像斯柯達柯珞克、豐田C-HR等車型，都可以算是大眾T-ROC探歌的直接或間接競品。雖然T-ROC探歌的整體尺寸在一眾競品中，只能算中流水平，但其對車內空間利用的優化，要明顯好於多數競品。加之其突出的個性化外觀內飾搭配，不俗的品牌號召力，以及頗有賣點的配置表現。在種種誘惑面前，很難讓追求新潮的年輕消費群體對其說不。
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