7月30日，一汽-大众基于MQB-A1平台打造的首款SUV车型--T-ROC探歌正式上市。新车定位年轻时尚设计风格，提供200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）三种不同动力调校，共8款配置车型。售价13.98至20.98万元。
相比海外版，国产版T-ROC探歌对轴距进行了77mm的加长了，这一举动也让新车拥有了更好的车内乘坐空间。
外观设计上，T-ROC探歌仍延续海外版设计。但加长的77mm轴距让其拥有了与小型SUV和紧凑型SUV一同过招的实力。也许这一举动会让部分“标轴粉”感到失落，不过好在调整后的车门及车顶造型，并没有改变整车的视觉效果，同时后部线条的拉伸也不显突兀。
艳色的搭配，让T-ROC探歌的外观极具活力，但最新的家族化前脸，仍透露出浓浓的德味儿。全新的T形蜂窝格栅与LED头灯组融为一体，边缘轮廓更加犀利。
一体式的LED日间行车灯和转向灯置于灯组下方，点亮时的视觉效果远超传统灯光布局设计。
侧面流线，T-ROC探歌加入了当下流行的跨界风格轮眉包围，视觉高度显著提升。后部三角窗与后门进行了融合，而负责衔接撞色车顶与侧面筋腰线的C柱，也进一步丰富了该车的视觉层次感。
尺寸方面，T-ROC探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm，轴距2688mm。相比海外版，车身加长84mm，轴距加长77mm，高度也增加了9mm，令车内拥有更好的纵向空间表现。而152mm的最小离地间隙，也在保证一定通过性的同时，避免了上下车底盘过高的尴尬。
车尾设计不算出彩,但利用隐藏排气装饰和错落有致的线条，营造出了较强的运动感。此外，全LED尾灯也对灯腔内构进行了线条设计，与车尾多条筋线的呼应恰到好处。
T-ROC探歌提供了多达9种车身配色、3种车顶配色及2种轮圈配色。个性化的定制方案，也反映出该车的精准定位，及对年轻消费群体的重视。
内饰方面，T-ROC探歌在沿用家族设计，同时采取了类似甲壳虫车型的多色搭配方案。多达3种的彩色钢琴烤漆面板，配上3种不同颜色的座椅，为车内营造出极强的活力气息，同时视觉效果上，也不会像传统内饰配色那么压抑。
配置表现上，中高配车型上会出现10.3寸全液晶仪表+8寸多媒体中控大屏的组合。同时，倾向于驾驶员一侧的中控区域，也更利于驾驶者在驾驶过程中快捷操作。10.3寸的全液晶仪表分辨率为1280X480像素，显示清晰度够高，读取也基本不受侧向强光影响。功能方面，可实现全屏立体化导航、多媒体选择、车辆数据显示等多种内容。
8寸多媒体触控屏幕内采用了最新版本的MIB系统，功能方面整合了Carplay、导航、功能控制、人机互联等。
全新定制的Beat音响系统，肯定能让不少年轻消费者心动。听觉体验方面，这套6扬声器音响配套了一个后备厢低音炮，音场环绕能精准覆盖车内每一位乘客。
座椅方面，除了3种可选配色外，还提供皮质+Alcantara面料。除维持一贯高水准的乘坐质感外，该座椅在视觉和触觉上的高档感也得到显著提升。
T-ROC探歌提供了200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）三种动力，其中200TSI最大功率116Ps，峰值扭矩175N.m。230TSI最大功率131Ps，峰值扭矩225N.m。280TSI最大功率150Ps，峰值扭矩250N.m。
传动部分，除顶配及次顶配的280TSI车型装配了4MOTION智能全时四驱外，其他车型均为前驱车型。变速箱方面，入门的200TSI车型匹配5挡手动变速箱，其他车型均匹配7挡双离合变速箱。不过由于驱动方式不同，前驱车型的双离合变速箱均为代号DQ200的干式7挡双离合变速箱，顶配及次顶配车型的变速箱为对应四驱系统，且承受扭力极限更高的DQ381湿式双离合变速箱。
在驾驶模式方面，T-ROC探歌的顶配280TSI四驱版，提供了雪地、公路、越野、自定义越野等几种路况模式选择。在经过复杂路段时，通过表现更好。此外新车还提供了经济、标准、运动等几种车辆模式，可依照实际用途，对燃油经济性和驾驶乐趣进行规划调整。
距焦观点：
从竞品角度来看，像斯柯达柯珞克、丰田C-HR等车型，都可以算是大众T-ROC探歌的直接或间接竞品。虽然T-ROC探歌的整体尺寸在一众竞品中，只能算中流水平，但其对车内空间利用的优化，要明显好于多数竞品。加之其突出的个性化外观内饰搭配，不俗的品牌号召力，以及颇有卖点的配置表现。在种种诱惑面前，很难让追求新潮的年轻消费群体对其说不。
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