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在教授看來K5這款車的顏值還是非常高的，線條流暢，在駕駛層面上以2.0L發動機為例，搭配6擋手自一體變速器能夠帶來比較輕快的駕駛感受，油門調校比較輕快，換擋平順，採用的電子助力轉向使得它具有非常輕的轉向手感，電子味十足，採用的前後獨立懸架也能過濾路面上絕大多數的振動，除了品牌力差點，K5在其它方面的表現還是非常不錯的，優惠力度大，性價比很高。
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家用首選卡羅拉，發動機動力能夠滿足日常使用需求，乘坐空間寬敞，燃油經濟性高，後期省心，可靠性較高，不過隔音和濾震稍差，推薦2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，在配置上擁有倒車視頻影像、定速巡航、發動機啟停技術，上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入系統、LED大燈等配置，日常使用很方便，在市場上還有一定的優惠。
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兩部車都是性價比比較高的緊湊型SUV，其中科雷嘉與逍客同平臺打造，在空間上比較有優勢，採用的2.0L發動機調校比較平穩，沒有日系車那種“竄”的感覺，搭配的CVT變速器換擋平順，電子助力轉向低速輕盈高速稍微比較沉穩，採用前麥弗遜後多連桿的懸架形式，調校較硬，對振動的過濾不徹底，會有比較明顯的跳動。
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馬自達CX-4則是很好地延續了馬自達對操控的追求，與其說它是一部SUV，倒不如說它更像一部coupe，採用的創馳藍天2.0L發動機搭載6AT變速器，輸出線性流暢，變速器響應迅速，升降擋邏輯都非常好，指向精準，懸架支撐性出色，路感清晰，可以給你帶來許多的駕駛樂趣，不過在空間和隔音上則是CX-4的短板。
綜上，科雷嘉是一部更加均衡更偏向家用的車型，而CX-4則是更加偏向操控，但是在家用層面表現不咋地的車型，具體怎麼選就看個人的需求啦。
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50萬內想買一部操控極佳的小鋼炮，那麼大眾信仰高爾夫R是一部非常好的選擇，採用2.0T最大輸出290匹馬力，峰值扭矩為380N·m，油門調校靈敏，搭配上換擋迅速的七速雙離合變速器，百公里加速時間為4.8秒左右，在高爾夫R上還有豐富的駕駛模式可供選擇，轉向精準迅速，懸架對車身的支撐也非常到位，整車的動態表現非常好，非常值得入手。
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寶來家用還是不錯的，1.5L和1.4T的區別在於1.5L的輸出比較平緩柔和，同時搭配的6擋手自一體變速器換擋比較平順，而1.4T發動機則擁有更強的爆發力，搭配的雙離合變速器換擋相對6AT來說更加迅速，不過低擋位切換時頓挫比較明顯，對行車的舒適性不是很友好，從家用角度來說教授更推薦1.5L版本的車型，雖然在動力上比較弱，但是勝在成熟可靠，後期會比較省心一些。
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