风云争霸
2017年的情人节，滴滴的创始人程维和美团创始人王兴在同一个酒桌上，他们把酒言欢、畅谈商业。酒终人散之后，就流传出了美团要做网约车的新闻，也就是滴滴的业务范围，而后，程维霸气地回应了5个字——“尔要战，便战！”
乍一看，这“做外卖的要涉足打车，做打车的开始送外卖”，确实有些让人有点“凌乱”。不过冷静一想，这在当前这个圈地跑马、跨界成风的互联网时代，也没啥值得大惊小怪的！
冰火两重天
2017 年 2 月，美团打车在南京试水上线。为了吸引司机，美团对司机抽成 8%，低于滴滴 20% 的比例；2017 年 12 月，美团点评正式成立出行事业部；同期在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等城市开启报名；2018 年 1 月，美团在上海和南京获得《网约车经营许可证》；两个月后，美团打车正式登陆上海，宣称 " 在 3 天里拿下当地网约车市场 1/3 的份额 "。这些地方都是滴滴最赚钱的地方，双方大战升级！
滴滴也进入了对方的商业腹地。今年 4 月后，滴滴外卖在两个月里进入三座城市：4 月 9 日，滴滴外卖在餐饮业成熟、消费力强劲、互联网渗透率较高的无锡开城，宣布 " 当日订单达 33.4 万单，9 天内就成为无锡市场份额第一的外卖平台 "；6 月 1 日，滴滴外卖进入南京；一周之内又下一城，宣布进入江苏泰州，与无锡、南京构建江苏铁三角布局。下一城是天府之国成都。
滴滴和美团都曾经历了各自所在的行业的血战，拥有强大的线下基因和地推能力。但要开展新业务还要面临新挑战。
花落谁家
如今，美团8岁，300亿美金估值;滴滴6岁，550亿美金估值。双方在彼此不交叉的发展了这么多年之后，都遇到了在上升空间上的瓶颈。于是，扩大自己在O2O领域的市场份额，成为一家独大的赢者，成为了必然目标。
美团以外卖业务起家，并横向覆盖各种O2O服务，包括了酒店、机票、在线旅游、婚纱摄影、生活服务等等，美团的野心是成为一个O2O领域的超级巨无霸。横向做大的背后逻辑，是因为在O2O领域的用户行为具有极大的不稳定性，很多是非刚性需求，而且不具备粘性。比如订外卖、订酒店、订机票等等，本质上讲用户不存在品牌忠实度。所以只有做大、什么都做，把用户在O2O领域的行为全部聚合在一个平台上面，把用户的时间与精力全部拿住，才能建立起坚不可摧的强大壁垒，才能防止对手从某一块业务切入并威胁到自己的业务板块。基于这样的逻辑，美团开始觊觎出行领域，提出了“灭饿除滴，商渠共赢”的口号，高调向滴滴宣战。
滴滴的发展逻辑，是区别于美团的另一个方向，即做强、做深、做专。在方向与定位的选择上，滴滴选择了美团的薄弱之处，专注于出行与打车，并把这一个业务板块坚持了下去。我们很难评估，滴滴的专注与坚持精耕细作的方向，在其成为独角兽中占了多少份额，但是理论上讲，在当时面临美团等巨头公司时，唯有差异化与做精做透，才能生存下去。倘若滴滴在当初切入出行之后，去覆盖其他业务板块，那么我们一定看不到现在的滴滴，他早已被美团、点评等绞杀。滴滴是聪明的，也是幸运的。基于这种做强的逻辑，让滴滴在出行领域火速成长。如今的滴滴，意在吃下整个出行领域，不仅包括中短距离出行，也包括最后一公里出行。所以我们看到滴滴在把打车做到全球第一之后，开始投资共享单车领域，并在今年开始自营单车的城市投放。面对美团的挑衅，滴滴也做出了充满底气的回应:“尔要战，便战”。
两者实力不想上下，都领域里的佼佼者！
总结：
这场竞争也说明，在当下的互联网江湖，谁都无法建立持续的垄断，不管阿里、腾讯，还是滴滴、美团，无一例外！
话说回来，“美团打车”也好，“滴滴外卖”也罢，这二者究竟是不务正业、盲目扩张的“乱入”，还是深思熟虑、志在必得的“争雄”，我们不妨拭目以待。不管双方战局如何，消费者的美好生活需要至少两个打车平台，我们欢迎搅局者！
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