在排放標準越來越嚴格的大背景下，小排量發動機的趨勢已經勢不可擋。得益於渦輪增壓的普及，四缸機也能輕易達到之前六缸機的動力水平，而六缸機也在蠶食著原本八缸機的領地。在更小排量的車型當中，之前被廣為詬病的三缸機也通過技術提升正在越來越多的得到認可。
當很多人都依然在懷念著V12、V8盛行的美好年代，V10發動機卻幾乎已經被人們遺忘了。目前依然搭載V10的車型，其實一隻手都能數完。
毫不誇張地說，V10發動機即將“絕種”。
說到V10發動機，不能不提的便是F1賽車。
早在上世紀90年代，F1的所有車隊就開始使用V10發動機，隨後統一規定V10發動機排量不超過3.0升。這是V10發動機最為輝煌的時代。
隨後在民用車領域，不少高性能車型也都採用了V10發動機，其中不乏眾多經典車型。但是隨著F1發動機規格的變化，V10發動機也隨之淡出了人們的視野。
這是由於V10發動機兩側各5缸的結構，其平順性不及V8，且複雜程度也要高於V8。V12雖然更為複雜，但是作為眾多高端豪華車和頂級超跑的精神圖騰，V12一直高高在上卻也堅守陣地。V8則逐漸取代了V10的地位，尤其是在美國人的心目中，V8發動機一直有著無法替代的特殊意義，似乎只有V8自然吸氣發動機，才是美式肌肉車最重要的標誌。
悉數目前市面上的在售車型，還在堅持用V10發動機的已經是鳳毛麟角，而那些曾經的V10車型，也成為了無可替代的經典。在它們的身上，我們看到的不僅是機械技術的登峰造極，更是人類對於汽車、對於速度與激情的追求。
以下是幾款採用V10發動機的車型，可以說每一臺都是經典：
道奇蝰蛇
1992年，道奇推出了該品牌第一款超級跑車——道奇蝰蛇。
道奇蝰蛇的8.4L V10自然吸氣發動機，排量沒有對手，除了卡車（超跑之王布加迪是8.0L）。大排量的優勢，也給予它無比強悍的性能，隨便一改裝就能達到超千匹馬力。
但這樣的車型無疑是跟排放與環保作對，早晚會被時代所淘汰。於是在五代車型之後，這款美式超級跑車於2017年8月正式停產，一代經典就此落幕。
保時捷Carrera GT
保時捷Carrera GT，相信是保時捷有史以來排量最大、汽缸數最多的跑車，5.7升V10自然吸氣發動機，中置後驅佈局，對保時捷來說是突破性的設計。因此，不管人們對這款車有怎樣的評價，V10發動機擺在那就已經足以讓它成為經典。
發動機採用68度小夾角設計，本體為鋁合金材質，潤滑系統為標準的乾式油底殼設計，對應超高轉的進氣需求，氣門結構採用Porsche獨家的VarioCAM可變氣門正時機構，總重量只有205公斤，最大輸出達612馬力、600牛·米。
Carrera GT截止至2017年5月正式停產，總計共生產了1270部。
雷克薩斯LFA
作為日系超級跑車的頂尖之作，雷克薩斯LFA歷經10年研發，以最頂尖的跑車作為標準，打造出了一臺昂貴且稀有的速度機器。在2010年投入生產時，LFA的定價是37.5萬美元，但這個價格並不足以承擔LFA的研發和製造成本，賣一臺就虧一臺。
LFA搭載的4.8L V10自然吸氣發動機，是其一大亮點。它具有獨特的高轉速特性，8700rpm可以輸出560馬力的最大功率，將自然吸氣高轉魅力發揮到淋漓盡致，高亢悅耳的發動機聲音，也十分讓人著迷。
雷克薩斯LFA全球限量500臺，在2012年年底就已宣佈全部售罄。
寶馬M5、M6
說起V10發動機，就不得不說寶馬內部代號S85的5.0 升 V10發動機。這款發動機是E60/E61 M5和E63/E64 M6專用的動力源，也是寶馬唯一量產的V10發動機。
這款發動機伴隨著M5的上市於2005年首次與消費者見面，其整體結構和電控系統都源自F1賽車的設計，最大507馬力的功率在7750轉時爆發出來，在6100轉時峰值扭矩達到520牛·米，更為驚人的是此發動機的紅線轉速達到了8250轉。
但隨著寶馬退出F1賽場，V10發動機也就此與寶馬說了再見。
蘭博基尼Huracan、奧迪R8
蘭博基尼Huracan和奧迪R8，可能是你目前在新車市場上唯二能買到的，仍然搭載V10發動機的超跑。
兩臺車雖然性格迥異，但同為大眾旗下產品，都基於相同的平臺打造。5.2L V10自然吸氣發動機，雖然調校不一樣，但基本是相同的料，強悍的性能，以及高亢的聲線，就是它的特質。
然而，誰能保證它們不會被淘汰呢？
奧迪之前已經放出了消息，汽油版R8到2020年即將停產，純電版本的計劃可能也要泡湯。
而蘭博基尼這邊，最新推出的SUV車型Urus，也罕有地使用V8發動機，即使Huracan未來推出繼任車型，也不一定會繼續搭載V10發動機了。
說到最後
時代在發展，技術在進步。儘管很多人對V10發動機懷有不捨之情，但它們的淘汰，代表著一個時代的結束，也代表著新時代的到來。再過兩年也許V10真的絕種了，再過5年也許V12也守不住它最後的陣地了......
然而，正因為有過去，才會有經典。那些年的V10發動機，每一款都將成為經典。
否則，哪來“情懷”二字呢？
今日話題：
你心目中最經典的車型是哪一款？
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