6月17日，苏宁董事长张近东在南京总部接待了北汽集团董事长徐和谊一行。通过考察与座谈，两巨头在汽车领域深入合作的趋势已经逐渐清晰。通过笔者对苏宁一贯的观察不难发现，这只是苏宁的又一个大动作，而张近东在汽车产业的布局早已开始。
早在2015年9月，苏宁与江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司签署了“车联网金融”合作，通过对车联网用户的驾驶行为的大数据进行分析，对车主人群进行精准画像并提供消费金融服务；2017年7月，苏宁首家汽车超市在南京开业，并表示未来将在全国开设超过100家。2017年11月份正式宣布成立苏宁易购汽车公司，快速扩展汽车版块。2018年3月，中国联通与苏宁易购集团计划共同研究5G技术在智能家居、车联网等方面的应用。4月3日，苏宁易购宣布将在成都开设全国首家汽车超市2.0版本。一系列有条不紊的动作，展示了张近东在汽车——这一从工业时代走向信息时代的新消费场景领域深远布局的清晰思路：多方合力，两步并做一步跑。另外，张近东早在今年年初就已经布局了共享汽车的绿色出行项目，将自身的八大产业通过植入到全新汽车消费场景中去了。未来，用户在开车过程中，可以随时收到苏宁门店信息，有需求随时便能下单，半日到达。想想吧，下班路上想吃小龙虾看世界杯，直接下单，你还没到家呢，小龙虾就已经先到了，那是怎样的购物体验。 从汽车文化积淀最深厚的美国市场来看，随着工业文明的进一步发展，汽车作为出行工具越来越深入每个人的日常生活，从购买到维护，从保养到装饰的庞大市场只有大型连锁超市业态才能有效承载。在美国，4S店只有新车和二手车的销售，日常简单的保养和维修则完全靠车主DIY解决。与中国不同，4S店购车也并不是美国车主的主要渠道，Costco作为一家连锁性仓储量贩店，是美国最大的汽车零售商。其一站式的购车体验令人印象深刻：不用货比三家，不用讨价还价，通过大型连锁平台的议价能力，直接用低于普通汽车零售商的价格来给消费者提供实惠。当中国的汽车消费者，还在4S店的高昂成本和汽配城的混乱不正规间徘徊的时候，张近东敏锐的发现了这一巨大的业态风口，出手布局也自然是题中应有之意了。仅仅是“摸着美国经验过河”么？当然不是，这只是对工业时代市场业态弥补的第一步。第二步，就是借着科技创新的东风，背靠智慧零售，苏宁大数据的支持，践行绿色出行理念，通过以新能源、智能AI技术逐渐应用的汽车平台，打通消费场景。用张近东先生自己的话说就是:“推动消费体验和出行体验的深度融合，携手打造品质生活新方式”“做蓝天保卫战、消费升级等国家战略的坚定执行者。”
车主在车里，就必然联通了居家、职场、娱乐、体育、金融、社交等各个消费场景。本着“没有覆盖不到的消费场景，只有想象不到的消费空间”的创新理念，着眼汽车领域智能化大数据化的不远的将来，用智慧零售的苏宁大平台，统合出行与消费，为汽车这个新的消费空间提前布局，的确是只有苏宁才做得起来的大手笔。目前，苏宁易购已开设苏宁汽车频道，涵盖新车、二手车、汽车金融、汽车用品及服务，同步上线天猫苏宁易购官方旗舰店汽车用品。与此同时，苏宁汽车公司的线下业务也贯通共享出行、汽车金融、汽车用品、汽车服务等业务。据悉，2018年，苏宁将在全国将开设20家苏宁易购汽车超市，到2020年汽车超市将达到100家。在苏宁如此大力度的产业全生态建设下，新的汽车领域以及围绕汽车这个新消费空间核心的智能零售面貌将十分值得期待，作为实业派的代表，张近东如此敏锐的触觉和庞大的战略布局让人佩服，虽然行业日新月异，新媒体、新方式层出不穷，但不变的仍然是人心，张近东显然对此点拥有超乎常人的认识，也正源于此，苏宁在智慧零售，服务生活的全场景构建中，才能先人一步，拥有更广阔的天空。 
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