柒火
謝邀，經過數百年來科技的發展，真實生活中的錨已經不是我們在動畫片中看到的那個形象了。根據功能用途和外形不同，錨大致可以分成四個大類：有杆錨、無杆錨、大抓力錨、特種錨。
不管它們的種類區別再大，最主要的核心功能是讓船舶安全地停泊在某一水域或岸邊，通常採用拋投的方式下錨，可以在船首拋錨，在船尾拋錨，或者在船艏和船尾拋兩個錨。下面來談一談錨的不同種類之間有什麼具體區別：
有杆錨是傳統意義上的錨，也是我們印象中的錨，題主給出的左圖就是有杆錨。它的結構通常由錨幹、錨爪、橫杆、錨臂、錨卸扣等零件組成。使用方式是將錨下到海里後，讓錨的一爪齧入海底沙土，然後橫杆可以讓錨齧得更穩，防止滑出。它的優點是結構簡單，缺點是不易操作，尤其是不易收回錨。儘管有優有劣，但是它還沒有被淘汰，現在通常被漁船、帆船一類的小型船來使用。
無杆錨是經過改良的現代錨了，題主給的右圖就是無杆錨。它的結構相較於傳統的有杆錨來說，稍微複雜了一些，沒有了有杆錨的橫杆，它的兩個錨爪可以轉動。使用方式是讓兩個錨爪一起齧入海底沙土，兩個錨爪入土比一個錨爪入土更穩定，不會像有杆錨一樣可能脫落，而且抓力也大於有杆錨，容易操作。這是現在比較常見的一種錨，商船主要採用這種錨。當然它具體還分為霍爾錨、斯貝克錨等種類，在外形和用途上略有區別而已。
大抓力錨，顧名思義，就是抓力非常大，它的齧土面積和深度都非常大，一般用在土質比較疏鬆的海域。缺點是錨爪容易拉斷，因此要是沒有特殊要求的話，通常不會選用這種錨。
最後一種就是特種錨了，它是用在特種任務的船舶上的，比如燈船這種需要長期固定的船。
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錨就相當於陸地上汽車的剎車，船隻在海上停著要想不被海浪或者海風帶走，最有效的方式就是拋出錨，然後讓錨抓住海底的岩石或者其他固定物保持靜止。錨的種類非常多樣，結構與形狀也各不相同，有杆錨也有無杆錨，不同類型的錨的適應水下情況也不一樣。
海軍所用的錨叫海軍錨，最大的特點就是抓地力特別強，可以讓艦艇停的更穩，但如今的形狀與以前的相比較已經發生翻天覆地的變化，其中原因也是多樣的。海軍軍艦已經由原來的數百噸到一兩千噸往大型化發展，噸位越來越大的同時停泊壓力也越來越大，傳統的錨可能已經無法很好的固定住艦艇。現代軍艦的錨經過改進可以更好的固定住艦隻。
而且軍艦是要隨時出航的，傳統的錨由於結構很容易造成起錨過程中被其他物體勾住，這就非常麻煩，需要人員下水處理，非常費時間，而且容易貽誤戰機。現代海軍錨結構簡單，脫困能力好，不容易被異物勾住，起錨方便。而且現代軍艦還有隱身的需要，新的錨可以更容易固定在軍艦上，減少反射。而且新的錨還有重量更輕的優點。
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現代大型海船的錨系統，包括一個錨、一根錨鏈以及錨機，缺一不可，錨機是能夠將錨拋入海底的機器，錨的作用人人都知道，就是躺在海底裡抓住地上，而錨鏈的作用，不是外行想象的僅僅用於拉住錨的一根“繩子”，錨鏈本身也具有抓住海底穩定拋錨船的作用。
1、現代大型商船在海上拋錨後，要安全的長時間的保持船位，除了錨要有力的抓住海底的泥地外，還需要一定長度的錨鏈躺在海底，三至五萬噸的船，拋錨後在海底需要鋪下兩到三節錨鏈，每節錨鏈長度25米，也就是說，有五十到七、八十米長度的錨鏈平鋪在海底泥地上，如果沒能做到這一點，這次拋錨就是不成功的，就必須重新拋錨，記住要點：穩定拋錨船船位的主要不是靠錨，而是靠錨鏈，即錨鏈與海底泥地之間的摩擦力，所以必須拋下一定長度的錨鏈。
2、錨在海底的作用，確切的說是讓平鋪在海底泥地上的錨鏈不滑動，這形成了一個力量關係，即錨抓住地使得錨鏈不滑動，而五十到七、八十米長的錨鏈與海底之間的摩擦力，拉住了船令船能夠保持船位穩定，這個錨能夠固定在海底，必須具備兩個基本條件，即1、海底地質條件必須是泥地，這樣貓爪才能刺入，起錨時也能夠順利拔出來，2、拋錨時，貓爪必須立刻就能夠躺倒，稍有斜向的力量就確保能夠刺入泥地，能夠立刻緊緊的拉住不斷拋下的錨鏈，拋下的錨鏈才可能保持筆直的平鋪在海底，那麼這一長段的平鋪在海底錨鏈，其所具有的的強大的與海底泥地之間的摩擦力，才可能對錨泊船具有一個整體的拉力，記住要點：那錨的貓爪必須是可以自行躺倒的。
回答問題：一個錨其實就兩個部分，即貓爪和錨杆，很早很早以前船用錨貓爪和錨杆第固定的，但現在錨杆和貓爪是活絡的，當錨杆立著的時候，貓爪也能夠躺倒，這樣才能順利的拋錨，雖然拋錨最後階段，錨杆因為錨鏈需要平鋪海底也是要躺倒的，但拋錨開始不可能立刻就全部躺倒，所以現代大型商船的錨都設計成了錨爪和錨杆是活絡連接，這是和常人印象中的錨的最大不同之處。至於錨爪尖銳的還是平頭的，這不重要，幾千幾萬噸的大型商船，錨爪不是貓爪，刺入泥地不是小貓的爪子抓你皮肉，如此強大的拉力之下，爪子是否尖銳根本不重要。
