去年年底，丰田锐志停产的消息成为锐志在中国获得的最后一波关注；如今，在中国卖了几十年的一汽丰田皇冠也由于销量不济，即将退出历史舞台。一个是特立独行的锐志，一个是经典奢华的皇冠，他们双双的陨落让丰田在中高端B级车市场的竞争力和产品阵容都大大缺失。当然，丰田也不可能放下对B级车市场这块肥肉的欲望。Avalon，人们俗称的“亚洲龙”，就是丰田即将部署在我们这个亚洲最大国家的一颗重要棋子。
对于这款极少在亚洲出没的“亚洲龙”，人们对它的定义也是众说纷纭。一部同行说它是锐志的继任者，一部分媒体则认为它的使命是重写丰田皇冠的辉煌。在笔者看来，Avalon更像是一个品牌内“近亲结婚”的产物，皇冠的基因和锐志的调性多多少少都占一点。既然有着“近亲”背景，那也免不了人们对这个“新生儿”的未来产生疑虑。今天我们就来看看，这款出生于美国的“亚洲龙”，“回娘家”到底会不会水土不服……
尽管Avalon被称作“亚洲龙”，但这个称号也并非官方赋予它的，而且Avalon之前是作为特供于北美市场的一款车型。也许有不少消费者会认为，这款拿到美国“绿卡”的车必然会异常优秀，但笔者似乎听说咱们中国“绿卡”难度更大。所以，这款车到底实力如何，我们看看便知。
在尺寸方面，Avalon比凯美瑞更大一些，其定位介于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间。造型方面，Avalon还真有点尬。前脸的大嘴造型几乎要延伸至侧面，甚至让前保险杠都比较难看到；这样前脸造型，与其说是夸张，还不如说是草草了事。一口龅牙或者类似于香肠嘴一样的脸，似乎在中国并不怎么受欢迎，我们中国人讲究的是精致。侧面部分，Avalon还算比较合格，上腰线前部平直后部下沉，下腰线保持笔者渐变的造型，让其多了一些时尚和动感；C柱车窗线非常流畅，不拖泥带水，突出了运动范儿。Avalon在造型方面只能算中等水平，过于粗糙的前脸造型减分不少，还算不错的侧面车身虽然能拉高不少颜值，但人毕竟人们看得更多的还是脸。
内饰方面，Avalon却少了丰田一贯的中庸气息，毕竟它是来自比较浮夸的北美。整个中控区域呈T字形，而主副驾驶中控台分三个不同的颜色，且空间也是错开的，显得比较有层次感。中控屏与主控制台呈一体式造型，给人一种厚实完整的感觉。从内饰的设计和布置来看，Avalon给人的高级感还算不错，特别是车门和中控部分大面积的软质材料的包裹，大大提升了其档次感。不过，在这个定位，Avalon也有不少的对手。别克君越Avenior版本也在动力、NVH、豪华感、舒适性等方面都做得相当不错；凯迪拉克ATS-L、林肯MKC这一类二线豪华品牌虽然定位更高，但价格下探力度也较大，难免对Avalon产生阻击作用。
动力方面，丰田全新Avalon在北美市场会搭载2.5L混动和3.5L排量的V6发动机。其中，搭载V6发动机车型将匹配8AT变速箱，2.5L混动车型则匹配CVT变速箱。有了V6发动机的动力搭配看起来还不错，但引入国内以后3.5L版本是否会被取缔，是一个很大的疑问。若没有了3.5L版本和8AT变速箱的加持，混动版和CVT变速箱则显得过于平淡，和一辆凯美瑞没什么区别。令人遗憾的是，Avalon车型都只有前驱车型，这似乎不怎么符合皇冠和锐志继任者的头衔，少了一个吸引消费者的卖点。
整体来看，丰田Avalon少了一些目前消费者比较热衷的亮点。首先，涡轮增压车型的缺失让Avalon的竞争力明显不足，在这个1.8T和2.0T满街横行的十代，依然抱着自吸不放，难免会损失销量来为自己的执着买单。帕萨特、迈腾这样的标杆为什么总是屹立不倒？除了那德系车的信仰以外，不就是那2.0T的EA888发动机吸引人吗？其次，日系车惯用的CVT变速线则让Avalon显得更普通，一旦V6发动机在中国被取缔，Avalon在三大件方面，就是只有那吹嘘了无数遍的TAGN构架了。
结语：
被定义为皇冠和锐志继承者的丰田Avalon，首先在前脸造型方面就显得过于粗糙，和目前热销主流的B级车风格大相径庭，需要一定的容忍度。其次，在动力系统是否会有“中国阉割版”这样的不确定因素，更是给其前途蒙上了一层灰；如果真会被削弱动力系统的配置，那么多花几万块买一辆加长几厘米的凯美瑞似乎有些不划算了。Avalon拿得出手的，似乎就之后那提了千百便的TAGN构架和来自于北美的新鲜感。而这样一款名气大，干货少的丰田Avalon，继承的或许只会是皇冠和锐志那可悲的结局。
閱讀更多 車評4點0 的文章
