就在近期，江蘇省交通運輸廳工作人員表示，江蘇省18座規劃待建過江通道，前期工作已全部啟動，預計總投資超1800億元。
其中，南京仙新路過江通道預計今年開工，明年爭取開工南京上元門、江陰第三、常泰、龍潭、南京建寧西路等過江通道。
每一個過江通道的實際開工時間，取決於項目前期工作進展，需要加強省級統籌和沿江兩岸強化協同，同時也需要進一步創新建設、投資、管理、運營體制機制。
與此同時，江蘇省目前在建4座過江通道，包括1座公路橋，即南京長江五橋，預計2020年建成；2座公鐵兩用橋，即五峰山長江大橋、滬通長江大橋，預計明年建成；1座城市道路隧道，即和燕路過江通道，預計2020年建成。
看點
01
上元門過江通道開始招標
江蘇省鐵路辦公室發佈《寧淮鐵路上元門過江隧道可研及勘察設計項目》招標公告。公告中明確：上元門過江通道總長約13公里，採用隧道方式過江。
招標文件全文：
根據上元門過江通道專題研究成果，結合國家批准的過江通道規劃及鐵路方、地方政府意見，上元門過江通道採用隧道方式過江，上元門隧道長度約13公里（隧道兩端出口之間的距離，按實際隧道長度劃分標段）。
本次招標共設1個標段即NHTLSYMSD-KCSJ-4標段：寧淮鐵路上元門過江隧道可研及勘察設計，長度約13公里；同一投標人（獨立投標）或同一聯合體牽頭人（聯合體投標）在本次招標的鹽泰錫常宜鐵路長江大橋可行性研究及勘察設計項目標段，及寧淮鐵路上元門過江隧道可行性研究及勘察設計項目中，僅能中標一個標段。
上元門過江隧道招標包括如下內容，防洪評價、水文測驗及分析、河床演變分析、文物保護等所有支撐可行性研究的專題，不含用地預審、社會穩定風險評估。 勘察設計：初步設計、施工圖、施工配合和後續服務等各階段所必需的全部勘察設計文件的編制及相關工作。
根據招標文件：上元門隧道可研及勘察設計將在去年10月31日開工，今年1月31日結束。可研批覆一個月後，初步設計滿足獲得批覆的條件；初步設計批覆一個月後，施工圖設計滿足獲得批覆的條件。 設計週期需滿足工程總體籌劃的要求，投標人須根據招標人對工程實際進度的調整相應調整設計週期。
與此同時，招標文件對投標人提出明確要求：應同時具有以下兩種資質：住建部頒發的工程勘察綜合類甲級；住建部頒發的工程設計綜合甲級或鐵道行業甲（Ⅰ）級。自2009年1月1日至投標截止日止具有一個及以上成功獲批的長度大於1000米、管片外徑不小於6米的隧道可行性研究報告、初步設計及施工圖設計的業績。
看點
02
建寧西路過江通道也有大動作
建寧西路過江通道起於興浦路與浦泗路交叉處，後續銜接浦六路另行立項進行研究；終點止於建寧西路與大橋南路交叉口處，接入城市路網。研究範圍路線全長約13.385km。
隧道方案採用雙管雙向六車道標準，通過兩臺直徑15m盾構穿越長江，盾構段長約2450米，其中江中段長約1510米。
考慮到越江隧道投資建設週期較長，以及建寧西路過江通道的建設緊迫性，建寧西路過江通道項目在整體研究的基礎上，以江北大道為界，分為兩期進行建設。
一期工程起於江北大道與興浦路交叉口，止於城西幹道與大橋南路交叉處，主線工程全長約7885米。
（一期工程線路示意圖）
設置互通三座，分別為江北大道地面互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通，風塔兩座，管理中心一座，幷包含與本通道相關的地面輔路。
建寧西路過江通道二期工程起於興浦路與浦泗路交叉處，止於江北大道。主線工程全長約5450m，其中路基段1650m,高架段3800m，匝道橋580m，幷包含與本通道相關的地面輔路。
看點
03
國家文物局"否決"仙新路過江通道,要求進一步完善方案
仙新路過江通道位於南京城的東北側，在二橋和四橋之間。上游距南京長江二橋約5.9公里，下游距離南京四橋約4.3公里。工程南起G312寧鎮公路交叉處，向北沿仙新路跨越棲霞大恆廣路、恆通大道及新港大道後穿越長江，江北側跨越疏港大道化工大道後接入S501，在跨越北六路後至S356，全長約13.5公里。
預計今年12月開工，2023年12月落成，總投資109.13億元。
上週，環保部門就仙新路過江通道啟動建設項目環境影響報告表批前公示。
令人關注的是，仙新路過江通道在全國重點文物保護單位南京南朝陵墓石刻保護範圍和建設控制地帶內。
6月18日， 南京市交通運輸局相關部門負責人回應南京晨報記者稱，目前國家文物局這一文件他們還沒有收到，如果國家文物局對該項目方案有要求，保護國家重點文物必須要依法依規考慮，對該項目方案進行修改和完善。
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