蔣益達Jason
山東確定的沿海城鎮規劃，具體的詳情我不是非常清楚，作為一個對國家的城鎮體系有點了解的人，看待這個問題的個人觀點如下:
1，山東此次出臺的只不過是沿海地區的城鎮規劃體系，目前很多人對於國家城鎮化知之甚少。看見某地區撤縣劃市，就跟打雞血一般興奮，就好像只要是市，就感覺級別很高，好像只要是市就是地級市，只要是官方出現的撤縣設市，無非就是縣改為縣級市而已，目前縣級市改為地級市的很少。
2，山東的城鎮化體系，以多等級的城市組成。以濟南，青島二個副省級市為龍頭，注意青島濟南的副省級市只是指的是市區，青島下邊的膠州，平度和萊西依然還屬於縣級城市。而此次青島準備撤膠州設置膠州區。這幾年，青島和濟南快速擴展城區規模。二市基本都有七個市轄區左右。而此次東營撤利津縣為區。日照準備撤五蓮縣為區。臨沂準備撤莒南縣為區。山東的十七地級市紛紛擴大城區。
3，山東的十七地級市市區規模不斷擴大，符合山東省政府之前提出的改變一些地級市市區狹小，只有單個區的實際狀況。目前的聊城，菏澤等等地級市都有擴大市區的計劃。山東未來的發展，市轄區會越來越多，而縣的數量會越來越少。縣級市目前國家已經放開審批，一些地級市下屬的縣，因為遠離市區，無法縣改區，也就只能改成縣級市，以刺激本地區的發展。目前東營廣饒，日照莒縣，臨沂的沂水都有撤縣改縣級市的計劃。
4，近期國務院關於地鐵標準的重新修訂，很多大城市的地鐵夢有可能破碎。修建地鐵，更多的是地方追逐大城市基礎設施的頭腦發熱。許多地級市，修建機場，修建地鐵，財政的負擔越來越重。而地鐵的新的標準規定市區常住人口需要300萬以上，我個人認為，未來很多地級市為了地鐵夢，會急於把地級市市區周邊的縣納入地級市市區，也就是撤縣設區和縣級市改區，因為行政區劃調整之後，可以快速滿足國務院的標準。
5，山東的沿海規劃，為未來山的發展指明道路。此次規劃，進一步擴大地級市市區，有條件的縣改區，融進地級市市區，以接受地級市市區的完全輻射。有些縣和縣級市不符合設區的標準，只能縣改縣級市，獲得更多的發展權限，以刺激本地區的經濟發展。目前的山東，以地級市管縣的格局不會發生變化，我們的主旨依然是打造大城市。小城市也就是縣城和縣級市的市區，發展依然是緩慢。
臨沂勵志哥
地理答啦認為，正在編制的《山東省沿海城鎮帶規劃(2018-2035年)》(徵求意見稿)，是山東省加快半島和沿海城市協調快速發展的重大舉措，是山東新舊動能轉化的重要實施步驟，也是建成半島城市群、實現新型城鎮化的必由之路。如果山東沿海城鎮帶能夠順利建成，那麼它必將成為山東乃至全國的重要增長極！
目前來看，山東大陸海岸線長3345公里，約佔全國1/6，擁有世界一流的“山海灣島林田河”組合資源，在新時代海洋強國戰略中位置十分重要。如何利用好海洋優勢，實現山東的跨越式發展，值得認真思考和統籌！
此次沿海城鎮帶規劃，規劃範圍包括日照、青島、煙臺、威海、濰坊、東營、濱州等沿海7市市轄區以及膠州、萊陽、海陽、乳山、榮成、蓬萊、長島、龍口、招遠、萊州、昌邑、壽光、廣饒、利津、無棣等有海岸線的15個縣市的沿海陸域及管轄海域，陸域面積4.56萬平方公里，管轄海域面積4.73萬平方公里。2016年地區生產總值26824.86億元，常住人口2536.61萬人。規劃期限至2035年，近期至2022年。
規劃提出，山東省沿海城鎮帶以打造“面向全球的開放合作先行區、國際海洋經濟創新引領區、全國沿海高質量發展樣板區、富有北方濱海風貌特色的生態宜居城鎮帶”為戰略定位，到規劃期末，將沿海城鎮帶建設成為卓越的國際旅遊休閒度假目的地，世界一流的海洋科技創新走廊，最具活力、魅力和競爭力的濱海生態宜居城鎮帶。
根據規劃，到2022年城鎮帶常住人口在2700萬人左右，城鎮化水平達到74%以上;2035年常住人口穩定在3200萬人以內，城鎮化水平達到80%以上。
在沿海城鎮帶空間格局上，規劃提出構築“一主兩副、三灣三區、陸海統籌、網絡發展”的開放式空間格局。其中“一主兩副”以青島為中心，煙臺、濰坊為副中心。以膠州灣、芝罘灣、萊州灣為重點，大力發展灣區經濟，統籌推進青日、煙威、東濱濰沿海城鎮一體化建設。
為集中展示沿海城鎮帶風貌特色，規劃提出重點打造9個風貌集中展示片區。其中黃河入海口、煙威沿海、青島沿海3個是向世界集中展示齊魯底蘊和濱海風貌特色的核心展示區;小清河白浪河入海口、萊州灣東、蓬萊廟島群島、日照沿海、榮成沿海、黃海北岸為特色展示區，是沿海地區“山海灣島林田河”多樣生態景觀和多元傳統文化的集中展示窗口。
交通方面，規劃沿海城鎮帶，規劃提出構建“三縱四橫一環”綜合運輸通道網絡，到2035年實現沿海城鎮帶2小時交通圈；提出推動渤海海峽通道前期工作，預留跨海通道起點建設空間；加快建設京滬高鐵二通道山東段、環渤海高鐵、青島西至諸城至萊蕪高鐵、德龍煙快速鐵路、青連快速鐵路、濱臨快速鐵路等高快鐵路建設；謀劃實施濟濱東城際、濰日城際、青平城際、青榮城際、濰坊萊蕪城際及延長線等一批城際鐵路;積極建設沿海綠道和風景路；預留貫通南北、聯繫東西，以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道。
從目前媒體透露的回顧內容來看，沿海城鎮帶的藍圖頗為宏大和美好！希望藍圖早日變為現實！
地理答啦
《山東省沿海城鎮帶規劃(2018-2035年)》亮相，讓人眼前一亮。首先是規劃範圍廣，不僅包含了青威煙日等傳統沿海城市，還囊括了濰坊東營濱州等沿海區域。其次是規劃起點高，一旦實施，可以充分發揮山東的海洋優勢，帶動整個山東經濟的全面提升和發展。
在規劃調整中，還提到了區劃調整，例如蓬萊、榮成的撤市設區等。其實從整個規劃來看，區劃調整隻是外在的方面，規劃的主要目的還是建設半島城市群，實現新型城鎮化目標。具體的規劃在網上都可以查到，在這裡就不一一贅述了。
當然規劃的制定、通過和實施其實都是一個複雜的過程，而且關鍵是實施。這裡想說的是，這個規劃體現了山東的優勢，找準了山東的特點。山東的海岸線長，有豐富的沿海資源，這些與內陸其他省份相比，都有很大的不同。如何將這種沿海資源豐富的優勢發揮出來，一直是山東需要認真思考面對的問題。其實每個沿海城市都有自己的規劃，日照、青島、煙臺各有特色，然而如何將各個城市連接起來，讓地處期間的縣市區也能充分享受到共享互建的好處，這些都需要統一規劃，全省一盤棋。
規劃的提出，給出了一個很好的藍圖和目標。其實，山東沿海城鎮帶，相對來說是一個很寬泛的概念，這裡面牽涉的範圍既包括緊靠海邊的區縣，也包括輻射區縣。周邊各地共同全面發展了，才能可持續。
齊魯壹點
1，萊蕪市降為縣級市，併入泰安市
2，商河縣劃歸德州，齊河縣劃歸濟南。
3，撤銷棗莊市驛城區，臺兒莊區，山亭區，所屬區域併入市中區。
4，撤銷菏澤市定陶區
5，臨沂市莒南縣劃歸日照市
6，膠州市改為青島市紅島區
7，鄒平縣劃歸淄博市，高青縣劃歸濱州市，博興縣劃歸東營市。
8，撤銷地級淄博市，設立地級張周市，博山區，淄川區合併為縣級淄博市。臨淄區改為臨淄市。
9撤銷濱州市沾化區，降為沾化縣
10，撤銷德州市陵城區，降為陵縣。
必須嚴格控制撤縣改區。市轄區城鎮化率低於百分之八十的市區，不得進行撤縣改區。原有市區城鎮化率高於百分之九十，建成區面積佔市區面積百分之九十五。才可以進行縣改區，擴展城市空間。縣改區後。新的市區城鎮化率不得低於百分之七十。建成區佔比不低於百分之五十。主城區人口超過八十萬，可以設立一個衛星城，超過100萬，可以設立兩個。超過二百萬，可以設立三個，超過三百萬，可以設立四個衛星城。這也是為什麼撤銷棗莊淄博等地的衛星城。
嚴格控制縣改區。實質上是防止多吃多佔。像淄博棗莊的市區，幾十年了仍未實現全域城市化，所以這些地盤和人口就要劃出去。等你把現有的土地用完了，人口都城市化了，再考慮增加土地的事。
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為適應新的發展形勢，整合地區資源，優化產業結構，加快山東沿海地區發展，更好的開發利用海洋資源。2017年7月24日，山東省第三次全體會議審議城鄉並原則通過《山東省沿海城鎮帶規劃（2018一2035年）》，青島西海岸新區，濰坊市歷史文化名城保護及濟南市濟陽縣等調整規劃。規劃提出支持撤銷蓬萊市、長島縣，合併設立新的蓬萊區；適時推進青島膠州、東營利津縣、濰坊市昌邑市及威海市榮城市等縣（市）設區，推動廣饒縣撤縣設市等規劃。引導城市郊鎮撤鎮設辦，推動發展基礎弱、不具備發展條件的鎮就近與綜合實力強，發展條件好的鎮合併發展鎮級市試點工作。優先支持青島黃島區泊裡鎮、廣饒縣大王鎮、萊州市沙河鎮、壽光市羊口鎮、威海市經開區泊於鎮等具備條件好的鎮加快向小城市轉型升級。
晚秋195087521
把德州的慶雲縣劃給濱州 把濱州的鄒平的臨池鎮劃給淄博。濟南商河縣劃回德州，德州齊河縣劃給濟南。撤銷萊蕪地級市劃回泰安，把龍口 萊州 招遠三個縣級市成立地級龍口市。這樣山東還是17個地級市。
