虛擬的一半1
這個對比驃騎府表示很合適，所以決定進來嘮嘮嗑。
這兩款車型均屬於城市休旅車型，長途摩旅和城市穿行都比較合適，價格，排量，配置都相當，可謂勢均力敵。
宗申RX1有兩種排量，分別是排量150CC的水冷單缸發動機和排量203CC的單缸風冷發動機，既然KPT200是200CC級別的，那麼RX1自然也應該派出200CC排量的車型來應對。價格是接近13000.如圖。
目前宗申旗下產品排量大於或等於250CC以上的車型都以賽科龍的品牌冠名，RX1的排量沒到這個級別，依然被冠以宗申品牌，不過這個不是很重要，圍觀群眾表示，車好才是最重要的。
RX1使用一顆風冷單缸發動機，壓縮比9.5:1，缸徑為68MM，行程為57.8MM，典型的高轉數取向，最大功率為11KW/7500轉，最大扭矩為16NM/5500轉，可以看到這款發動機偏重於高轉速發力，但是最大扭矩的輸出轉數又並不是很高，因此，這款發動機在各個轉速段的輸出比較均衡，沒有明顯的動力疲軟區域，驃騎府對這款發動機的動力特性表示認可。
配置上面是前後碟盤剎車，前倒立減震，後獨立減震，高強度搖籃車架，並且在車架尾部特意加強設計，以負擔長途摩旅的的行李重量。油箱為14升，可以提供不錯的續航里程。坐高780MM，可以適應大多數人的身高，小短腿也能雙腳落地，例如驃騎府本人，安心！
這款車整備重量為156KG,感覺還是稍微偏重了大約10KG左右，如果能在輕量化上多下點功夫的話會更好。
再看力帆的KPT200，配置的是一顆單缸水冷發動機，排放也達到了國四標準，發動機型號也升級為NBF2，雖然動力參數沒有變化，但是動力曲線進行了優化，更適合新手駕馭。最大功率為12.5KW，最大扭矩為16.5NM，對於一款入門級別的休旅車型來說，這個動力足夠用了。如圖。
配置上與RX1基本上是半斤八兩，前倒立減震後獨立減震，前後盤式剎車，比RX1多了LED大燈。價格上國四版本的KPT200價格有所上漲，為12680，三箱版的要高1000元。
質量上兩款車KPT200要更穩定一點，RX1剛上市時有過不少差評，但是經過廠家的整改，現在已經好多了，那些曾經在這款車上面傷過心的車友不必以老眼光來看待RX1。
在騎行品質上，兩款車都有槽點，RX1的槽點是車重，居然比水冷的KPT200 還要重幾公斤，然後就是懸掛的問題，回彈質量和韌性都不太好，影響舒適性。
而力帆的槽點在於發動機的平順度，工作時震動控制得很一般，然後又由於動力曲線偏向高轉速，因此在騎行時感覺不怎麼有力，根據實測，0到100的成績居然達到了17秒多，這個成績實在是一般，話說有的150級別的車型也比這個慢不了多少。
總結一下吧，驃騎府的觀點是略偏向於力帆的KPT200,國內性價比最高的一款休旅車，確實是名至實歸，雖然還是有點瑕疵，但是瑕不掩瑜，依然是不錯的選擇！
好了，就介紹到這裡吧，我是驃騎府！歡迎關注！
驃騎府
兩款車型都是自主品牌中比較不錯的兩家企業生產的產品,可以說將他倆放在一起比較還是比較靠譜的，首先這兩款車價格相差不大其次產品穩定性也差不多。
宗申RX1搭載一款單缸水冷發動機，實際排量150ml,最大功率10KW,最大扭距12.5N.m發動機參數比較一般,沒有過多的亮點，其實這款車最大的亮點就是家族式的外形，這也是它唯一吸引人的地方。
力帆KPT200,這款車整體外形也比較漂亮,基礎配置還算厚道,車輛整體做工可以算中上水平。
這款車搭載一款力帆自主研發的NBF200單缸水冷發動機。 
兩款車型基礎配置基本上差不多，但唯一的區別就是發動機性能和裝配能力，就以上兩款車型做比較個人覺得力帆的KPT200更出眾一些,所以兩款車型可以選擇KPT200。車友們，你們會如何選擇？騎士分享
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