5月13日，我国第二艘航母从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务。在不久的将来，中国海军将同时运作2个航母战斗群。
从上月的南海阅兵看，近几年海军的装备发展成果进行了充分展示，与航母战斗群息息相关潜艇、护卫舰、神盾舰，可以为航母提供充裕的护卫兵力。从现有需求看，航母战斗群的主战平台已经成熟，仅仅是特种机，即舰载预警机还存在短板。
预警机是现代化作战体系的重要一环，近几年多型陆基大型预警机的服役，为体系作战提供了倍增器。但在舰载预警机的研发方面，还是光打雷不下雨，偶尔爆出的全尺寸模型多是无果而终。研制舰载固定翼预警机的主要困难，是载机的研制，需要在性能与尺寸之间找一个最大公约数，目前最成功的型号就是美国E-2C舰载预警机。
之前，网络多次爆出的全尺寸模型，与美制E-2C舰载预警机比较相似，这也符合“走美帝的路让美帝无路可走”的套路。除了舰载固定翼路线，就是英国的预警直升机路，目前中国也是走的这个应急路线，也是符合解决有无的实用套路。
在成功是惯例，不成功是例外的年代，有理由相信国产舰载固定翼预警机的上舰，肯定能与第三艘航母配套完成。但除此之外，难道就没有新的思路？答案是肯定的，主要解决思路就是利用第四代战机先进预警探测系统与低可探测性，同样可以扮演预警机的角色。
2016年，美国海军曾进行了F-35与NIFC-CA“综合防空系统”的首次协同实弹验证。测试中，1架未经改装的陆战队F-35B，作为传感器发现了超视距外的导弹威胁，然后通过MFADL数据链分享给地面站，转发给地面模拟战舰Desert Ship，后者用最新版本的“宙斯盾”基线9.C1系统和标准6导弹成功拦截了目标。
NIFC-CA是“海军综合防空火控系统”的简称
此次试验，测试了上述装备整合在一起的能力，这种能力在未来将扩展海军的探测、分析和拦截目标的交战范围。F-35这个战术平台，将作为一种区域传感器，将极大增强“宙斯盾”系统的探测、跟踪和交战能力。同样，这种能力对于舰载机队伍同样有重要意义，可以作为舰载战斗机的眼睛，对其进行引导攻击。
预警机的核心是雷达，优势是功率大、处理能力强、360度环视。而这些优势，在第四代战机上也能实现，尤其是低可探测度下的360度环视能力，完全能够提供早期预警。还是以F-35为例，拥有电磁/红外双重感知能力，除去APG-81的强大探测能力，还有EODAS（光电分布式孔径系统）提供几十公里的360度全向探测预警。
曾有媒体报道：2010年的测试中，F35上的EODAS系统成功地探测到了1300km以外发射的一枚二级火箭，并随后对其进行了长达9分钟的跟踪，直至火箭发动机熄灭。在2011年的测试中，EODAS系统再次成功探测并跟踪了一架90公里以外迎头接近的F16战斗机。
实战中，EODAS可将目标方位数据上传至中央计算器，引导APG-81雷达对目标进行视场2*2度的窄视场精确照射，然后发射中距空空弹进行攻击。这种攻击方式，APG-81不需要大范围搜索，从而降低了被敌方防空雷达捕获的可能性，实现了F35在攻击过程中的低可探侧性。
F-35这么厉害，我们也不用犯怵，因为我们有更先进的歼-20，同样有先进的EODAS系统。相对于F-35，歼-20尺寸更大，具备更大的多用途改进潜力。按照此种思路，可以将内部弹仓改为燃料仓，必要时候可以加挂4个副油箱。同时，通过电子探测系统的完善，进一步提升感知能力。最后的实际效能，肯定是在预警直升机至上。
而且，以丝带机为平台的预警机型号，可以解决预警机诞生以来一直困扰的问题：RCS大，容易暴露的致命缺陷。这种缺陷，在四代机面前更为放大。至于这种四代机改预警机的可行性，也仅仅是主观设想，有兴趣的朋友可以一同讨论。
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