霍尼韋爾公司日前宣佈，其運輸系統業務將在其分拆業務完成後更名為Garrett- Advancing Motion公司。外界預計分拆將在今年第三季度末完成。此舉也意味著這家全球財富500強公司正式退出低利潤附加值的汽車零部件行業。
該公司表示，Garrett這個名字與霍尼韋爾(Honeywell)上世紀50年代渦輪增壓的起源有關。當時，企業家兼工程師克里夫·加勒特(Cliff Garrett)帶領一支項目團隊，為1954年推出的卡特彼勒(Caterpillar) D9履帶式拖拉機開發渦輪增壓器。
在分拆完成後，Garrett將成為一家獨立的上市公司。
分析人士指出，分拆可能會給投資者帶來更多價值，因為Garrett將是一家獨立的公司。從技術角度來看，渦輪增壓技術已非常成熟，且非常容易被複制。從銷售規模看，競爭對手或私募基金都很難一下子拿出幾十億美元的現金來收購連年增長的霍尼韋爾渦輪增壓業務。從獲利角度看，這一業務已經是低利潤附加值業務。結合以上三點，霍尼韋爾只能選擇剝離這塊非核心業務，並集中力量發展航空（利潤率22.5%）和特殊材料（利潤率20.5%）等業務。
Garrett這個名字目前在市場上比較常用，一般與汽油/柴油乘用車輛和商用車輛的渦輪增壓器升級有關。展望未來，Garrett的名字將繼續成為渦輪增壓技術的同義詞，並將支持我們在電動產品、軟件和聯網汽車上取得的切實進展和投資，以及重塑我們行業的未來增長。
霍尼韋爾在一份聲明中表示：“給新公司命名為Garrett，旨在承認其悠久的創新歷史，同時還增加了宣傳口號‘推進運動’（Advancing Motion），顯示（公司希望）擁抱未來，以及為全球客戶提供差異化產品和服務的想法。”
大膽併購
霍尼韋爾正在向一家軟件工業公司轉型，其熱衷於進行更大膽的併購。
6月14日，在瑞士聯合銀行全球工業和運輸會議上，霍尼韋爾商業戰略副總裁兼首席商務官達拉拉（Que Dallara）表示：“我們對未來的看法是，你不能忽視物聯網的趨勢。這就像上世紀90年代對互聯網的忽視。”
總部在新澤西州的Morris Plains公司認為，霍尼韋爾看到了將更多投資組合轉向軟件的重大機遇，該公司也沒有在軟件業務20%的增長目標上“退讓”。
當被問及這種增長策略中是否包含否有併購因素時，達拉達回答道：“我們絕對喜歡完善。”回應了該公司首席執行官達瑞斯·阿德姆奇克(Darius Adamczyk)早些時候關於併購的聲明。
達拉達表示：“在我們擁有強大商業地位的情況下，我們還在尋找那些擁有技術的公司。(合資企業)和像FLUX這樣的合作伙伴關係是一個很好的例子。”
根據FactSet Research Systems Inc.的數據，霍尼韋爾在2017年12月宣佈收購中國物流軟件公司Flux Information Technology Co. Ltd. 25%的股份是其最近的一筆投資交易。
知名投資人吉姆·克萊默(Jim Cramer)指出，該公司有必要的資金來發展業務。據悉，克萊默營運著Action Alerts PLUS慈善信託基金，後者持有霍尼韋爾的部分股權。
克萊默表示：“通過與航空業相結合，霍尼韋爾在其核心投資組合中擁有兩個出色的部門，別忘了其首席執行官達瑞斯·阿德姆奇克還擁有大量資金，可用於併購和更多回購。”
此外，霍尼韋爾Homes部門的獨立分拆仍在進行中，預計將在2018年底前完成。
閱讀更多 汽車之地 的文章
