霍尼韋爾，始創於1885年，是一家《財富》世界500強高科技企業。其高科技解決方案涵蓋航空、樓宇和工業控制技術、特性材料和物聯網，致力於將物理世界和數字世界深度融合，利用先進的雲計算、數據分析和工業物聯網技術解決棘手的經濟和社會挑戰。
目前，霍尼韋爾主要分為航空航天、智能建築科技、特殊材料和技術、安全與生產力解決方案四大業務集團。其中，霍尼韋爾航空航天集團主要提供飛機發動機、駕駛艙和客艙電子設備、空中無線網絡連接、物流等技術和產品，2016年實現營業收入147.51 億美元，佔公司總營業收入的 37.53%，2019年實現營收140.54億元，佔總公司總營收的38.28%；公司智能建築與家居集團主要提供智能家居系統和產品、建築控制與軟件、空氣質量與家用淨水處理設備等，2016年部門實現營業收入106.54 億美元，佔公司總營業收入的 27.11%，2019年部門實現營收57.17億美元，佔總公司營收的15.57%；安全與生產力解決方案集團為全球超過 5億作業人員提供移動工業電腦、語音軟件和工作流、條碼掃描儀、打印解決方案、氣體檢測技術和個人防護設備，2016 年該部門實現營業收入 46.25億美元，佔公司總營收的 11.77%，2019年該部門實現營收61.04億美元，佔總公司營收的16.62%；特性材料和技術集團不僅提供煉油、石油化工、氣體處理技術和軟件服務，主要產品還包括環保型製冷劑、節能隔熱發泡劑、多用途的高級纖維、用於半導體和顯示器行業的電子材料等，2016 年部門實現營業收入 92.72 億美元，佔公司總營收的 23.59%，2019年部門實現營收108.34億美元，佔總公司營收的29.51%。
航空航天領域的重要參與者
航空發動機領域佔有一席之地
航空發動機是飛機等各類飛行器的核心組成系統，屬於一個國家的戰略裝備，因此擁有一流技術的發達國家對其他國家實行嚴格的技術封鎖。同時由於發達國家的經濟實力較強、起步較早，有能力持續投入鉅額的研發資金以維護自身的領先地位，因此在航空發動機領域長期由美國GE通用電氣、PW普惠以及英國R&R羅羅（羅爾斯羅伊斯）公司所把持。此外，據《裝備工業研究》統計，美國、英國和法國的航空發動機產業研究經費分別佔其國內生產總值的 0.05%，0.08%和 0.06%，這也促成了航空發動機產業行業形成了金字塔形的發展格局。
第一梯隊，美國的 GE 和 PW 公司、英國的 R&R 公司、CFM 國際公司（SNECMA 與 GE的合資公司）、國際航空發動機公司（IAE、R&R 與 PW 的合資公司）以及 EA 公司（GE 與PW 的合資公司）由於其出色的航空發動機整機研製、總裝集成、銷售及客戶服務能力位於金字塔的頂層。
第二梯隊，俄羅斯的土星公司和禮炮公司、法國的 SNECMA、美國的 Honeywell、德國的MTU 以及意大利的 AVIO 公司本身也具有較完整的航空發動機整機研製能力，並在各自的技術領域具有很強實力，但由於缺乏民品或者中大型航空發動機，主要為塔尖各公司提供大部件及核心。第三梯隊，具有強大的航空發動機零部件加工製造能力，包括日本的三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工和韓國的三星科技公司等。
航空發動機是工業製造的皇冠，具有極大的技術外溢作用。航空發動機，尤其是民用航空發動機需要在極其複雜和惡劣的條件下長時間穩定工作，包括高空、高溫、高壓、變速、變氣流等，同時發動機本身要做到體積足夠小、重量足夠輕、熱效率足夠高，這對其中的零部件從材料、結構到製造和組裝工藝上都有極高的要求，是不同門類學科最尖端技術的集大成者，其外溢作用表現為兩個層面：其一，從航空發動機中的核心機部分後加裝驅動船用螺旋槳的渦輪就能給艦船提供動力，加裝驅動發電機的動力渦輪就能進行發電，加裝驅動油泵或增壓器的動力渦輪就能為管輸天然氣及石油提供動力，航改動力具有體積小、重量輕、啟動快、可靠性高的特點，在某些特定領域獲得廣泛應用；其二，航空發動機的發展過程就是在高度可靠性的前提下不斷提高燃油效率和推重比的過程，不斷突破極限就需要不斷推進尖端的材料、結構和製造工藝，涉及空氣動力學、工程熱物理、結構物理、自動控制、高溫合金技術等多個學科最前沿的技術，在研製航發的過程中不斷攻克難題達到的新技術能夠輻射到其他應用領域。如為了解決渦輪葉片的耐高溫問題而發展出的鎳基單晶高溫合金材料不僅在航空領域廣泛應用，在航天、艦船、發電、機床、石油、化工等多個工業領域都有應用。
作為霍尼韋爾四大業務集團之一，其航空航天集團具備提供完整的航空發動機的實力。據相關統計數據顯示，目前霍尼韋爾在全球商用支線飛機噴氣動力發動機存量市場中的佔比，霍尼韋爾僅次於通用電氣（71%）、羅羅（17%）之後，位列第三位，市場份額達5%；在支線客機發動機的市場佔有率達6.27%；在全球運輸機十大發動機廠商中，僅次於羅羅（39%）、普惠（37%）、ODK（21%），位列第四，市場份額達到3%。
資料顯示，霍尼韋爾航空航天集團提供發動機採用了簡單可靠的設計，在降低維修成本和油耗的同時提高了性能及穩定性。其航空發動機在商業機型上的應用產品包括，應用於支線客機 HTF7000系列、直升機 LTS101/T55系列、無人機 TPE331系列；在軍用機型上的應用產品包括，應用於直升機的CTS800系列/HTS900/T53系列/T55系列、教練機的F124/F125系列/TFE731、運輸機的TPE331系列。
航空機載系統巨頭
航空產業是知識、技術和資金密集型工業，是現代科技成果的綜合。以航空產業的主要產品飛機為例。最初的飛機是由機體和發動機及簡單的操縱系統構成，是典型意義的飛行機器。而現在一架飛機由飛行平臺與機載設備構成，飛行平臺包括機體與航空動力系統，機載設備則由包括控制系統、系統設備與電子設備的必裝設備以及包括任務設備與機載武器的選裝設備組成。隨著航空技術的發展，現代飛機已演變成為綜合機體技術、發動機推進技術和機載輔機技術於一體的航空運載平臺。
C919 是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。2017年5月5日，中國商飛C919飛機成功完成了79分鐘的首飛，標誌著該150座客機的認證飛行試驗項目正式啟動。與ARJ21和新舟60採用的開發模式一樣，C919也採用“主製造商-供應商”研製模式；定位市場佔有率和需求最大的單通道噴氣客機。中國商飛作為大飛機主製造商，定位於設計集成、管理體系、總裝製造、市場營銷等方面，而發動機、機載設備等部件外包。此種模式可最大限度聚集和利用國內外資源，快速推動民機產業的整體發展，但也無法避免埋下過度依賴國外的隱患。
在當前的國產民機研製過程中，航空工業集團主要參與機械製造環節，如C919的雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等機體結構件的研製工作，佔大型客機機體90%以上。不過，機電、航電等機載系統當前參與程度有限。
據研究資料顯示，大型客機的產業鏈長度長、複雜度高，將製造環節進行價值拆分之後可以發現，機體制造、發動機、 機載設備分別佔比 30%-35%、20%-25%、25%-30%，其餘系統如內飾等佔比 10%-15% 。
從整機來說，飛機設備部件除發動機外，還有機載設備，而機載設備又主要包括機電系統和航電系統。
機電系統是大飛機中最複雜和龐大的系統之一，是大飛機運行的重要保障。機電系統包括燃油系統、 機輪剎車系統、防護救生系統和所有二次能源（電能、氣壓能、液壓能和機械能）等，幾乎囊括了飛機上除發動機、航電系統以外的所有系統。
根據 2015 年《世界航空指南》產品分類統計和估算，全球民用飛機機體、發動機及其結構部件製造商超過 500 家，航空機電設備製造商超過1270 家。航空機電系統作為飛機二次能源的主要載體，對系統化的解決方案要求較高。國外航空機電產品配套趨勢向系統集成模塊供應方面發展，在系統集成、研發能力及供應商方面都較國內有較大優勢。
目前全球中高端航空機電系統主要以美國、加拿大及德國等地的生產企業為主。 美國航空機電公司主要包括霍尼韋爾、聯合技術、GE航空、羅克韋爾·柯林斯、德事隆集團等；德國航空機電公司包括歐洲直升機公司和德國利勃海爾；英國航空機電公司包括 BAE 公司和美捷特公司。
其中，美國在航空機電系統的綜合技術研究方面最為前列，從 20世紀 80 年代開始美國就制定了一個系統的機電綜合研究方案，美國漢勝公司在電源和環控系統的研究經費每年不少於13億人民幣。美國的機電綜合系統核心理念是進行綜合性的控制，讓機電系統的各個部分進行協調操作。機電綜合系統可以同時享用機電系統的硬件設備性能，進行有效的信息共享，又可與飛控系統、推進控制系統、航空電子系統等系統進行融合，讓信息融合的更加密切。
航空機電系統的發展，對精密機械製造技術、高性能傳感器技術、液壓傳動技術、高精度測試與計量技術等特種工藝領域的技術都有重要的帶動作用。我國機電系統的發展與國外產品存在著較大差距，機電生產企業相對分散、規模較小、缺乏核心競爭力，同發動機一樣也制約我國大飛機完全國產化的技術瓶頸。所以，在最新的C919供應商資料中，我們看到了多家跨國企業身影，其中就包括霍尼韋爾為C919提供飛控系統。
從國際上來看，民用市場美國公司佔據主要地位，軍用市場各國龍頭公司相對壟斷。
全球航空機電設備製造商約有近1300 家，其中，民用主要生產廠商包括美國的霍尼韋爾、聯合技術、派克漢尼汾、伊頓以及德國的利勃海爾5家公司。2017年航空業務營業收入和毛利率均最高的霍尼韋爾公司，營業收入為 147.79 億美元，毛利率 36.46%， 其航空業務收入構成中，一半以上（75.78 億美元）來自於民用航空品，而民用航空品營收中超過三分之二（51.03 億美元）來自於民用航空品維修。聯合技術 2017 年營業收入 146.91 億美元，毛利率 26.23%，僅次於霍尼韋爾， 其航空業務板塊中原始設備製造（OEM）佔比為 53%，售後市場零件和服務佔比為 47%。從軍品佔比來看，霍 尼韋爾民用航空業務佔比達 37%。軍用航空機電系統由各國本土龍頭企業主要承擔，如美國軍用航空機電系統有霍尼韋爾、聯合技術等企業，我國有中航機載公司。
軍用航空機電系統市場由軍用戰機需求決定，受美國國防軍費支出。
美國軍用航空水平處於國際領先，2018 財年美國國防支出 6220 億美元，處於世界首位。自 2011 年起，美國國防支出持續減少，直到2015年觸底反彈，重新進入軍費擴張週期。美國極其重視其航空軍力的發展，在武器系統採辦預算中飛機採購佔總金額的40%，飛機及相關係統預算（包括購買與研發）共計499億美元，佔 2018 財年全部軍費的 8%。 機電系統製造商美國霍尼韋爾公司在機電系統市場佔據龍頭地位，其軍用航空業務板塊與美國政府合作緊密。 2013-2018 年，霍尼韋爾公司軍用航空業務板塊營業收入變化趨勢與 2011-2016 年美國飛機及相關係統國防支出變化相近，由於生產週期的原因霍尼韋爾軍用航空營業收入變化滯後美國軍費變化2年左右。
航空機電系統維修市場穩步增長，原始設備商具有拓展優勢。
機電系統維修不需要建造大型機庫或試車臺，相對行業門檻低於發動機的維修，因此原始設備製造商掌握核心技術，在發展維修業務具有天然優勢。國外主要廠商霍尼韋爾等在提供備件的同時承接維修業務，航空產品維修業務營業收入甚至超過航空產品製造業務，美國霍尼韋爾公司 2017 年商用航空原始設備製造營業收入為24.75 億美元，商用航空維修營業收入51.03 億美元，佔整個航空板塊營收的三分之一。
航電系統是現代航空的重要組成部分，是飛機作戰能力的主要保障，主要包括通信系統、導航系統、顯示系統、飛行控制系統、防撞系統、氣象雷達系統和飛機管理系統等，在軍用機中還有戰術任務系統、 雷達空中、聲納、光電系統、電子預警電子支援等。目前航電系統正向著綜合化、信息化、模塊化的方向發展，綜合化的航電系統能夠壓縮航空電子系統的體積和重量，減輕飛行員的工作負擔。今後由大數據驅動的人工智能將被引入到飛機設計製造和運營過程中，更安全和更可靠的空地互聯技術將是未來的發展方向。現在電子飛行包、機組便攜電子設備已經進入飛機，在未來互聯技術將把運營中心、飛機健康監控、機務與工程和零備件供應商等環節打通，實現機組排班、飛機排班、機務協調等流程的全程數字化，提高航空公司的運營效率。
“一代飛機，三代航電”，可以看出航電系統更新換代的速度要遠超過飛機整機系統。
據相關研究資料顯示，從全球的市場格局來看，航電產品由於涉及分系統和較多的部件產品，相應的配套商較多而系統集成商相對集中。國外航電設備主要供應商包括羅克韋爾·柯林斯、霍尼韋爾、Raytheon、Northrop Grumman。例如全球主要航電系統供應商中，霍尼韋爾就提供飛控系統、飛行照明系統等。當前我國民機基本依賴於進口，航電系統基本也為進口品牌。
資料顯示，C919的航電系統供應商包括國內外優秀的航電企業，在設計上均採用大量先進技術。除客艙核心控制系統和信息系統是C919 航電系統中僅有的兩個國產研發的子系統，為航空工業集團協調多家國內企業完成外，其它多個核心繫統均有跨國企業的身影。而在C919部分航電系統的供應商中，我們同樣發現了霍尼韋爾的身影。
與此同時，根據網媒披露的信息，霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁林世偉曾表示，“最讓我感興趣的，是中國航空製造業的巨大發展空間”，他認為無論從中國政府政策還是市場需求來看，與中國本土製造商合作是件長期獲益的事。集團把自身大飛機供應商角色當作與中國合作的第一步，期待未來中國商飛做出商業航空市場的發展舉措。”據悉，該集團為C919提供了包括輔助動力裝置、飛行控制系統、大氣數據和慣性基準系統，近年陸續在中國建立了五家合資企業。
此外，從中國商飛的最新數據來看，大飛機 C919 項目Ⅰ類供應商有 39 家，Ⅱ類供應商有 25 家，Ⅲ類供應商有 57 家以及 3 家協作單位，總計124 家。其中，一類供應商中，中資企業有21 家，合資企業佔2家，外資企業多達 16 家，而霍尼韋爾就名列其中。
如果霍尼韋爾的機載系統僅僅應用於C919機型上，還不能說明其到底有多強大，但是霍尼韋爾在航空傳感器控制器方面佔有很大的市場份額 , 又比如波音飛機30%的零部件來自霍尼韋爾。此外，引用霍尼韋爾官網的話說：“全球幾乎所有商用和航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產品和服務的身影。”由此可見，霍尼韋爾在航空航天領域的地位並不一般。
有實力的總是被拉攏，不能成敵人，最好能成為朋友。正因為霍尼韋爾在航空航天領域內的雄厚實力，曾吸引了聯合技術公司和通用電氣的合併，雖然霍尼韋爾在航空發動機的實力遜於前兩者，但是其在航空機載電子系統、傳感器、飛控系統等方面實力雄厚。
當然，僅作為“朋友”被拉攏似乎就顯得“氣場”太小，有實力誰不想做大哥。所以，霍尼韋爾曾在2016年擺出大“氣場”，擬出價900億美元收購聯合技術公司UTC，儘管收購沒成型，但由此我們可以看出霍尼韋爾擁有的那份魄力。如果當時收購一旦成功，那如今的航空發動機三足鼎立的局面也會被改寫。
低調的特殊材料巨頭
霍尼韋爾特性材料和技術集團不僅提供煉油、石油化工、氣體處理技術和軟件服務，主要產品還包括環保型製冷劑、節能隔熱發泡劑、多用途的高級纖維、用於半導體和顯示器行業的電子材料等，2016年部門實現營收92.72 億美元，佔公司總營收的23.59%；2019年部門實現營收108.34億美元，佔公司總營收的29.5%。
世界第二大濺射靶材供應商
1999年和聯信公司合併形成現在的霍尼韋爾公司。2001年，公司與三菱合資建廠，生產高純度電子化學品。2004年，霍尼韋爾在上海成立亞太技術中心；同年，公司收購泰國一半導體封裝生產線，加大在電子材料領域的影響力。
2007年，霍尼韋爾抓住中國電子產業蓬勃發展的機會，將電子材料總部遷往上海。2009年，其在電子材料領域的研究繼續突破，研製出無鉛封裝技術和新型熱管理材料。2014年，霍尼韋爾研發出等徑角塑型（ECAE）新型靶材，具有更高的材質硬度和更少的雜質顆粒。
霍尼韋爾憑藉多年積累的專業技術和對市場的積極反應，在世界濺射靶材領域一直處於行業領先地位。目前霍尼韋爾已成世界第二大濺射靶材供應商，根據2016年的數據統計顯示，霍尼韋爾靶材業務佔據全球20%的市場份額。
霍尼韋爾產品採用等徑角塑型（ECAE）專利技術，ECAE 技術生產的靶材產品擁有超細晶粒尺寸，可低至亞微米級別，這可以確保材料結構更均勻，具有更高的材質硬度和更少的雜質顆粒，從而可以幫助半導體生產商有效避免在採用普通設計靶材時會碰到的濺射電壓突然降低問題，防尖端放電現象，從而提升晶圓質量，減少不必要的高額成本。同時，增強的硬度允許靶材能夠採用一塊金屬進行一體化設計，從而使靶材使用壽命延長了一倍。延長的使用壽命可以幫助生產商降低靶材的需求量，節省靶材更換以及機臺維護所需的時間和精力，從而降低整體生產成本。
霍尼韋爾目前靶材產品主要集中在8 英寸和 12 英寸，主要靶材包括鋁靶、銅靶、鈦靶、鉭靶和鈦鋁靶等，均具有高純度和良好均勻的微觀結構，適用於物理氣相沉積（PVD）應用中絕大多數的原始設備製造商（OEM）設計。同時公司還可以根據客戶要求，提供優質的輕量型定製產品。
除了製造濺射靶材外，霍尼韋爾還垂直滲透到原材料的生產中，目前公司除了鋁不能自給之外，其餘原材料基本可以實現自給。霍尼韋爾擁有並經營著世界上最大的電子級鈦精煉業務，精煉鈦產量能夠滿足整個半導體市場需求。因此，在原材料短缺或行業處於波動時，公司仍可以為客戶提供更好的質量控制和交貨保證。
競爭對手方面，霍尼韋爾在濺射靶材領域競爭對手主要由JX 日礦化工、日本東曹和普萊克斯。JX 日礦金屬目前佔據全球 30%的濺射靶材市場，靶材產品覆蓋半導體、平板顯示、磁記錄等領域，其中在半導體用銅、鈷、鉭等 12 英寸線靶材佔據優勢，上游原材料除鋁之外基本實現自給；日本東曹全球濺射靶材市場佔有率在 20%左右，其中 8 英寸和 12 英寸靶材市場佔有率較小，6 英寸靶材全球佔有率在 70%，原材料全部外購；普萊克斯目前佔據著全球 10%的濺射靶材市場， 產品可覆蓋全部型號靶材，其中鋁靶材佔優，原材料除鋁之外都要外購。
靶材下游應用領域有半導體、平面顯示和太陽能電池等，近年隨著消費電子等終端應用市場和國內光伏產業的飛速發展，濺射靶材的市場規模也不斷擴大。據中國電子材料行業協會數據，全球高純濺射靶材的市場規模從2012 年的 66.8 億美元漲至 2016 年的 113.6 億美元，年均複合增長率高達 14.2%。其中在 2016年，半導體用靶材、太陽能電池用靶材、平面顯示用靶材和記錄媒體用靶材分別佔總市場規模的 10%、21%、34%和 29%。
化工領域不可忽視的力量
1973年美國總統尼克松訪華時，應中國政府之邀從十大領域推薦精英企業來華推動兩國雙向交流，並促進中國的現代化建設。其中煉油石化領域唯一被選中推薦給中國政府的美國環球油品公司，正是霍尼韋爾旗下的子公司。
此外，作為全球知名的氟化工跨國企業，霍尼韋爾為世界各大頂尖的空調和製冷設備製造商生產和供應無臭氧層破壞的製冷劑，為生產節能高效的隔熱泡沫材料提供發泡劑，並提供氫氟酸和核燃料前體。
發泡劑用於保溫隔熱材料的發泡過程，用途廣泛。發泡產品作為絕熱性能最好的材料，主要應用於家用保溫（冰箱、冰櫃、太陽能熱水器）、冷庫及冷鏈物流 （冷藏集裝箱、冷藏火車、冷藏汽車等）、建築保溫材料（屋頂噴塗硬泡、外牆 絕熱保溫板材等），以及管道保溫材料、工業儲罐絕熱、高密度仿木結構材料等。 發泡劑一至四代產品分別為：R11（CCl3F）、R141b（C2H3Cl2F）、R245fa （C3H2F6）、HFO1233zd。此前，為追求減少“消耗臭氧物質”，R11 已經被淘汰，目前主流產品為二代 R141b 和三代 R245fa。
去年因為涉及敏感事件，傳出霍尼韋爾遭到點名擬被制裁。而據市場傳言，一旦霍尼韋爾遭到制裁，將造成全球HFC－245fa發泡劑供應短缺。因為霍尼韋爾為全球知名的氟化工企業，是目前全球R245fa的主要供應。此前，霍尼韋爾與中化藍天合資的中霍新材在江蘇太倉中化化工產業園區正式投產，主要生產和銷售用於泡沫隔熱材料的HFC-245fa 發泡劑，投產初期的生產規模為12,000 噸。假定製裁發生，將對HFC-245fa 的供應帶來重要影響。
新型節能環保製冷劑一第四代製冷劑包括氫氟烯烴(HFOs)和碳氫天然工質製冷劑(HCs),是指不含氟利昂、不破壞臭氧層、極低的溫室效應、可與常用製冷劑潤滑油兼容的製冷工質,是繼氫氯氟烴(HCFC)和氫氟烴(HFC)之後新一代ODS為4)被譽為是最有商業前景的第四代製冷劑,主要被應用於汽車、冰箱及許多大型固定式和商用製冷設備。R1234yf的物理化學性質、熱力學性質與第三代製冷劑R134a較為相似,美國環境保護署現已批准使用具有低GWP的R1234yf製冷劑替代R134a製冷劑,後者已經計劃於2021年禁止在新型乘務車和輕型卡車汽車空調系統中使用。
目前R1234yf受到歐美市場大力推廣使用,而全球技術專利被如 Chemours(科慕)公司、 Honeywell(霍尼韋爾)公司、 Arkema(阿科瑪)公司、 Chemours/ Honeywell等歐美公司控制與壟斷。據前瞻產研資料顯示,當前各國際化學品廠商已經加速了在國內建廠的步伐,國內企業中擁有第四代製冷劑產能的只有巨化股份和三愛富；其中,巨化股份為霍尼韋爾代工,三愛富為科慕代工。目前巨化股份第四代製冷劑產能達3000電/年,霍尼韋爾公司負責將產品推廣並銷售給美國和歐洲市場的客戶。未來公司將有7000噸年新增產能擴建計劃,擴建後四代製冷劑產能將達11萬噸/年。
昔日安防一哥
霍尼韋爾安全與生產力解決方案集團為全球超過 5 億作業人員提供移動工業電腦、語音軟件和工作流、條碼掃描儀、打印解決方案、氣體檢測技術和個人防護設備，2016年該部門實現營業收入 46.25億美元，佔公司總營收的 11.77%；2019年該部門實現營收61.04億美元，佔公司總營收的16.6%。
安防產業發端於美國，主要包括視頻監控、出入口控制與管理、入侵報警、樓宇對講等等細分行業。目前，霍尼韋爾安防科技提供住宅、商業建築、工業、國家防務等不同層級安防要求的門禁工程定製化解決方案，包括視頻監控、視頻分析、生物識別技術、防盜傳感器、Experion® 過程知識系統等產品或解決方案。也正是憑藉著在安防行業多年的技術與經驗積累，2015年霍尼韋爾安防業務以28美元的營收規模成為世界安防第一巨頭。而次年，被位居排名第二的海康威視超越。
自2008年金融危機爆發以來，全球安防行業也受到了一定程度的影響，2010年伴隨著全球經濟逐步復甦，全球安防行業市場也在陸續恢復。2011-2016年，全球安防產品產值逐年增長。2011年，全球安防產品產值為192億美元；到2016年，安防產品產值已達284億美元。
同期，由於受到政策的刺激國內安防市場需求持續擴大，在此過程中海康威視業務也迎來了爆發式增長，2014-2016年其收入增長分別達到60%、47%、26%，而霍尼韋爾的相關業務增長僅為幾個百分點。
隨著國內業務的高速增長，2016年海康威視趕超美國安防巨頭霍尼韋爾成為世界安防龍頭。這一年，海康威視年收入35.22億美元，超過霍尼韋爾29億美元的年營收，正式成為全球營收最多的安防公司，此後一直保持這一地位。
傳感器巨頭
此外，霍尼韋爾還是全球傳感器行業巨頭之一。據其曾發佈的一份傳感器報告數據顯示，全球傳感器共有14大類，分成65個家族，如按照技術細分，共有366種技術。霍尼韋爾旗下的傳感器就囊括了65個傳感器家族中的半壁江山。
霍尼韋爾呼吸機傳感器
例如，自2007年成立以來，霍尼韋爾傳感物聯南京工廠已經發展為集一流自主研發、生產和工藝改進為一體的傳感物聯解決方案中心，每年生產3億個傳感器，相當於每秒生產9.5個。在霍尼韋爾南京工廠，年產量高達2.5億的霍爾傳感器因為具有高靈敏度、高可靠性、高穩定性和節能環保等特性，適用於各類電機控制中的轉速及位置檢測，廣泛應用於格力、美的、IRobot等各大品牌。在工程機械方面，高精耐壓的壓力傳感器和以超長使用壽命著稱的智能位置傳感器，廣泛應用於三一重工等主流工程機械廠商。可靠度高、體積小巧的物聯網水壓傳感器也已經廣泛應用於各類智能消防物聯網終端。
樓宇自動化巨頭
此外，除上述領先的“頭銜”外，霍尼韋爾在樓宇自動化方面也實力強悍。
新的世紀到來之際，世界著名的保安系統製造商wse（西屋）、c&k、ademco（安定寶）和防火系統製造商systemsensor(盛塞爾)、notifire等公司，相繼加盟honeywell，使集團建築物自動化系統產品種類更加多，honeywell公司成為全球最大的建築物產品供應商。
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