一是常州人又不多，公交车都不是特别特别挤，公交车班次很多，刷卡才六毛，地铁起码2元起步，造好后除了刚开始会有新鲜感，后面又有多少人会乘坐？2017年常住人口，常州比无锡近200万人，比苏州少近600万人，我看了无锡苏州的地铁人都不多，以后常州除了是鬼城，恐怕还有鬼地铁。
二是常州又不大，看了规划的湖塘定安路站和广电路站，两站相距才600米，简直是刚起动就要到站了。
三是造价实在贵。没查到常州地铁一公里造价多少钱，但以其他城市造价来看，至少一公里在7亿以上。一号线33.83公里，按最低的7亿计算，就是要花费236.81亿元。又因为人少，这费用啥时候才能回本，令人着急。
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网友热议：
拉家长：几年前也有人质疑高架的，现在呢？
我是西瓜：把眼光放远一点，不要只看眼前，以前造BRT造高架都是一堆人质疑，看看现在呢。以后地铁造好了你就能保证没人会放弃开车坐地铁了？城市规划都是往后看几十年的，不是所有的东西都是等到必须了才要去造的，那时候就来不及了
路易louis：人口只会越来越多，等到要用的时候再造已经来不及了，等到以后发展的更好，城市更拥堵，再造还要麻烦
gooyore：地铁的好处楼主怎么不说！首先地铁这个东西有肯定比没有好！未来趋势谁说的准，以后有可能长三角全部同城化呢！单单一俩条地铁目前还不能看出优势，需要成网二，地铁的快速，准点，切通勤时长都比公交优，可以拉大城市框架，比如湖塘的可以去新北利用地铁出行，那速度不用想，肯定比你穿城速度快！而且更环保，更省精力和money！
请叫我少主sama：1.不要觉得人少 统计数据没有显示每年有多少边缘人口集中到城区来 只是常州总人口没太大变化 但是城市人口占比大了 这也是城市化必须走的道路 2.地铁解决了很多极端天气的出行以及去往很难停车的地方 例如大雪大雨大风 例如去医院火车站 3.地铁贯通东西南北 可以让城里人回乡下更方便 乡下更靠近市区 还能更快的去往边缘的几个城市 你想想如果是要去无锡的郊区 是不是地铁加附近公交更好呢 比火车站到火车站再转公交方便吧
huang6263113：公交车没地铁快，没地铁方便，一天差一两块钱，肯定地铁啊，有地铁我车都不高兴开，天天堵成狗，又这么多插队违停抢道的，又危险又有违章，何乐不为
____、最初：当初常州造高架，吐槽的人更多！现在呢？高架都上红绿灯了！更有甚者建议造2环高架！地铁也一样！！一个城市发展到一定阶段的必然需求！只能说明，有远见的人太少！鼠目寸光的人大把大把！
梅瑰：见仁见智，各人习惯。我到一线城市去也不愿坐地铁，一是怕麻烦（象坐火车一样还要检包）；二是总感觉地铁里边的空气不好。
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