一是常州人又不多，公交車都不是特別特別擠，公交車班次很多，刷卡才六毛，地鐵起碼2元起步，造好後除了剛開始會有新鮮感，後面又有多少人會乘坐？2017年常住人口，常州比無錫近200萬人，比蘇州少近600萬人，我看了無錫蘇州的地鐵人都不多，以後常州除了是鬼城，恐怕還有鬼地鐵。
二是常州又不大，看了規劃的湖塘定安路站和廣電路站，兩站相距才600米，簡直是剛起動就要到站了。
三是造價實在貴。沒查到常州地鐵一公里造價多少錢，但以其他城市造價來看，至少一公里在7億以上。一號線33.83公里，按最低的7億計算，就是要花費236.81億元。又因為人少，這費用啥時候才能回本，令人著急。
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網友熱議：
拉家長：幾年前也有人質疑高架的，現在呢？
我是西瓜：把眼光放遠一點，不要只看眼前，以前造BRT造高架都是一堆人質疑，看看現在呢。以後地鐵造好了你就能保證沒人會放棄開車坐地鐵了？城市規劃都是往後看幾十年的，不是所有的東西都是等到必須了才要去造的，那時候就來不及了
路易louis：人口只會越來越多，等到要用的時候再造已經來不及了，等到以後發展的更好，城市更擁堵，再造還要麻煩
gooyore：地鐵的好處樓主怎麼不說！首先地鐵這個東西有肯定比沒有好！未來趨勢誰說的準，以後有可能長三角全部同城化呢！單單一倆條地鐵目前還不能看出優勢，需要成網二，地鐵的快速，準點，切通勤時長都比公交優，可以拉大城市框架，比如湖塘的可以去新北利用地鐵出行，那速度不用想，肯定比你穿城速度快！而且更環保，更省精力和money！
請叫我少主sama：1.不要覺得人少 統計數據沒有顯示每年有多少邊緣人口集中到城區來 只是常州總人口沒太大變化 但是城市人口占比大了 這也是城市化必須走的道路 2.地鐵解決了很多極端天氣的出行以及去往很難停車的地方 例如大雪大雨大風 例如去醫院火車站 3.地鐵貫通東西南北 可以讓城裡人回鄉下更方便 鄉下更靠近市區 還能更快的去往邊緣的幾個城市 你想想如果是要去無錫的郊區 是不是地鐵加附近公交更好呢 比火車站到火車站再轉公交方便吧
huang6263113：公交車沒地鐵快，沒地鐵方便，一天差一兩塊錢，肯定地鐵啊，有地鐵我車都不高興開，天天堵成狗，又這麼多插隊違停搶道的，又危險又有違章，何樂不為
____、最初：當初常州造高架，吐槽的人更多！現在呢？高架都上紅綠燈了！更有甚者建議造2環高架！地鐵也一樣！！一個城市發展到一定階段的必然需求！只能說明，有遠見的人太少！鼠目寸光的人大把大把！
梅瑰：見仁見智，各人習慣。我到一線城市去也不願坐地鐵，一是怕麻煩（象坐火車一樣還要檢包）；二是總感覺地鐵裡邊的空氣不好。
歡迎大家談談自己的看法！
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