6月18日，香港政府飛行服務隊接受了首批3架空客H175公共服務型直升機，成為該型機的世界首家用戶。H175公共服務型將執行搜救、緊急醫療救助、執法、消防以及陸地和海上邊境控制等任務，裝備以香港赤臘角機場為基地的政府飛行服務隊，逐步取代現役的AS332 L2和H155直升機，提供24小時緊急支援服務。剩餘的四架H175將於今年底前完成交付。
2015年，香港政府飛行服務隊與空客簽訂7架H175公共服務型直升機的訂單，成為該型號的啟動用戶，政府飛行服務隊積極參與了H175公共服務型的研發。H175公共服務型具有大約70餘種不同類型的選裝設備，包括用於觀察和跟蹤的光電系統和數字地圖顯示器，以及兩臺其中絞車、搜索燈、紅外攝像機以及放射探測器。
香港政府飛行服務隊的前身是1949年5月1日成立的香港輔助空軍，1958年2月香港輔助空軍接收首架“野鴨”直升機，從一支武裝準軍事組織轉化為一支專業搜救組織。此後香港輔助空軍先後裝備過"雲雀"II直升機、SA365C-1“海豚”直升機、西科斯基S-76A+/C直升機。
香港迴歸後，香港輔助空軍更名為香港政府飛行服務隊，又陸續裝備了S-70A-27“黑鷹”直升機、AS332 L2和H155直升機，裝備始終是世界一流，更新頻率很快。這次H175公共服務型再次使香港政府飛行服務隊擁有世界最先進的搜救直升機。
H175原名EC175，是歐直與中航哈飛集團聯合研製的一種7噸級中型通用直升機，其國內軍用編號為直-15，民用編號AC352。在直-15/EC175的聯合研製中，哈飛與歐直各出資50%，以對等模式共同研製。投產後中國和歐直各自建立生產線，中方負責中國許可證和中國市場的生產和銷售，歐方負責歐美許可證和歐美市場的生產和銷售。
在直-15/EC175的研製中，哈飛負責機身結構、主旋翼系統、燃油系統、操縱系統、過渡段和尾減速箱和一些選裝設備的研製。歐直負責主減速箱、尾槳系統、航電系統、自動駕駛儀、液壓和電氣系統、門和窗及一些選裝設備的研製。
2008年11月，第一架EC175機身結構由哈飛在馬賽交付給歐洲直升機公司，2009年12月17日EC175原型機在法國馬賽首飛，2016年12月20日AC352原型機在哈爾濱首飛。AC352首飛推遲的主要原因在於該機並未沿用EC175的加拿大普惠PT6C-67E渦軸發動機，而是採用了國產渦軸-16發動機，兩者的發動機艙外形有明顯區別。
渦軸-16是法國賽峰“阿迪丹3C”的衍生型號，最大功率達1700至2000軸馬力，遠超過PT6C-67E渦軸發動機的1324千瓦。渦軸-16的國產化對於直-15軍用型來說具有重要意義，將能避免發動機被卡脖子。此外外界還普遍推測渦軸-16將用於武直-10的進一步改進，徹底解決該機的心臟病問題。
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