一、暈倒手記
騎行22天繞了一大圈，總里程8000多公里，可以聊聊這款車，算是對新大洲本田CBF150R這款車做一個非主流非常規的評測吧。
新車的常規主流評測，對車輛的數據，配置，駕駛體驗等，洋洋灑灑幾千字，靜態圍觀品頭論足，動靜結合，視頻圖片一股腦的躍然屏上一目瞭然，對持幣待購的消費者來說是有一定的參考指導作用。我這次屬於非主流評測，也就不用按一般評測的套路出牌了。城市套路深，我就回農村。路遙知馬力，騎久見摩心。車是讓人用的，不是用來看的。一輛車對得起不對得起他的價格，從品牌，質量，日常使用經濟性穩定性等綜合考量。誠然，有合格證的車都是合格的車，出廠前，廠家有過各種測試，然後攜合格證走入市場，賣瓜的老闆說瓜甜，到底甜不甜，吃瓜群眾有發言權。即所謂的金盃銀盃不如老百姓的口碑。
8000多公里駕駛體驗，最大的感受這是一輛標準的本田車。
日系車與日系外的車有很大區別。日系四大家的車共性是有的，除了共性外就是差異個性了。本田摩托車是出了名的操不壞，沒有缺點就是本田的最大缺點，個性化不及川崎，雅馬哈。當大哥的是不是都略顯沉穩呢。
基於對本田的信任，加上沿途進疆進藏的服務站的保障。我這次長途進藏之旅，沒有帶任何配件，只是到既定的公里數換一下機油，緊了兩次鏈條。在高速公路上長時間100公里的速度行駛，速度越快，風冷散熱越好，熱衰只出現過一次，是在用一檔上孜珠寺的山路上。因為排量小，在高速公路上超大車還是有些吃力。所以小排量車不建議上高速。
配置的全液晶錶盤，信息顯示全面，佈局合理，白天豔陽下可視度比較高，光線反射現象有，但不明顯，完全可以看清現在是幾點幾刻，什麼檔位。儀表左側有USB插口，隨時給手機導航充電。
經過敦煌風沙區，寬大的空濾擋住了極其細微的細沙顆粒，使純淨的空氣和電噴頭高枕無憂。啟動車輛一觸即發。
高原天路上，4000到5000米的高度，發動機一如既往的平順運轉，得益於可靠的電噴系統，點燃最合理的混合氣，油耗並未增加。以前用傳統化油器的車上高原，需要調整化油器的混合比，不調的話發動機會出現斷火，遲頓現象，動力輸出大打折扣。這兩輛CBF150R在這二十多天的路上，電啟動一觸即發，二次點火都沒有出現。
機甲造型的全LED大燈亮度高，外形酷。大燈頭罩護板上做了碳纖紋，更有些質感。
傳統的開關按鈕佈局易上手，保持了一貫的精細做工，唯一感覺遺憾的是沒有熄火開關。習慣了用熄火開關的我對這個的缺少很不習慣。小排量車沒熄火開關我習慣停車用一檔憋熄火，在外旅行停車往往有坡度，停車儘量都要帶著擋位。這個級別的車還配置了雙油門線，對油門線性的提升和安全是有效果的。
鑰匙點火開關加入了磁性防盜鎖，車輛安全性多了一份保障。一體式車座前座舒適性強，後座略窄偏長，載人載物都可以。後座扶手可以掛皮筋，不需要後貨架。這款車加個後貨架再裝個箱子的話，美觀程度會大打折扣。
發動機離地間隙是一款車通過性的一個硬指標。但我沒有量具體數據，我對這個離地間隙的理解就同座高的指標。因為離地間隙和坐高是傻呆笨的數據，人腿的長度是固定的，固定的坐高會受到座位寬窄對人腿到地面的影響。車輛軸距的長短，比離地間隙更有影響。坐高還受減震的影響。所以，我對車的坐高數據，離地間隙的數據，不做唯一的參考，還是要親自去試騎。坐高到我肚臍高度的越野車，我都跨上去用體重把車座壓下來，再看雙腳沾地的程度。
這輛車的減震是傳統的正立前減，雙後減，鋪裝路上非常舒適，在有起伏的沙石路上減震感覺偏軟。搓板路上還可以，對減震衝擊最大的就是大的波浪路，類似於越野賽裡很多車手對雙峰有忌憚一樣。搞不好前減就到底了。
在藏區，沿途縣城的摩托車款式比較老，我們這兩輛車引來圍觀，詢問。
發動機啟動後，聲音很柔和。無需熱車，捏離合，掛一檔右手稍給一點油，松離合起步，捏離合掛二檔，腳感檔位很清晰；再捏離合掛三檔，速度已經上到三四十，這時候風聲已經蓋過了發動機聲。速度越快感覺機車越安靜。電喇叭的聲音尖銳清脆，轉向燈提示音明顯。
排氣尾部造型是上翹的，過個深及膝蓋的小河不擔心熄火。
騎行姿勢自然，也就是說騎行三角非常合理。我們最長騎行時間是12個小時，沒有疲憊不堪的感覺。雙手撒把可以感覺到，前後輪線性很好，前輪無一絲抖動，帶點後剎車都很穩，用身體重心都可以壓彎。不建議大家這麼玩，這只是說明此車的操控穩定性。
CBF150R前輪採用雙活塞盤式制動，碟剎盤是動感的風火輪式，後製動雖然是鼓剎，一腳踩下去，玩個後輪抱死式的甩尾飄移，還是得心應手的。輪轂從側面看似乎細了一點，但是輪轂的受力都是正面受力的，輪轂粗壯的話會增加不少重量。小排量車重還是控制一下比較好。從經濟油耗動力上都更合理。根據我們大致的估算，油耗在市區百公里是2.2-2.4升，長途在1.7-1.9之間。
捏離合的手感，彈性柔和，這對在城市裡人多車多的街道路口騎行，頻繁的捏離合，左手不那麼累。發動機安靜，排氣聲浪還是本田固有的緊湊聲音。大燈夠亮，遠光近光非常合理，燈管變換開關非常順手，遠近光變換是夜騎安全很重要的一環。有很多人改了摩托車燈是通不過年審的檢測線的。燈光太亮，不聚光，近光近不下來，會干擾對面司機。摩托車在路上和汽車相撞是一點不佔優勢的。
總的來說，這款車是一輛可以值得信賴的本田通勤車。特別適合新手上路，城市代步，街頭小霸。週末還可以跑個小長途，遇到點爛路也不怕。在鄉村野路上的操控要比操控一輛公升級的帶三箱的ADV更得心應手。這輛車的經濟性實用性很強，不但能省很多維修費，還能省很多油錢。和這夥計出門，只要給他備足一箱油，他可以不耍脾氣任勞任怨的帶你跑500公里。
二、服務站信息
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