武漢首開至廈門的鐵水聯運班列 通訊員蘇慶豐攝
7月24日，武漢首開至廈門的“鐵水聯運”班列。在此之前，武漢還開通了發往寧波的“鐵水聯運”班列。武漢藉此成為溝通水運、鐵運、海運三式聯運的樞紐。重慶產汽車乘船來漢，在這裡乘上火車就能到達沿海，甚至再出海。
7月24日22時33分 ，編組22輛、裝載220輛重慶產長安福特汽車的79358/9次列車從武漢鐵路局集團公司漢西車務段漢陽站開出，經京廣線、武九線、鷹廈線運行，駛往福建省廈門市附近的前場火車站。這是武漢首開至廈門“鐵水聯運”班列。
漢陽站貨運副站長馬林濤介紹，該班列是由漢西車務段與中鐵特貨武漢分公司合作開行的，全程1336公里，班列運行速度80公里/小時。
該班列運輸的這批小汽車是重慶長安福特汽車有限公司生產製造的，此前，這些小汽車乘坐貨輪，從重慶市沿江港口出發，通過長江水道順流而下，抵達漢陽的江盛碼頭後，上岸後被運往港口附近的漢陽車站鐵路專用線，之後搭上 “點對點”班列，實現了無縫轉乘，直接奔赴廈門。如果要把這些汽車銷往海外，還可以在廈門直接搭船出海。
早在今年5月12日，武漢就開通了至寧波的鐵海聯運班列。來自全國各地的商品在武漢搭乘火車去往寧波舟山港，之後可以直接出海。作為九省通衢的武漢，水運、鐵運發達，是全國重要的樞紐之一，兩條發往沿海的聯運班列的相繼開行，進一步提升了武漢多式聯運的樞紐優勢。
漢西車務段貨運副段長葉雄表示，鐵路運輸具有全天候、高安全性、綠色環保、運量大等優勢，依託四通八達的鐵路網，既能夠實現遠距離、大批量物流投放，貨損又比較小，同時物流成本還可以得到有效控制。在公路治超、治理尾氣排放的大環境下，鐵路運輸方式日益受到汽車生產廠家的青睞。（長江日報融媒體 記者張全錄 通訊員蘇慶豐 胡鳳榮 實習生廖嫻彬）
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