領克，吉利旗下一個不走尋常路的品牌，主打運動與時尚路線。繼領克01大獲好評並取得成功後，第二款SUV領克02也如期而至。在發佈之初，領克02憑藉一場“春夏發佈會”賺足了眼球。作為一款走時尚路線的緊湊型SUV，前衛的造型確實可以給到消費者眼前一亮的作用。光看臉怎麼行，隨著領克02正式上市，一個令消費者十分在意的問題也逐漸在論壇裡炸開了鍋。
原來，領克02 1.5T版本搭載的發動機為直列三缸式1.5T渦輪增壓發動機。眾所周知，三缸發動機由於氣缸設計為奇數的原因，發動機並不能處於一個動態平衡的狀態，因此會出現扭力不平衡，動力輸出不平順的問題，乘客的直觀感受為車身抖動。而在以前，三缸發動機為入門低端車的專屬，像夏利，奇瑞QQ這些車都是三缸專業戶。缺點一大堆，廉價、抖、吵、沒力，唯一的優點也就只剩下成本低了。而領克02作為15萬級SUV竟然用上了三缸發動機，到底是人性的扭曲還是道德的淪喪？
從領克02 1.5T版的銘牌來看，這款編號為JLH-3G15TDC的1.5T發動機是由浙江吉利羅佑發動機有限公司製造，最大馬力為156馬力，最大扭矩為245牛·米。官方給出的數據指出，這臺三缸渦輪增壓發動機的整機熱效率達到了36.3%，而採用著阿特金森循環、混合噴射、水冷式中冷器等技術的豐田1.2 D-4T 8NR-FTS發動機的熱效率也不過36.2%，由此可見，吉利收購沃爾沃還是真的拿到了一些黑科技。為了在最大程度上控制三缸發動機固有的振動頻率，這款發動機同時採用了平衡軸和雙質量飛輪，抑振效果還是不錯的。在新車現場，即便在發動機上方豎立一枚硬幣，在發動機待機的狀態下，也不會有明顯的抖動讓硬幣倒下，而在車內，這種抖動就更加不明顯了。
由此可見，這臺三缸發動機在成本與體驗間取到了很好的平衡，配領克02低配版是足夠的。另一方面，油耗也相比於高配版有相當大的優勢，不追求性能，只看好領克02的外表，選擇1.5T低配版也是一個很好的選擇。
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