生活中，我们经常遇到一些可遇而不可求的经典老车，譬如一台1960年的FJ或者一台跟新车一样的Y61。不过它们跟这些地球上“唯一”的越野车相比可就没那么少见了，譬如下面这些：
宝马Z3
这是一台距今已有20年车龄的宝马Z3。从图上看，最显眼的就是它的轮胎，为了把这个235/75/15固特异全地形轮胎顺利安装上去，车主不得不把它的挡泥板和轮眉全部去掉。
动力方面，车主将原车的1.9L 四缸发动机换成了2.5L 直列六缸发动机。
不过，这台Z3 offroader也并不完美，因为年代久远，它燃油表和温度计已经不起作用了，开放式差速器对越野来说也没多大作用，全地形胎仅仅让它从一辆老旧的跑车变成了一辆城市SUV而已，但那又如何？反正世界上只有这么一台Z3 offroader。
日产240SX
240SX是一款日产在1989年于北美市场推出的后驱车型。上图中这辆240SX是由一家名为Toprankaz的日本汽车网站改装的，它的改装过程相比上面那台宝马Z3来说要严谨多了。
改装完成之后，这辆240SX被命名为Rocket buggy，为了固定两个备胎，后备箱被完全切开，排气和悬挂也进行了越野化改装。
宾利欧陆GT
这台欧陆GT曾经亮相于2003年日内瓦车展、勒芒赛道、古德伍德以及宾夕法尼亚的银石赛道，目前为止，它的表显里程数已经达到了85166公里。
虽然这是一台量产车，但是它的大部分部件都是手动来完成组装的。它的悬挂提高了3英寸，搭载了6.0L W12双涡轮增压发动机，6100转时可以迸发出412kW的最大功率。
它还标配了全时四驱系统，位于中央的托森差速器可以将扭矩分配为50：50，湿滑情况下，系统可以感应到低于百分之一的滑动程度并做出反应自动分配前后轴的扭矩。
丰田普锐斯
对于一台搭载混动系统的普锐斯来说，要想与越野沾边确实太难了。但这并没有难倒这名名为肯普顿的美国人，在搜索引擎的帮助下，肯普顿从遥远的俄罗斯为这台绿色普锐斯买来了举升配件。
除了升高3英寸之外，肯普顿还为这台普锐斯换装了来自斯巴鲁车主的29寸全地形轮胎。为了给新零件腾出空间，与上面那台宝马Z3一样，普锐斯的前保险杠和挡泥板都被切掉了。
为了保护重要的传动部件，肯普顿还在底盘安装了护板；为了看起来更像一台越野车，普锐斯车顶还被安装了四个射灯。目前车主已经打算带着这辆普锐斯去参加Gambler 500比赛。
TRD? 我仿佛想起来了什么……
要论起玩儿，美国人可能是这个地球上最认真的人。发起于美国俄勒冈州的Gambler 500越野拉力赛的“500美元”制度催生了不少“越野化”的轿车。之所以叫Gambler 500是因为比赛最初的规定是——参赛者花在赛车上的费用最高不能超过500美元，但金额的规定并不是强制性的，只要符合交通规范，想怎么改就怎么改。所以很多参加比赛的赛车的花费甚至可能超过5000美元，于是它们就变的各式各样：
加长奔驰轿车
Monster Nova和MR2
监狱服搭配彩虹色
玉米地旁的奶牛色涂装
这个恕我词穷……
篇幅有限，感兴趣的朋友可以搜索“Gambler 500”
各种各样的改装车
绝对能让你一饱眼福
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