生活中，我們經常遇到一些可遇而不可求的經典老車，譬如一臺1960年的FJ或者一臺跟新車一樣的Y61。不過它們跟這些地球上“唯一”的越野車相比可就沒那麼少見了，譬如下面這些：
寶馬Z3
這是一臺距今已有20年車齡的寶馬Z3。從圖上看，最顯眼的就是它的輪胎，為了把這個235/75/15固特異全地形輪胎順利安裝上去，車主不得不把它的擋泥板和輪眉全部去掉。
動力方面，車主將原車的1.9L 四缸發動機換成了2.5L 直列六缸發動機。
不過，這臺Z3 offroader也並不完美，因為年代久遠，它燃油表和溫度計已經不起作用了，開放式差速器對越野來說也沒多大作用，全地形胎僅僅讓它從一輛老舊的跑車變成了一輛城市SUV而已，但那又如何？反正世界上只有這麼一臺Z3 offroader。
日產240SX
240SX是一款日產在1989年於北美市場推出的後驅車型。上圖中這輛240SX是由一家名為Toprankaz的日本汽車網站改裝的，它的改裝過程相比上面那臺寶馬Z3來說要嚴謹多了。
改裝完成之後，這輛240SX被命名為Rocket buggy，為了固定兩個備胎，後備箱被完全切開，排氣和懸掛也進行了越野化改裝。
賓利歐陸GT
這臺歐陸GT曾經亮相於2003年日內瓦車展、勒芒賽道、古德伍德以及賓夕法尼亞的銀石賽道，目前為止，它的表顯里程數已經達到了85166公里。
雖然這是一臺量產車，但是它的大部分部件都是手動來完成組裝的。它的懸掛提高了3英寸，搭載了6.0L W12雙渦輪增壓發動機，6100轉時可以迸發出412kW的最大功率。
它還標配了全時四驅系統，位於中央的託森差速器可以將扭矩分配為50：50，溼滑情況下，系統可以感應到低於百分之一的滑動程度並做出反應自動分配前後軸的扭矩。
豐田普銳斯
對於一臺搭載混動系統的普銳斯來說，要想與越野沾邊確實太難了。但這並沒有難倒這名名為肯普頓的美國人，在搜索引擎的幫助下，肯普頓從遙遠的俄羅斯為這臺綠色普銳斯買來了舉升配件。
除了升高3英寸之外，肯普頓還為這臺普銳斯換裝了來自斯巴魯車主的29寸全地形輪胎。為了給新零件騰出空間，與上面那臺寶馬Z3一樣，普銳斯的前保險槓和擋泥板都被切掉了。
為了保護重要的傳動部件，肯普頓還在底盤安裝了護板；為了看起來更像一臺越野車，普銳斯車頂還被安裝了四個射燈。目前車主已經打算帶著這輛普銳斯去參加Gambler 500比賽。
TRD? 我彷彿想起來了什麼……
要論起玩兒，美國人可能是這個地球上最認真的人。發起於美國俄勒岡州的Gambler 500越野拉力賽的“500美元”制度催生了不少“越野化”的轎車。之所以叫Gambler 500是因為比賽最初的規定是——參賽者花在賽車上的費用最高不能超過500美元，但金額的規定並不是強制性的，只要符合交通規範，想怎麼改就怎麼改。所以很多參加比賽的賽車的花費甚至可能超過5000美元，於是它們就變的各式各樣：
加長奔馳轎車
Monster Nova和MR2
監獄服搭配彩虹色
玉米地旁的奶牛色塗裝
這個恕我詞窮……
篇幅有限，感興趣的朋友可以搜索“Gambler 500”
各種各樣的改裝車
絕對能讓你一飽眼福
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