在如今的汽車市場上，各個車企大致可分為兩種，那就是自主品牌與合資品牌。顧名思義，自主品牌是獨立產生的，而合資品牌多為外企進駐中國市場而選找的合作對象。不過，除了這兩種類型之外，還有一種或許大家不太瞭解，它們是汽車界中的“尷尬”產物，以混血兒的身份出現在市場上，它們就是合資自主品牌。
首先要說的就是寶駿汽車，或許知道現在為止，有些人還以為寶駿是自主品牌，甚至認為寶駿是國產車。你們都錯了，寶駿是隸屬於上汽通用五菱集團，是一個地地道道的合資自主品牌。雖然寶駿這兩年在汽車市場的表現不錯，甚至跟H6不相上下，但旗下的車型都只是曇花一現，如今銷量也正被其他品牌逐漸反超。
再來說一個大家都知道的，它就是啟辰汽車。它是東風日產旗下的合資自主品牌，於2010年成立。對比著上面的寶駿來說，啟辰汽車的發展還是比較成功的，東風日產在保證啟辰品牌低端市場的同時，還將啟辰品牌推向了高端，同時銷量也在不斷提升。而寶駿汽車則是一直在低端市場徘徊，主要以8萬以下的市場為主。
上面這兩個大家都比較熟悉，但是下面要說的這三個或許對大家就比較陌生了。先來說說其中一個品牌——華騏，它是東風悅達起亞旗下的一個合資自主品牌。從品牌成立至今，旗下僅有一款車型在手，即華騏300E，265km的續航加上11.2秒破百竟售價20萬，直到現在也無人買單，銷量數據也一直為零，猶如一個軀殼一般的存在。
下面是之諾汽車，對於華騏或許還有人聽說過，那麼這個之諾相信就更加冷門了。之諾汽車成立於2013年，是由華晨寶馬打造出的一款定位於高端汽車市場的合資自主品牌。現如今旗下在售車型僅有一輛，那就是之諾60H，然而奇怪的是卻查不到任何關於它的銷量數據。
最後要說的這個品牌也許並不屬於合資自主品牌，但它卻也是一個混血兒的存在，它就是騰勢汽車。或許很多人都聽說過這個品牌，它是由中國比亞迪與德國戴姆勒共同打造的致力於新能源汽車的一個品牌，雙方各佔資50%。從品牌成立至今，騰勢汽車一直以每月不到1000的銷量呈虧損狀態。但比亞迪與戴姆勒並沒有放棄它，根據最新消息得知，雙方又共同出資8億給騰勢。
除了以上列舉的幾個品牌之外，還有許多的合資自主品牌，不過它們彷彿已經在汽車市場除名了，比如廣汽本田的理念、一汽豐田的郎世、一汽大眾的開利以及長安福特的佳躍等等，現在基本已經看不到它們的身影了。不過綜上所述，這些“混血兒”的發展還是比較艱難的，除了寶駿與啟辰之外，其他品牌的發展確實挺“尷尬”的！
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