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缸内直喷发动机普遍存在机油增多问题？除了本田1.5t的缸内直喷机油增多外还真没见过其他车型有机油增多，大众的缸内直喷不仅机油不增多，还烧机油。事实上机油增多和缸内直喷没有什么关系。飞度也是缸内直喷没听说过油机油增多。
机油增多的主要原因是曲轴箱通风不畅造成的，油气混合气在气缸内燃烧产生大量的水蒸气进入曲轴箱不能被及时排出，遇冷后凝结成水滴和机油混合，才致使机油增多并伴有乳化现象。有人说是汽油挂壁被活塞刮入曲轴箱造成的机油增加，那需要刮入多少汽油才能使机油液面急剧上升，机油增加的车也没见油耗有明显上升啊，这说明进入曲轴箱的汽油并不是机油增多的主要原因。也就说明机油是不是增多和缸内直喷没有什么鸟关系，即使是电喷同样也会造成机油增多。
现在越来越多的车型都更倾向于缸内直喷，缸内直喷是指将汽油通过一套高压油泵，和精细化喷油嘴直接喷入气缸内，而不再是喷在进气歧管里面，这样做的好出是给油更加精准，提高经济性，同时能将动力和扭矩进一步提高7%左右，增加动力。
当然缸内直喷也有不少缺点，像发动机更容易产生积碳，增加氮氧化物的排放量，必须添加高标号汽油等。
相比于缸内直喷，有一种喷射方式会更加高效，那就是混合喷射，缸内直喷加歧管喷射相结合。这种喷射方式能明显减轻发动机积碳问题。如果说有一种喷射方式能取代缸内直喷，必须是混合喷射。
李老猫说车
首先，题目所指的缸内直喷发动机普遍存在机油增多的问题，其实并不是很准确，这个问题，实际上，是因为去年冬季大面积爆发的“机油门”所导致的。很多人因此心有余悸。
为什么缸内直喷发动机会发生机油增多的问题呢？缸内直喷可以极大的提高了发动机的热效率，性能，高负载的燃油经济性，但是技术上有一个难题——燃油喷射的方式，为了燃烧更加充分，高压喷油嘴会将燃油更均匀的喷向缸体内，这样必然会导致一部分油气混合物会直接附着在缸壁内，所以导致上面提到过的将汽油“刮入”曲轴箱的问题，汽车厂商为了解决这个问题，所以设计了曲轴箱强制通风机构-PCV阀体，在正常工况下，PCV阀体会通过大气负压的原理对进入曲轴箱的汽油进行强制挥发，但PCV阀体也无法100%排除曲轴箱内的杂质，所以产生了汽油进入机油箱的毛病。
虽然发生了机油门事件，但是也不能否定缸内直喷发动机的优势，当然，缸内直喷也不是就是完美无缺。
缸内直喷发动机的优点在于分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。
缸内直喷的缺点是需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率；缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究，而且为了分层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计；最最重要的一点，缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油。
总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
另外，至于发展得相当成熟的各种控制气门正时和气门升程技术，例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等，或者是涡轮增压以及机械增压技术等，归根到底的目的都是为了能够更高效地控制空气进入气缸的效率。但能改善最后燃烧步骤的缸内直喷技术还是在逐步完善过程中，不过就像当年电喷发动机取代化油器一样，缸内直喷技术肯定会逐渐地被各大厂商所采用。
汽车观察家
缸内直喷发动机机油增多并不是普遍存在的现象，应该还是发动机设计上面的缺陷。比较早使用缸内直喷技术的大众、宝马都没有出现过机油增多的问题，大众的缸内直喷增压发动机的机油消耗量还会比自然吸气发动机消耗更多一些。所以机油增多并不是缸内直喷发动机的“专利”。
但确实缸内直喷发动机的缸内压力、压缩比相比同排量的多点电喷发动机往往都更高，其实任何四冲程的内燃机机油的作用之一就是密封、润滑气缸，所以多少都会有一些燃烧物质和机油接触混合，而且本身机油的作用也有清洗发动机积碳和杂质的作用。
当然如果出现机油明显增多当然是不正常的，这说明有可能是缸体和活塞因为材料或加工精度问题导致在高压力时密封性不佳，或者喷油嘴质量问题，导致尤其低温时喷油量过大，这些情况都容易导致未完全燃烧的混合油气进入到曲轴箱中和机油混合，将机油稀释而导致发动机机油量增大，这直接会降低机油的润滑和其他性能导致发动机磨损加剧，进入到恶性循环。
未来随着清洁能源的不断发展和完善，内燃机这种效率很低，对零部件工艺精度要求又很高，成本会很高的动力单元一定会逐步淡出历史舞台，被电动或其他能源汽车取代。但现阶段电动汽车的技术还不完善，电池的能量密度（续航里程），充电时间还都没有达到质的飞跃来拥有足够的能力替换掉内燃机，但很可能未来5-10年这种情况会逐步出现改变。不仅不用担心机油增多或烧机油，基本都不用机油了。
感触汽车影像特效
本人十年行业的汽车行业培训师专业几十，给他解答一个问题。
缸内直喷技术并不是一个新技术，在很多公司应用的非常成熟，比如说现在奔驰的全系发动机，全部是缸内直喷发动机，并没有出现机油增多，所以说出现机油增多现象，是个别发动机和个别品牌出现的情况。
千万不要危言耸听，而且本田呢，他作为缸内直喷发动机，这个介入的比较晚，所以在这方面技术有待成熟，但是我们也没必要去黑这些本身的这款这项技术。
缸内直喷发动机的优点非常非常的清晰，第一那会燃烧更充分，浪费的汽油比较少经济有效的节油。
第二门减少了进气道，近期门儿上班儿的积碳，效果非常明显。
未来这项技术呢，需要更精准的控制喷油时间以及喷油量，这是解决问题的基本相信本钱，这种技术很快就能够更新，用不了几个月，他们的研发部门就会把这个问题克服，汽车发展的过程中有些问题是出现之后，逐渐就改改善的，因为任何产品都不会，一开始都是非常完善的，很多工厂的新的研发的发动机和变速箱都要有一个磨合期和匹配期。
所以作为行业内的一个专业人士，给大家提一点小小的建议，如果有一些品牌，他新研发的技术，他会吹的非常好，但是建议大家可以等它第二代车的使用，我们回忆一下，奥迪最新推出的双离合，也是把它吹上了天，结果呢，发现了也有技术不成熟的地方，
本田这次的朋友直喷的行为，以前也是吹上了天，但是呢，他还是需要不断的完善，同样很多公司的一些新技术和新产品，往往在第一代产生的时候会有或多或少的缺陷，需要不断的完善，技术成熟之后，才能够更好的服务活动的车主。。
我们作为普通的车主呢，要对厂家这种行为的也要包容，因为他们才有技术创新的必要性，在一个自己可以选择稍微技术成熟的车型购买，等这款车型它的更新换代之后就非常成熟了，我建议可以购买它。。
好专业的人说专业的事儿，大家关注我会给大家更多的专业解答，谢谢！
倾听汽车之声
因为我国没有相对成熟的第三方检测机构，所以增多的额问题不能一概而论
但是机油增多的确也是一个事实。至于是否普遍，目前来说并不普遍，搭载直喷增压的车型太多了。
从你的咨询中我发现，你需要的是可靠的车。日系车会相对省心，而且好开，没有增压，没直喷，妥妥的开10年不是梦
兮有视频
2018年初，“机油门”事件集中爆发，最典型的案例当属东风本田CR-V。是什么导致发动机机油增多，东风本田方给出的解释是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油导致的。也就是我们常说的燃油稀释问题。
而就燃油稀释本身来说，它一直是缸内直喷发动机常见的技术痛点，缸内直喷技术是一把双刃剑，它能够提升发动机热效率、提高燃油经济性、瞬态响应更好、提高各缸均匀性等等。但其实缺点也显而易见：容易产生机油稀释问题、对燃油品质要求高、容易产生积碳等等。
缸内直喷更容易出现燃油稀释的原因在于，这种技术通常会以极高的压力将燃油喷射到气缸中，发动机运转时气缸内压力大，燃油雾化效果好，雾化后的汽油形成油气，蒸发到曲轴箱，导致机油增多。尽管每次被刮入油底壳的汽油不多，日积月累机油页面也就慢慢涨起来了。如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，冷机运行时间更长，直喷发动机会喷入过量的燃油帮助燃烧，而过量的燃油会渗入曲轴箱内稀释机油。这也是为什么机油增高情况主要出现在北方。
为什么燃油稀释是一个非常古老而经久不衰的话题。直到今天依然在困扰着发动机制造商们。机油增多并非CR-V独有，东风本田集中在1.5T直喷发动机上，而雪铁龙集中在C4L1.6T，长安则集中在CS75 1.5T发动机中。柴油机也面临同样的问题，而且比汽油机更加普遍。
因此，燃油稀释在缸内直喷发动机上更容易产生，在寒冷的冬天更容易产生，在短途驾驶的车上更容易产生，在频繁的停车、启动过程中更容易产生。造成燃油稀释这一现象是无法避免的，但是车友也不必恐慌，平常的燃油稀释问题只要按照保养要求进行及时更换，并不会对发动机造成磨损，车友可以安心用车。
小拉车
缸内直喷技术不仅不会被取代，而且会成为之后汽车发动机的主流，自然吸气发动机逐步被取代。为何这么说呢，主要是以下几点原因。
1.直喷技术的进步。
现在直喷技术机油增多主要原因是缸内湿壁和喷射压力问题，欧美系和日系分别拿出了自己的解决方案。
日系以丰田为代表的双喷射技术降低了直喷的工作区域，而水套采用加装隔热材料的方法提高缸壁温度，使燃油在缸壁上更快的气化，减少湿壁。欧美系也更多采用分层燃烧技术，和更高的充气效率增大进气量，提高燃烧速度。这两种方法各有利弊，相信随着技术逐步完善都会解决。
2.越来越严格的排放要求迫使直喷成为必须选择
随着国6的颁布与实施，以后国7国8标准会越来越严格，以后混动车肯定会成为一个发现方向。
深蓝月华
缸内直喷发动机没有所谓普遍存在机油增多的问题，未来会不会淘汰，那要看未来的新技术了，是否有更好的喷射技术！
为什么说缸内直喷没有存在普遍增多机油呢？因为奔驰宝马奥迪都没有增多的情况啊！特别是大众EA888发动机还烧机油了，特别是用上了涡轮增压的。机油消耗一点是正常的，丰田的直喷也没见机油增多啊！大多数相反会少一点，机油增多毕竟是少数！可能是本身设计问题。跟直喷没有直接的联系！
